城市道路沥青混合料现场施工的质量管理

眭力卓

摘要：由于沥青混合料的质量及施工工艺、施工质量等方面的问题使得沥青路面存在许多质量通病，如松散、裂缝、坑槽、網裂、拥包、泛油和过早老化等病害。不但影响路面外观及使用性能，而且降低了道路的使用寿命。所以，保证沥青混合料质量对提高道路使用寿命至关重要。本文探讨了城市道路沥青混合料现场施工的质量管理。

关键词：城市道路;沥青混合料;现场施工;质量管理

前  言

沥青路面由于其平稳、舒适、震动小、噪音低、磨耗较小，而且维修方便，开放交通所需时间短，而被广泛应用。然而由于沥青混合料的质量及施工工艺、施工质量等方面的问题使得沥青路面存在许多质量通病，如松散、裂缝、坑槽、网裂、拥包、泛油和过早老化等病害。不但影响路面外观及使用性能，而且降低了道路的使用寿命。所以，保证沥青混合料质量对提高道路使用寿命至关重要。

一、沥青路面现场施工的质量管理

1.材料质量

1.1 经常检查集料规格、品种、扁平细长颗粒、含泥量含水量、风化石含量等，如果外观检查认为颗粒组成不正常，则进行必要的筛分试验。

1.2 经常检查矿粉的色泽是否正常，有无团结块和明显的粗颗粒情况。

1.3 进场材料要按规范进行检验，尽可能加大抽检密度，不合格的材料坚决退场。堆料场要进行场地硬化，避免将堆料场的土混入碎石中。不同规格的料堆间设置隔离墙，以免不同规格碎石混杂在一起，料堆要有明显标示，防止上料时装错料。

1.4 集料堆积场地搭建大棚，尤其是细集料，便于雨后混合料温度控制。

2.沥青混合料的配比

沥青混合料性能主要表现在高温稳定性、抗疲劳特性及耐久性等方面，但这些性能在要求上往往是相互矛盾或相互制约，如为了提高高温稳定性，尽量采用粗级配、增大集料粒径、减少用油量。但这样的沥青低温容易开裂，且耐久性差。而为了提高低温抗裂性能，可使用针入度较大，用量较多的沥青及较细的混合料。但到了高温季节路面就会出现泛油、车辙等病害。又如为了提高路面的粗糙度，可采用抗滑性较好的开级配沥青，但由于孔隙率较大，其耐久性会受到影响。因此确定沥青最佳用量、混合料最佳配比，必须依据当地气候条件及交通量，经马歇尔试验来确定标准配合比。

3.拌合

拌合过程中对原材料的计量和温控非常重要，它直接影响沥青混合料成品的质量。计量不准确，进料速度不均匀，比例控制不当，会出现混合料粗、细颗粒分离，松散等现象;用油量不稳定，就达不到设计配比要求。油量过多混合料会出现结团、结块现象。拌合过程中温度应严格控制，沥青加热温度应达到150℃ ～170℃，混合料出场温度为140℃ ～165℃。温度过高致使沥青老化，粘结力下降或没有粘结力，混合料松散;温度过低混合料和易性差，施工摊铺困难，尤其当粗集料上沥青包裹不足，造成混合料强度低，不易压实，易松散。

4.沥青混合料的摊铺

4.1 设一名试验员随时检测车上混合料的温度，控制混合料卸车温度在160℃以上。

4.2 运料汽车和摊铺机作业间的协调与配合，是保证平整度的一个重要方面，现场应指派专人指挥车辆，并随时清扫抛撒的混合料。

4.3 每次摊铺前都检查摊铺机的熨平板宽度和高度是否适当，对于熨平板加长而出现的挠度变形，都应及时调整。

4.4 摊铺机刮板输送器能过闸门向后供料和螺旋推进摊铺器向两面侧布料，这两者的工作速度要匹配，这是影响铺面平整度的一项重要指标。

4.5 摊铺机的行驶速度要根据拌和、运输能力来计算，以保证施工作业的均匀连续性，并尽可能满足自卸车运料和摊铺作业不间断进行。

4.6 在发生暂时性的断料时，摊铺机应保持运转，停止振捣，并接通熨平板加热器，因为混合料遇到温度偏低的熨平板底面时将会粘结在底板上。这些粘附的颗粒随板向前拖拉时就会拉毛铺面表层，使之形成沟槽和裂纹，影响路面平整度当然熨平板也不可过热，否则，将会使铺面烫出沥青胶浆和拉沟。

