探析农村公路路线设计要点

朱福有

【摘要】随着国家对农村公路建设的加强，农村公路的设计工作也越来越受到重视。在农村公路设计中，路线设计是设计工作的基础，也是重要部分，路线设计的好坏直接决定了整个设计成果的质量，本文就多年的农村公路设计工作经验，总结了农村公路路线设计的几点建议。

【关键词】农村公路、路线设计

一、前言

近年来，云南省农村公路建设成绩显著，同时，也还存在不少困难和问题。根据云南省人民政府出台的《关于加强全省农村公路建设的意见》的总体目标，按照“一乡一路、一村一路”的要求，到2015年末全面实现乡镇通沥青路或水泥路，到2017年末基本实现建制村通硬化路（沥青混凝土路面、水泥混凝土路面、水泥混凝土整齐块路面），因此，农村公路的建设还任重道远。

在开展农村公路路线设计的时候，要本着充分利用旧路、合理运用建设技术标准及确保公路路线使用安全性等原则来进行，具体来说，进行农村公路设计过程中，要尽可能地避免新增用地，根据实际地形，做好公路设计的平、纵、横等综合设计，兼顾营运安全及后期养护。因此，在设计时应高度重视公路路线中的有关设计要点，以真正实现农村公路应有的经济效益及社会效益。

二、农村公路的含义、公路分级及控制要素

1、农村公路路含义

農村公路是指连接城市、乡村，主要供汽车通行及农村生产、生活服务的公路，包括县道、乡道和村道。

县道是指具有全县（含其他县级行政区划）政治、经济意义，联结县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的主要公路，以及不属于国道、省道的县际间的主要公路。

乡道是指主要为乡 （镇）内部经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道及以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。

村道是指直接为农民群众生产、生活服务，不属于乡道及以上公路的建制村与建制村之间和建制村与外部联络的主要公路。

2、农村公路分级

农村公路分为二级公路、三级公路、四级公路及基本级公路等四个等级。

二级公路、三级公路、四级公路与国标的定义相一致。

基本级公路是指交通量小，受地形、地质等自然条件和经济条件限制时，低于四级公路的标准， 但应满足中型客、 货车（2m 长× 2.5m 宽）通行的基本要求的公路。

3、控制要素

二级公路一般按 60km/h 采用，受限路段经论证后可采用40km/h。路基宽度一般为10m，混合交通可采用12m，受限路段可采用8.5m。

三级公路应按40km/h 或30km/h 采用，受限路段经论证后可采用20km/h。设计速度为40km/h时路基宽度一般为8.5m，混合交通可采用10m，设计速度为30km/h时路基宽度一般为7.5m，受限路段路基宽度应与相邻路段一致。

四级公路应按 20km/h 采用，受限路段经论证后可采用15km/h。路基宽度为6.5m、4.5m，最小不得低于4m。

基本级公路应按15km/h 采用，受限路段中的回头曲线段可采用10km/h。路基宽度为6.5m、4.5m，最小不得低于4m。

受限路段是指受地形、地质等自然条件和经济条件限制， 技术指标无法完全达到等级公路标准的局部特殊困难路段。

三、农村公路路线设计应该遵循的一些原则和技术等级

1、农村公路路线设计应该遵循的原则

在进行农村公路路线设计过程中，需要遵循以下基本原则：

（1）因地制宜原则。所谓因地制宜就是在进行公路路线设计过程中要根据所处地域实际情况而采取的措施。通常情况下，以尽量不破坏周边环境，尽量少占耕地为主。

（2）量力而行原则。所谓量力而行是指在路线设计过程中，要根据实际经济条件等，来确定具体的设计技术标准。

（3）统筹兼顾原则。所谓统筹兼顾是指在进行公路路线设计时，要对公路涉及的各种情况做综合分析，以尽可能地使得公路经济效益和社会效益实现最大化。

（4）保护环境及节约用地。在进行农村公路路线设计过程中，应该尽可能的利用旧路，避免对环境的破坏及少占耕地。

（5）保证安全。在进行农村公路路线设计过程中，应该根据路线实际情况，确保公路施工过程及施工完成之后的运营安全。

（6）较少的维护费用和较长的使用寿命。农村公路由于维护经费少、养护不及时，容易出现破坏，缩短使用寿命。因此在设计时应选用耐久性较好的路面结构形式，减少维护费用，增加使用年限。

