道路施工中的质量监理要点分析与探讨

肖德松

摘要： 市政道路施工质量直接影响到一个城市的容貌，是政府在老百姓心中形象的窗口。在施工中必须严格按照施工规范严格监督管理。本文首先分析了城市道路质量监理要点的，然后提出了从道路工程的路床、基层和面层三个方面控制道路质量的措施，以适应日益增长的交通量需求。本文是一些个人的见解，可与同行共同探讨。

关键词：城市道路;工程质量;监理要点

一、土路床

1.踏勘路基土和土源

安排专业监理工程师现场踏勘路基土分布状况和用作填筑路基的土源，并要取土做物理力学试验和重型击实试验，确定路床用土是否符合规范要求，是否要采取加强土路基的措施。

2.测量放线控制

检查专职测量人员的岗位证书及检测设备检定证书，确认操作人员和仪器是否合格;复核测量成果，确认测量成果是否合格，测量标志、保护措施是否得当;保管好纵、横断面的有关数据，以利于工程计量。

3.场地清理做到三个确保

将场地可用土和无用的垃圾、耕植类土分开，并分类堆放，确保路槽有合格的土壤;路槽开挖应预留碾压厚度并重复校核测量放线成果，确保路床高程和平整度;展现路槽全貌，制定路床碾压方案，确保路床的压实度。

4.路床碾压和隐蔽工程施工

一是路床碾压。先用 12～18T 压路机碾压一遍，验证路床碾压方案，并找出路槽隐患进行特殊处理，确保路床和基层质量;再用 18T 压路机进行正常碾压，根据轮迹状况，结合环刀试验，确定路床是否合格。路床施工完毕，应进行洒水养生或覆盖养生。二是隐蔽工程施工。路床下个别隐蔽工程需要结合勘探和现场钎探查明，待路床碾压合格后按照隐蔽物的处理方案进行施工，避免该处下陷影响基层质量。

二、基层

1.水泥稳定碎石基层

一是对原材料的要求：①碎石：压碎值不大于 30% 的碎石集料。②水泥：普通硅酸盐水泥，需优选初凝大于 3小时、终凝时间较长（6 小时）、标号较低的3 2 5 # 水泥，最高不超过 425# 水泥。③水：人或牲蓄饮用水，以免 SO2-4和 PH 值低影响水稳层的强度。二是施工要求：一般有厂拌和路拌两种。厂拌法便于质量监控和施工操作，其质量监理控制要求：①调试及拌和是控制水稳层质量优劣的关键。总监应安排监理人员在拌合厂监拌、调试并根据出料状况和天气状况随时下达指令调整混合料的水泥和水的用量。②测量成果控制：摊铺前一是复核底基层高程和平整度，二是按照摊铺测量控制方案进行中心桩、边桩、起始点测量放线，摊铺后碾压前通过高程方格网再次复测，并用路拱板和三米尺沿路方向检验。合格后方可进行碾压。③施工机械：工序开工前，总监应安排专业监理工程师根据延迟试验审核施工方案，重点落实机械设备以及人力、物力状况能否满足延迟时间要求;正式开机前专业监理工程师应对以上事项进行确认，避免因某个环节配合不当延滞时间超过初凝时间，影响基层的强度和刚度。

2.二灰（石灰、粉煤灰）

碎石基层与水泥稳定碎石基层，工艺基本相同，质量控制要点基本相同，此处不作分析。以上两种基层在道路路面设计中分别采用为底基层和基层。签于目前我国城市道路建设的资金匮乏，无力加大面层投资来确保道路工程质量，只能走提高基层质量来保证面层质量这一可行途径。可见，加大对基层监理力度，确保道路质量是现阶段城市道路建设的一大特点。

三、路面层

1.水泥混凝土面层

一要对原材料进行确认：水泥、砂、碎石、搅拌和养护用水、钢筋均应合格，并符合设计和规范要求。二是试验：要有具备资质的试验室出具的配合比试验单以及水泥安定性试验、砂筛分试验、粗集料的压碎值试验和钢筋抗拉、弯曲试验。三是施工要求：①开工前对拌和场地、机械进行确认。开机前一是要对基层测量成果进行复核，二是要按设计面层厚度对中心桩和边桩进行测量放线，边桩按5m 一个，弯曲段加密设置，三是拌和场地进料前应进行硬化，四是要对强制式搅拌机的上料机具按配合比进行标定、试车确定搅拌机工况和对配合比进行局部调整。②浇筑过程中应控制如下几点：监理人员要旁站搅拌工序——控制上料、上水和搅拌时间，确保拌料均匀，按施工规范要求随机测试坍落度，并制作试块送检;控制混合料运输过程——确保混合料不离析、不泌水、不漏浆;卸料——要在横断面上和纵向均衡连续卸料，确保混合料坍落度均匀，厚度一致;振捣——采用插入式振捣器，平板振捣器和振动梁配套作业。要求插入式振捣器均匀布点，不得漏振。平板振捣器应纵横交错，全面振捣，最后用振动梁拖振、拖平，低凹处补料后重新振捣，严禁用砂浆找平;抹平、压纹——必须掌握好时机。抹面在机械研磨后用原浆找平，不得撒干水泥粉或洒水改变混合料的水灰比，影响成型效果，出现磨损和露骨现象。防滑措施多采用拉毛和刻纹机进行处理;成型后的混凝土养护——要掌握好养护时间。一般用指轻压，没有痕迹时开始养护，并注意养护效果，严格按规范要求进行。③正确处理施工缝。路面浇筑时，难免出现的施工缝一般要求留在胀缝和缩缝处。对剩料必须清理出场地，不得作为下班的铺底料。④适时地切割缩缝，防止不规则断板发生。缩缝是为保证混凝土收缩时按人为规定的地方断裂而设置的。切缝时间应控制在混凝土收缩应力未超过未生强度时比较适宜。实际操作通过试验，只要不啃边，就可以切缝，做到宁早勿晚。加强交通管制，亦是避免早期断板的一个重要措施。

2.沥青混凝土面层

目前我国城市道路沥青混凝土面层结构厚度一般均小于15cm，沥青混凝土本身强度无法克服基层反射裂缝，仅能通过提高基层质量，减少基层裂缝的产生来减少面层反射裂缝，对基层质量控制要点已作过分析。现对提高沥青面层的内在质量和表面质量的途径和控制要点提出意见如下：①优化沥青混凝土路面的配合比，三層或两层路面中至少有一层 I型密级配沥青混合料，降低混合料的空隙率，提高沥青路面抗疲劳能力，减少面层裂缝。②要求编制科学的施工组织设计，精心组织施工，减少横向接头。③制定科学的碾压方案，提高面层的压实度，减少表面裂纹，提高面层寿命。

四、结束语

随着城建资金状况的不断改善，有望通过改善沥青面层结构，达到减少路面裂缝和反射裂缝的目的。目前提高城市道路质量通过确保基层质量来提高路面质量的建设思路是科学的、可行的。监理企业应该理顺监理思路，抓住监理工作的重点，做到有的放矢地开展监理工作。