微表处在沈海高速公路养护工程中的应用

刘昱珊

（福建省高速公路有限责任公司宁德管理分公司　福建　宁德　352100）

微表处在沈海高速公路养护工程中的应用

刘昱珊

（福建省高速公路有限责任公司宁德管理分公司福建宁德352100）

本文介绍了微表处技术在沈海高速公路福宁段使用情况，分析了施工后的使用效果，总结了微表处在沈海高速公路福宁段一些施工经验。

养护工程；微表处技术；沥青路面；预防性养护

1　工程概况

福宁高速公路是国高网G15沈阳至海口沿海高速公路的一部分，路线起讫桩号为K1843+000～K1984+164，于2003年6月全线建成通车（其中宁德～漳湾段2002年8月通车）。该路北起闽浙交界的福鼎汾水关，途经福鼎市、霞浦县、福安市、宁德市，南止宁德市区福宁高速公路，是沈海国道主干线福建段高速公路的重要组成部分。随着运营年限的增长，福宁高速公路车道出现不同程度的路面病害，主要表现为路面表面功能衰减、轻微车辙和不平整等问题。为了提高道路行车舒适性和安全性，福宁公司从2008年起开始以微表处为主要方案的预防性养护及以铣刨重铺为辅的中修阶段。

本文结合了沈海高速福宁段微表处技术在实践应用中出现微表处面层局部脱落、光板、掉料、泛油等现象采取的路面技术处置施工经验，总结了微表处施工前期路面病害的处理办法，微表处混合料级配控制和试验重要性以及施工过程控制等，希望能对该技术的发展和应用有一定的参考作用。

2　微表处路面出现的问题及原因分析

微表处作为一种预防性养护，已成为防水、抗滑、耐磨、耐久的道路路面表面功能层，可以延缓路面使用性能的衰变，路面的结构、使用性能以及行车安全的实用性能。但在2011年，福宁高速微表处施工路面面层出现了搓板、局部脱落、掉料等问题，主要病害表现在：

微表处施工路段出现的路面病害：

（1）微表处路面泛油，而且随着通车时间加长，泛油现象越发严重；

（2）微表处路面再现坑槽、裂缝或车辙；

（3）微表处路面脱皮，多集中于超车道；

（4）微表处路面呈现搓板现象，出现纵向划痕和有横向波纹的不平整路面；

（5）微表处接缝不顺，行车有明显凸起感。

针对出现的病害问题，我们结合近几年来对微表处施工技术的应用情况，总结施工过程，分析过去施工中和后施工后出现的问题，主要存在以下几个方面的问题：

（1）路面调查不细，对原路面基础有问题的路段没有做好前期处理，导致路面病害重新出现；

（2）病害的处治及处治方案的选择不合理；

（3）原材料的选择和混合料的配合比不满足施工要求；

（4）施工前准备不充分，摊铺人员技术水平有待提高，接缝处理不顺；

（5）加强施工过程的质量控制。

3　微表处施工管理及质量要求

通过对存在问题的分析，福宁公司在后续的微表处施工中强化原路面病害调查和处治的质量控制，确保原材料以及稀浆混合料的性能，多次进行配合比试验，并在后期施工管理中强化管理，有效控制了微表处工程质量，为延长使用路面寿命质量奠定了基础。

3.1方案的选择

微表处作为预防性养护，适用于没有发生损坏、或只有轻微缺陷和病害迹象的路面，原路面强度和病害直接决定微表处的使用效果和寿命。福宁公司利用多功能路况快速检测系统对路面破损情况、路面平整度、路面车辙进行快速检测，形成路面技术状况评价和养护分析报告，再结合人工徒步检查，最终确定施工方案。

