基于可持续发展理念的道路建设

李政委　黄成文

【摘要】在道路的建设中怎么样才能够做到保护生态环境，以此来实现符合现实要求的可持续发展的目标。这已经成为本世纪世界上各个国家所采用的道路政策需要面临着的急需解决的问题。不管怎么说，如果想要建设道路，那么生态环境在一定程度上势必就会受到影响，这种说法是经过准确的分析才得出的结果，根据德国、荷兰等国家在道路的建设中针对自然生态环境的合理保护、生物生息环境的创造还有生态系统保全的相关技术和方法，在本文中，通过分析种种现实，在环境的可持续发展理念的道路建设的前提之下，笔者提供了一些相对有用且易于实施的策略。

【关键词】可持续发展；道路建设；生态影响评价；生物生息环境

我们都知道，受到国民经济迅速发展壮大的影响，我国在城乡关于基础设施建设的热点之一就是道路建设，而且，由于种种原因，在今后的很长一段时间，这个问题将仍然会是我国在交通发展战略上的一大重点。在新世纪的环境保护过程之中的一项主要的内容，就是需要做到树立并且坚持可持续发展的理念，然后协调好道路建设与经济发展的关系，推动社会的发展和进步。

1、根据有效的数据所分析出的，道路建设对生态

环境所产生的影响

1.1对土地进行的分割和占用

显而易见的事情是，在道路的建设中，是一定会出现占用土地的情况的。道路的延伸其实是会穿过一些不同的行政区域的，那么，就势必对城镇的布局产生一定的影响，包括对工农业用地及其排灌系统还有林场，也会在水产养殖等方面造成一定程度上的分割，甚至是对于风景名胜和文化古迹的保护都会受到极大的影响。

1.2道路建设如果做得不好，是有很大可能会导致环境性地质灾害的发生的。正是因为人们对自然资源存在着过量的开发以及对其不合理利用等情况，会引一系列的环境地质问题而且这些问题一旦发生，后果不堪设想。

2、道德道路建设的启示对道路建设的启示

就目前的资料显示，环境的污染自以及能源的消耗的第一位原因当属交通。为了改善这种情况，要求交通政策的颁布是必须要坚持可持续发展的原则的，并且要在此基础上，建立起必不可少的而且是环境污染也尽可能低的交通管理网络，对道路和民众进行管理。我们不难看出，各国的交通政策想要达到的目的其实是有着某些不同的，而德国的交通政策，所重视的其实以下目的顺利实现：（1）在道路的建设过程之中，要尽量避免不必要的交通建设；（2）要对现有的环境进行保护，多多发展环境污染小的交通工具，比如说公交、铁道、船运等；（3）要通过对技术的改革，以及技术的运用，使得环境的污染降到最低的限度；（4）对用于公路、铁路建设的土地利用要进行合理而有效的限制，以此来达到节约土地资源的目的。

2.1关于德国低污染道路的建设带给人们的启示。需要说明的是，道路的建设过程中所产生的环境影响一般会表现在两个方面：一方面是道路其本身对于环境所产生的影响；另一方面则更主要是在道路上行驶的车辆对于道路环境所产生的交通影响，包括了燃料消耗、排放的气体、噪声等方面的影响。在注重景观与自然的保护、减轻环境污染的手段与改进管理方法等方式的作用下，道路建设就可以成功实现环境保护的目标。

2.2道路建设需要注重生物栖息地的保护，维持生态平衡。对于各种各样的生物栖息地，人们在道路规划中必须慎重对待。对于有着“自然保护区”以及“国家公园”的地方，一般地来说，是一定要严加保护的，所以，道路建设不能在这些区域内之进行。“景观保护区域”、“自然保护区”，两者同“国家公园”相比，在道路建设之中，它们所受到的限制会比后者稍微宽松一些。尽管在道路的建设中没有明确的禁止令，但我们在进行建设时，是必须对自然与景观进行特别的全面的考虑的。

2.3关于德国生态道路建设所采用的一些可以借鉴的具体措施。（1）在道路建设中，德国人为了让道路建设对自然环境的影响降至最低限度，他们会选择将“生态桥”或是“绿色桥”修建在自然保护价值非常高的地段。这样做主要是考虑到因为道路建设的缘故，导致于动物迁移的路线遭到了阻断，更需要强调的是，一般普通的桥梁，其实是没有办法对于动物迁移的正常进行有一个良好保障的。（2）联邦道路的交通量是极大的，因此，雨天，在道路的表面汇集而成的雨水，在其流入河道之前，一般来说都会进入沉淀池进行水体净化。除此之外，沉淀池还设置有用于过滤油污的“栅栏”。哪怕是单就景观这一方面来看，你会发现，这种沉淀池竟然是仿造自然的池塘来进行设计的，它不仅美观，而且实用。（3）如果道路建设阻断了两栖动物的行动路线，在这样的情况下，一定要为两栖类的动物设计出合理而有效的“路下通道”，这样做的目的在于方便其行动，还要设置出用于产卵的水池，便于其物种的繁衍。这是对道路设计者的要求，也是道路设计者的责任。

3、我国在道路建设的过程中存在的问题以及针对这些问题所提出的一些有助于发展的策略

3.1我国在道路建设中所表现出来的一系列的问题。（1）由于人们在进行道路线的选择时，主要的目标就是降低工程的造价，所以，一般来说，道路建设时的侧重点就是道路建设的经济选线、选址，但是，诸如此类的做法，大多数时候其实是不能够让“道路工程的建设与环境的保护是全面而协调的”这样一个要求得以实现的。（2）人们在对进行道路建设项目的要求进行讨论时，大多数都把的追求都是道路的通达，因为这个原因，所以在建设的过程之中，侧重点在于道路建设中对于技术标准、结构质量和通行能力的要求，相对而言，在关于资源的可持续利用、生态环境的保护等方面，和世界上的发达国家进行比较之后就会发现，两者仍然存在着较大的差距，需要对此类的问题加强重视。（3）在对道路进行建设时，需要面对的一个情况就是，相对而言，道路周围的生态环境通常来说，都会经历一个“先破坏后恢复”的过程，这也就可以解释为什么某一些被破坏了的生态环境是很难再得到恢复的，而且，在道路的生态环境恢复这一方面，一般都是只对短期效果进行强调，而长期的效果，通常是选择忽视的。

4、结束语

正是因为道路建设的可持续发展理念，使得人与自然生态系统的协调得以促进和提升，对于环境的破坏成功减少。而这不仅是当今世界上各个国家之所以可以在道路的建设方面取得发展所遵循的原则，而且很显然，它也是本世纪我国在道路的建设中所确立的主题。但我们必须注意到一点，因为我国幅员辽阔，人口众多，经济水平相对落后，而且生态环境复杂，相对脆弱。所以，如果想要讓中国道路环境的可持续发展得以实现，那么还有相当多的问题亟待解决，由此可见，关于道路建设的这个问题，值得人们更加深入地进行研究。从而更好地推动道路建设的发展。

参考文献

[1]李科文.山地别墅区的道路规划设计——深圳市尖岗山生活居住区道路规划方案介绍[J].中国科技信息，2005（14）

[2]余青.道路规划要重视风景道的建设[J].当代贵州，2006（23）

[3]井立阳.上海市道路规划信息管理系统的设计[J].中国市政工程，2008（02）

作者简介

李政委（1974-），男，重庆人，本科，工程师，主要从事建设工程管理和施工技术研究.

黄成文（1974-），男，重庆人，本科，高级工程师，主要从事建设工程管理和施工技术研究.