5.沥青混合料的碾压控制措施

合适的符合要求的碾压既能使沥青面层达到高的压实度，又能使沥青表面具有良好的平整度，并且以承受交通开放后行车荷载的不断作用。沥青混合料一般都用在表面层，厚度比较薄，施工环境温度比普通混合料相差更大。混合料温度下降较快，因此，在混合料摊铺30 ～50m后随时进行碾压，否则温度偏低压实度达不到规范要求，也影响路面平整度。在碾压中，压路机不得在新摊铺的沥青混合料上调头、转向、左右错动位置或突然刹车碾压完成后，应退出新作业段，停机干冷却路段上，避免在新摊铺路段上停机，出现轮迹，影响平整度。碾压分为初压、复压、终压三个过程，在整个碾压过程中，要保持匀速行驶，行驶速度要符合规范要求。初压采用轻型钢筒式压路机或用振动压路机不挂振碾压。碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。初压后检查平整度和路拱度，必要时应予以修整复压应紧接在初压后进行，复压宜采用重型轮胎压路机终压路机或振动压路机不挂振碾压。

碾压作业应在混合料不产生推移、开裂等情况下，尽量在摊铺后较高温度下进行，一般初压不得低于150℃，终压完成时的温度不得低于130℃，温度愈高，愈容易提高路面的平整度和压实度，在碾压期间压路机不得中途停留转向或制动，当压路机来回交替碾压时，前后两次的停留位置应相距10m以上，并应驶出压实起始线以外，碾压应纵向进行，并由混合料摊铺的低边向高边慢速进行，相邻碾压应当具有一定的重叠宽度压路机压不到的地方应采用热的手夯或机夯把混合料充分夯实，已经完成碾压的路面，不得修补表皮。

6.施工接缝处理

6.1 纵向施工缝。采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应采用斜接缝。在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。如果两台摊铺机相隔距离较短，也可做一次碾压。上下层纵缝应错开15cm以上，且应尽量避开车道轮迹带。

6.2 横向施工缝。全部采用平接缝，用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除;继续摊铺时，应将摊铺层锯切时留下的狄浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺，摊铺前熨平板应提前0.5～1小时预热至不低于100℃，并将原压实部位进行预热甚至软化;碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，以每次20cm宽度为宜，直至全部在新铺面上为止。改为纵向碾压时，不要在横接缝上垂直碾压，以免引起新旧层错台。碾压完毕后要对平整度作测量，如不符合及时处理。确保接缝平整。相邻两幅及上下层的横向接缝均宜错位1m以上。

二、施工过程控制要点

1.从原材料入手，严把材料进料关，不合格的材料绝不能用于工程。

2.改性沥青混凝土试验段施工前，要对施工的技术人员、试验人员、测量人员、质检人员、机驾人员及现场操作人员进行必要的业务培训和详细的技术交底，使所有人员分工明确，责任明确。

3.认真抓好沥青混合料从拌和、运输、摊铺、碾压到接缝处理等施工过程各关键环节，确保铺筑质量满足设计和施工技术规范要求。

4.每天统计出料吨数、摊铺段长度，对照试验数据对整体施工质量进行动态控制。

三、结束语

综上所述，从原材料进场到施工完毕，把好各工序质量关，就能有效地控制沥青混合料的质量，保证沥青路面施工质量，减少路面病害，提高路面使用寿命。

参考文献：

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[2]张亮，齐凤翔，王绍波.沥青混凝土路面施工控制要点[J].科技信息（科学教研），2008，（03）.

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