走去豁沙 哈弗H8/H9沙漠挑战之旅

文 阿玉 摄影 阿玉 官方摄影 设计 田伟

走去豁沙 哈弗H8/H9沙漠挑战之旅

文 阿玉 摄影 阿玉 官方摄影 设计 田伟

对于哈弗H8、H9两款车型，我并不陌生，在今年的环塔和CGR的比赛中，作为哈弗车队的工作车，我没少接触，能在新疆、内蒙古、甘肃这样的戈壁沙漠中胜任车队的日常服务工作，我对这两款车型的初印象是：哎，这两款车不错哦。这次能有机会正式体验这两款车型我还是很高兴的，特别是这次试驾活动是一次沙漠挑战之旅，全程1 300公里，历时5天。

黄哈河弗石H8林越野峡拉谷力漂移表演哈弗H9极限攀爬

10月14日，哈弗H8/H9车队从兰州出发，抵达位于白银市的黄河石林峡谷，本次哈弗沙漠挑战之旅安排比较合理，是一个循序渐进的旅程，第一天高速移动只有140多公里，当天的试驾科目为哈弗H8的越野拉力赛、漂移表演及H9的攀爬体验。

黄河石林景区位于白银市景泰县东南部，与中泉乡龙湾村毗邻，规模宏大，占地约10平方公里。景区群山环抱，环境幽静，空气清新，风景秀丽，以古石林群最富特色，景区内石林景观与黄河曲流山水相依，颇具天然大园林神韵。在前145公里的公路行进过程中，哈弗H8/H9先做了一次简单“热身”，厚重绵长的底盘悬架将路面震动过滤的干净利索，动力充沛，涡轮介入后随踩随有。另外，哈弗H8/H9均采用了NVH座舱静音设计，在实际的体验中对于胎噪和风噪控制得还是比较出色。面对沿途的非铺装路面非常轻松。

正式试驾科目选址属戈壁滩涂地貌，主要为结板、砂砾路面，坑洼起伏，附着力较低。哈弗H9首先进行了攀爬体验，地点选在一个由沙石堆积而成的、近30度的土坡上，土质松软易打滑，难度之大足以让市面绝大部分SUV望而却步。哈弗H9凭借着265mm宽胎、较大的接近角和离去角，加上可以将扭矩放大2.48倍的四驱低速挡（4L），2 000r/ min爆发324N·m最大扭矩，让其在攀爬这个“望天坡”时游刃有余。

越野拉力体验是选用哈弗H8，车辆在布满水冲沟的沙石路上飞驰（应该更接近河道），厚重的底盘将满路碎石激起的颠簸轻松过滤，长轴距宽轮距+前双叉臂悬架+TOD四驱的组合带来的出色操控稳定性在戈壁滩涂路面上体现得淋漓尽致，总体上来说，还是很有驾驶快感的。

沙哈坡弗头H9沙漠初体验、大缓坡刀锋体验哈弗H8冲坡

10月15日，车队来到腾格里沙漠最有特色的沙坡头，开展本次沙漠挑战之旅最为重要的测试科目：哈弗H9沙漠拉力、大缓坡刀锋体验和哈弗H8冲坡表演。

由于很多媒体是第一次接触沙漠驾驶，因此，组织方特意在沙坡头专门安排了一些入门级的沙漠驾驶体验和训练。教练亲自带领大家在沙漠体验赛道上徒步体验赛道，并详细的讲解，让试驾的媒体能有一个更加直观的感受。

在沙漠拉力项目中，哈弗H9在沙丘起伏路以及丘陵地带的路况下也能保持不错的乘坐舒适性。在驾驶体验中，首先将车辆调整为低速四驱模式，同时为了更好地发挥车辆的动力水平，将变速器切换到手动模式。由于驾驶员对油门的精准把控，掌握了节奏，整个赛段完成地很顺畅。此时，哈弗H9放大扭矩的低速四驱系统再次发挥作用，而其具有较高的离地间隙和较长悬架行程也确保了优异的通过性能。大缓坡刀锋体验项目是在沙坡头分界线较为明显的沙丘，由车手驾驶哈弗H9采用侧向加速通过的方式。这一项目中，车辆自身的抗侧倾参数显得尤为重要，而哈弗H9最大可达35度侧倾角的防侧翻性能也保证了安全性。

哈弗H8冲坡表演项目在事先选定的沙丘上进行。作为一款超越城市型SUV功能的豪华车型，哈弗H8强大的TOD四驱系统，以及2 000r/min时324N·m低速爆发的大扭矩，在本次表演科目中让人眼前一亮。

黄河外滩、七星湖 既有体验，又有大片

本次活动的第三天和第四天分别在位于黄河银川吴忠段附近的外滩景区——黄河滩森林公园和库布齐七星湖沙漠生态公园举办。经历了两天的紧张行程和高难度的专业试驾之后，车队稍作休整，并以历史文明与生态巨幕为景，酝酿出炉了极具震撼力的哈弗视觉大片。确切地说，哈弗汽车之所以在中国SUV市场遥遥领先，除了出色的性能和高性价比之外，“颜值”也是重要因素。哈弗H8和H9作为“高大上”的双兄弟，明明可以靠脸吃饭，非要靠实力。

“云沙泱漭天光闭，河塞阴沉海色凝。”在七星湖的夜晚，哈弗H8、H9与绚丽的星河完美融合。在长曝光和小光圈的调节下，原本点缀于夜空的星光更加夺目，而梦幻般星光环绕在车体周身，璀璨夺目。

冲沙刺漠库腹地布深齐度越野

10月18日，活动的最后一天进行本次沙漠挑战的终极项目，穿越库布齐。库布齐沙漠是中国第七大沙漠，总面积约145万公顷，流动沙丘约占61%，高度介于10到60米之间不等，形态以沙丘链和格状沙丘为主，对于车辆行驶来说极具挑战性。当天的试驾科目包括哈弗H8平缓沙地体验、哈弗H9“涮锅”表演及库布齐沙漠穿越。

有了此前几天沙漠挑战积累的丰富经验，驾驶员与车辆的配合已渐入佳境。无论是平缓沙地还是沙漠穿越项目，凭借着对沙漠地形驾驶技巧的熟练和哈弗H8、H9卓越性能的稳定表现，这两个科目顺利完成。在正式驾车的小穿越体验中，我是严格遵守“宁担不飞”的原则，个人觉的哈弗H9所搭载的2.0T发动机还是够用的，当然如果要是换上3.0T肯定是更好的，但是从本次试驾的感受来看，对于日常使用是完全没有问题的。本次试驾获得培训教官邹桂芬评价：哈弗H9是一款综合性能很强的SUV，能够满足城市驾驶对舒适性的要求，又有很强的越野性。在对本次活动路线的踩点过程中，我驾驶的就是哈弗H9，跑沙漠、穿雨林，哈弗H9优秀的表现让我对自主品牌SUV有了很大的改观。如果不是专业的越野比赛，哈弗H9完全能够进行中等程度的越野驾驶，满足爱好者出去“野一把”的需求。

此次哈弗H8/H9沙漠挑战之旅全程近1 300公里，辗转六地，历时五天四夜，共进行了九大项目专业测试，实地验证了两款车型在沙漠严苛路况下的性能表现。作为哈弗家族最高端的两款车型，H8主打超越城市SUV的拓展性功能，而H9侧重展现其强大的越野能力，接下来，这两款车型还将继续进行更具挑战性的雨林地貌试驾，值得期待。