2、农村公路路线设计要求及技术等级

对于农村公路路线设计，其中有很大部分是对原有路线的一种改造，通过铺设沥青混凝土路面、水泥混凝土路面或水泥混凝土整齐块路面对现有道路进行硬化，提高道路通行安全性、舒适性，因此在具体进行设计过程中，首先要对公路交通量及修建过程的资金落实情况做到掌握，然后确定具体的技术指标。对于农村公路来说，根据其用途的不同，从其修建技术上来说，各类公路对应的等级：县道宜采用二、 三、 四级公路标准， 乡道、 村道宜采用三、 四级公路标准，在交通量小， 受地形、地质等自然条件和经济条件限制时可采用基本级公路标准。

四、农村公路路线设计的要点

1、农村公路路线设计应该统筹兼顾，综合分析

（1）在农村公路路线设计过程中，对于其中有客运班车的公路，应该根据“路站运一体化”进行设计，主要做法为，对站点的路基路面适当加宽，并设置相关客运标志。

（2）结合实际交通量及施工单位具备技术等进行综合分析，并且根据公路沿线实际地质、地形等特点进行路线设计。

（3）在进行设计过程中，充分做好施工取（弃）土设计，重视排水设计，以防止雨水将路面冲毁。

（4）在进行路线设计过程中，应该始终依照节约用地、保护耕地的原则，并本着能不拆迁就不拆迁的原则。

（5）盡量不要大调大改，以防止公路路线施工导致地质危害。

（6）在进行路线设计时，一定要以方便人们出行为目的。

（7）注重和线路周边景观协调一致，保护文物及周边环境。

（8）应该尽可能的不穿过滑坡体及一些软土地域，如果确实要穿过，那么必须要采取一定的工程处理技术，保证路线安全，通常情况下，这些特殊路段，要尽可能按照原路的走向进行设计，对于路基宽度要符合实际要求，一些特殊路段，可根据实际情况而适当调整。

2、农村公路路线设计中的安全设计

（1）对于公路的纵断面来说，一定要符合路线竖曲线及纵坡设计要求，对于人畜力车多或穿过村镇的路线，通常情况下，最大纵坡应该不能大于5%；对于横向排水不畅或者长路堑路段，在设计时，要保证其纵坡不能超过0.3%；对于越岭线路线连续上坡（或下坡）路段，要保证其平均纵坡不能超过5.5%，且连续任意3Km路段的平均不应大于6.0%。

（2）对于农村公路路线来说，其平面设计深度要满足公路设计平曲线要求，即整个路线平面最小半径不小于15m，如果平曲线半径小于150m时，必须要在路线曲线上进行超高设置，通常最大超高横坡度要小于6%，如果路线主要是以行驶一些速度较慢农业机器，如拖拉机等，也可不设置标高。另外，如果路拱坡度大于实际超高横坡值时，必须要设置和路拱坡度相等的超高。对于路线圆曲线半径小于或等于250m时，必须要对平曲线内侧做加宽处理，如果平曲线要求加宽和设置标高时，应该在路线平曲线路段两侧均设置缓冲区，其长度通常应该在10m以上。另外对于行车道的加宽及超高均应该设置在缓和段起始位置，并在缓和段内逐步完成。

（3）在进行农村公路路线设计过程中，路基宽度小于6.5m的四级公路，必须要根据路线实际情况，选取合适的地段设计错车道，通常情况下，错车道的宽度应不小于6.5m，有效长度应不小于20m，两错车道的间隔应该为500m左右。对于错车道设计，如果条件允许可使用和路面同种结构的材料，也可以就地取材，以保证公路通行安全性。

（4）对于单车道，可根据公路修建实际情况（如资金及交通量）进行设计，可以设置在路中间，也可修建在路一侧，以便于道路后期的加宽。

（5）在进行农村公路路线设计时，还应该注意会车视距设计，通常情况下，会车视距要超过停车视距两倍，对于农村公路路线来说，在设计时应该根据实际需求，结合地形，在合适地段设计超车视距路段。

（6）对于农村公路中，如果遇见连续的长距离下坡路段，还须设计自救匝道，以保证行车安全。

五、结束语

总而言之，对于农村公路路线设计来说，要以安全为基础，以人为本，凸显公路功能，并使用针对性的技术标准，协调处理好公路、人及环境之间的关系，从环保、经济、美观、安全等多方面来综合分析，最终实现公路路线设计的灵活性、安全性及合理性。

参考文献：

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[2] 云南省农村公路工程技术标准（DB/T2002-2014）.

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[4] 李庆华.浅析农村公路设计的特点和要点[J].交通科技.2009（S2）：49-50.