3.2病害的处治

适用微表处的路段路面病害表现为坑槽、裂缝、油污、车辙、拥包等，根据不同病害选择不同处治办法。

（1）坑槽：沿坑槽最大轮廓开挖出矩形，在矩形周边均匀喷洒粘层油，再利用修补王铺设沥青面层。

（2）裂缝：对严重裂缝采用注浆处理或者可槽灌封处理，对轻度裂缝充灌封或贴封缝带处理。

图1　坑槽处治措施示意图

（3）油污：将被污染的面层清理干净，再进行沥青料的填充。

（4）车辙：对10mm以下的车辙可不做处理；10～20mm之间的车辙应进行沥青料的填充；20mm以上的车辙，应先进行铣刨重铺。

（5）拥包：应先采用精铣刨或挖补。

3.3材料的选择

微表处对材料的选择非常严格，需满足微表处技术技能的要求。特别是改性乳化沥青和集料的选择，直接关系到微表处路面的路用性能，要根据集料来选择改性沥青。

3.4混合料的配合比

微表处工程根据不同的原材料以及稀浆混合料的性能、施工环境不同等原因，确定几个合理配合比，并通过试验段施工对工程的全面铺开有个正确的施工指导依据，确保施工质量。

3.5施工准备

施工前交通安全管制后，做好路面清扫和放样画线，做好施工准备工作。按步骤进行机械准备和人员准备，进行摊铺，并处理好横纵向接缝。纵向接缝处不得高出6mm。

3.6施工质量控制

施工的质量控制主要通过材料的质量检测和施工过程的检测来进行的。

施工前的质量检测主要包括施工前的原材料与设备检查，包括对改性乳化沥青的质量检查、集料级配、砂当量和含水量的检验。

施工过程的质量检测主要包括混合料的稠度检测、油石比检测、集料级配检测和摊铺厚度检测以及路用性能指标。这些检测是鉴定施工质量是否合格的标准。

4　施工常见问题及处理方法

4.1稀浆混合料破乳太快，堆结在摊铺箱里

分析原因：改性乳化沥青系统太快，现场气温太高。

解决方法：在其他材料均符合要求前提下，要求厂家调整沥青配方；添加添加剂，与操作手进一步沟通，掌握好加水量。

4.2微表处路面跑料，路边面层料较多，轮迹带面层料较少

分析原因：油石比不对、沥青量少；石料级配不对、大粒径过多；设备操作问题，气温太低。

解决办法：检测实际油石比，筛分检查石料，提高操作手操作水平，根据摊铺后的粘聚力值调整开放交通时间。

4.3微表处接缝难看

分析原因：起步时水量太大；起步、收尾时接缝处没处理好；操作手和司机配合不好。

解决方法：调节起步收尾使的用水量；调整起步、收尾的施工工艺；提高操作人员的操作水平。

5　微表处质量检查与效果

工程完工后1个月进行质量检查和验收，微表处路段外观、横、纵向接缝、边线等项目技术指标均符合规范要求；路面横向力系数、路表构造深度平均值、渗水系数、路面厚度等路面各项性能指标均能满足规范要求。表面质量检验结果和试验结果见表1～2。

表1　微表处质量检查结果

表2　微表处工后检查结果

6　结束语

2009年以后，通过对微表处出现的病害原因进行分析并在后续施工中提高管理质量和施工要求，福宁高速路面微表处路面质量有了明显的提高，利用较低的养护经费提高路面使用寿命，让微表处技术在福宁高速公路预防性养护中起了积极的作用，集中表现在：

（1）提高路面抗滑系数和平整度，从而大大降低了交通事故的发生，提高道路行车安全系数。

（2）对路面起到很好的封层效果，更好的防止路面水的下渗，从而更好的保护了路面结构。

（3）微表处技术投入成本低，施工工艺简单，交通布控时间短，施工安全性能高。

（4）然而微表处只能处理路面轻微病害，起到预防或延缓沥青路面损坏的效果，但无法解决已经损坏到路面中下面层的病害。且微表处敏感性很大，不易控制，对技术很难掌控，常常无法满足施工条件。

在这几年的微表处项目应用中，微表处充分展示了环保型养护技术路用的优越性能和显明的经济效益及社会效益，值得研究和推广使用。

[1]微表处和稀浆封层技术指南[Z].北京：交通部，2005.

U418.4

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2015-7-12