桥梁工程的常见病害与施工处理技术

【摘 要】现代化进程不断加快的今天，对社会交通的运营能力提出了新的要求，这就推动了建筑行业与交通运输业的迅猛发展。桥梁工程作为交通事业的重要组成部分，其施工技术及质量直接影响到桥梁工程质量。基于此，本文将着重分析探讨桥梁工程常见病害成因及有效控制措施，以此为整体交通工程的质量安全做保证。

【关键词】桥梁；病害；措施

1、桥梁工程病害处理的必要性

桥梁工程的质量管理主要是为了能够在很大程度上提高工程的质量，并使其达到标准，延长桥梁的使用寿命。桥梁养护工作是一项经常持久的长期的工作，这是养护管理的重要组成部分，也是保证交通优良服务的主要手段之一。桥梁的养护工作是由桥梁设施局部易损性的特点决定的。桥梁作为交通工程的重要组成部分，如果桥梁设施技术状况下降，会造成全路或局部路段交通阻塞或中断，影响交通工程功能的发挥。因此，应提前预防桥梁病害的发生，及时治理出现的损坏，延长使用寿命，降低运营成本，提高桥梁的抗灾能力，采取正确的技术措施，提高养护的工作质量，减少或杜绝桥梁维护不当给使用者带来的意外伤害。

2、桥梁工程常见病害成因分析

2.1、桥梁的超负荷

这些超载车辆多是由于车主为了获得更多的收益，对车辆进行改装，从而使车辆多拉、多赚。据统计，通过对车辆进行改装，一些半挂拖车或者是集装箱运货车能够达到132吨的载重量，这远远超出了桥梁的设计通行能力，当这些超载车辆行驶在桥梁上时会对桥梁产生非常严重的冲击，而随着超载车辆的不断行驶，桥梁受到周期性的重载荷的冲击会使桥梁产生疲劳破坏。

2.2、伸缩缝损坏

桥梁橡胶伸缩缝之间采用的连接装置本身刚度不够，造成在受到载荷的作用下出现焊点松开从而影响连接；在进行施工时，施工单位并未按照合理的施工工艺进行施工导致出现问题。

2.3、沥青路面裂缝渗水

在桥面上铺设的桥面防水层施工质量不高，在进行基底的混凝土施工时，由于混凝土的配比不合理，造成骨料多水泥少，同时配比不当还会影响混凝土的抗震、抗裂效果，从而影响防水效果；桥梁的施工过程中未能按照国家的相关规定进行施工，从而造成施工完成后工程质量无法达到标准；当一些桥梁的桥板选用的是预制的空心桥板时，在进行空心桥板之间的封头时选用的是一般的混凝土进行密封，从而造成水从封头处的混凝土缝隙渗入到桥板中。

2.4、桥头凹陷

公路桥头处由于施工不当造成地面出现凹陷，当车辆行驶到这些凹陷时会造成较为剧烈的颠簸，造成这些现象的原因有：在进行桥头的路基施工时，路基的施工并未按照国家的相关规定进行施工，从而造成台后压实度无法满足强度要求，在受到连续重载荷的碾压后出现地基沉降造成出现凹陷。

3、强化桥梁工程常见病害处理与加固措施

3.1、上部构件（梁板）病害处理

对于梁底轻微横、纵向裂缝，先在裂缝处粘贴纸条，通过一段时间观察，未发现裂缝继续发展，判断其应是在施工过程中形成的干（收）缩裂缝，不会影响梁板内在质量，不影响梁板安全使用。将裂缝处清理干净，涂抹裂缝专用封缝胶封堵裂缝，以免外界对梁板造成进一步的侵害；梁底水腐蚀进行彻底清洗，并在部分较严重的梁底钻孔排水、疏通梁底通气孔，均起到良好效果；对水腐蚀比较严重的K2138+061中桥，清洗完水腐蚀后，在梁底边缘粘贴防水胶条，雨水会顺着胶条直接滴落，防止雨水再次侵蚀梁底；对3座通道桥边板因过往车辆刮破底部边缘，先清理干净破损处，采用环氧树脂砂浆修复。

3.2、下部结构病害处理

对不影响桥梁安全使用的小的河床冲沟，采用天然砂砾及时回填，比较严重的冲刷，在下游砌筑浆砌片石或水泥混凝土截水墙。

3.3、桥面系及附属构造物病害处理

对桥面沥青混凝土小面积破损，先将破损处切方，清理杂物后涂抹粘层油，用沥青混凝土修复；个别丢失的支座，及时安装相同型号的，以免引起梁板的不均匀错位和倾斜；对丢失、损坏的防眩板应及时安装，并接长部分泄水管，解决边板水侵蚀的发生；对部分锥护坡勾缝脱落、开裂、沉陷等病害也及时进行维修；冬季下雪后要及时清理桥面积雪，使桥梁一直处于完好状态。

3.4、桥梁工程加固

3.4.1、危旧桥梁的加固

危旧桥梁一般是早期建设的桥梁，其技术标准和建设标准与现代的桥梁有一定的差距，必须对其进行加固处理，以确保其承载力与安全状况与现代的桥梁相一致。在进行危旧桥梁的加固处理时，首先应进行技术状况评定以及承载力的鉴定，确定桥梁加固的具体力度和正常使用范围。加固时应尽量不损坏原有的桥梁结构，尽力减少拆迁和更换构件，以便减少维修成本。另外，加固时应尽量避免新的结构损伤以及病害的出现，同时对于因特殊情况造成的桥梁结构损坏，应进行特殊的处理，制定针对性的加固措施。

3.4.2、粘贴钢板加固混凝土技术

粘贴钢板加固混凝土技术的优势在于保持原有的结构大小、技术有保障、施工操作简单易行、时效短。它的主要技术手段是通过锚栓与粘贴剂将钢板粘贴锚固定于混凝土结构相对薄弱的区域与受拉面处，从而保证混凝土的加固结构与钢板的整个结构层面。这样才能提高构建的抗剪与抗弯性能，加强桥梁的刚性，有效的防止裂缝的不断延伸。如果粘贴钢板的作用是提高桥梁的抗弯强度的话，则钢板应该粘贴在桥梁的底部。对于混凝土与钢板这一整体来说，对混凝土与钢板的剪切强度进行有效的控制设计是必不可少的。如果想要提高桥梁的抗剪强度，则粘贴在构件侧面的钢板应与先前的抗剪钢筋方向一致。此外，在钢板屈服以前，就要控制好粘贴钢板的补强措施，从本质上保证混凝土的完整性。

3.4.3、裂缝修补技术

裂缝修补技术包括表面处理技术、注浆技术、充填技术以及表面喷涂技术等。表面处理技术适用于较小裂缝的修补，如果桥面裂缝较为细小，则只需要在桥面上涂抹防水材料或是填料即可，这样就可以提高道路桥梁的防水性和耐久性。注浆技术是将水泥类材料或是树脂材料注入到裂缝中，将会在一定程度上提高道路桥梁的耐久性和防水性。常用的注浆材料是环氧树脂，采用低速、低压的方式完成注浆程序。可以利用钢钉与环氧树脂结合的方式来进行注浆，将在很大程度上提高桥面的整体稳定性，有效避免裂缝扩展。充填技术适用于較宽的裂缝，沿着桥面裂缝凿出一条深槽，再将膨胀水泥浆、水泥砂浆、沥青等此类的具有化学补强作用的材料填充于深槽内，以此来控制裂缝的继续扩展，提高桥面的稳定性。

总言之，在我国车辆数量逐年增加的情况下，给道路桥梁带来了一定的通行压力，社会对于道路桥梁工程的质量更加关注。而具体施工中，由于桥梁工程施工涉及到施工工艺、施工管理、施工技术等方面，就目前来看，我国桥梁工程施工水平与发达国家相比还存在一定距离，桥梁施工技术、管理及施工质量控制等都需要进一步完善，因此在实际工作中往往存在较多的病害问题待解决。这就要求我们要积极对常见的病害进行预防，采取有效的施工处理技术来预防和处理病害，严格按照国家规定的相关规范进行施工，以此尽量避免病害的产生，提高桥梁施工企业的经济效益和社会效益。

参考文献

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作者简介：宋振芳（1979- ），男，工程师，中铁十四局集团第二工程有限公司。