“闯入者”如何引领行业变革——航天重工董事长钟江国谈装备制造业转型升级思路

《中国航天报》记者︱倪伟 特约摄影记者︱应福根

“中国制造2025”和“工业4.0”的改革之风已经吹到了煤矿行业，以数字化、绿色和环保为目标，煤矿行业正在发生改变，而且可能是根本性的。

在改变发生的同时，这个行业已经减缓了增长速度。据中国煤炭工业协会统计数据，2014年全国煤炭年产量同比降低2.7%。

然而，这些与中国航天有什么关系？

中国航天科工集团公司中国航天三江集团（简称三江集团）有一家企业，正深入参与煤炭行业改革进程。他们的煤矿开采装备从起步之时，就随着煤矿行业同步转型升级。

它是航天重型工程装备有限公司（简称航天重工），3年多前成立的行业“闯入者”。

国产矿用装备比肩进口

在我国装备制造业大举“走出去”之时，煤炭行业依旧重度依赖进口装备。

我国露天矿、井工矿使用的设备，尤其是高端重型的采掘、运输设备，长期依赖国外进口。当前，国内露天矿重型矿车的年需求量逾400台，每台动辄1000万元以上，最高可至3000余万元。

“如果没有高端装备，中国矿产行业只得将大把利润拱手让人。”航天重工董事长钟江国说，这正是航天重工进入这一市场的契机。

2012年，国家出台工业转型升级投资指南、重大装备自主创新指导目录等一系列政策，明确加大力度发展矿用设备等现代装备制造业。同年，航天科工三江集团与孝感市政府共同启建航天重工装备产业园。

2012年，110吨两轴重型矿用自卸车研发成功；2013年，220吨多轴重型矿用自卸车投入使用；2014年，当时全球最大载重的363吨两轴重型矿用自卸车研发成功……钟江国介绍，目前110吨和220吨两款矿用自卸车已经在矿区使用起来，安全性和经济型都得到了矿产企业认可。

航天重工的装备研发联合了相关院校和国内顶尖专业厂家，引进消化国外技术，替代了同类进口产品，为煤矿企业大大降低了设备采购成本。

今年年初，我国首台井工矿防爆电动无轨胶轮运输车从航天重工诞生，它不再使用可能引发瓦斯爆炸的煤油，而是依靠四块锂电池提供充足动力。

“已经与国外产品处于同一水平了。”钟江国说。零排放、无污染的井工矿防爆运输车也使得国产矿用装备在绿色环保方面走出了重要一步。

在航天重工的规划中，矿用车只是进入煤矿市场的一个切入口，未来企业还将涉足井下开采设备等装备，渐渐充实产品线。

引领矿业商业模式变革

在丰富产品线的同时，航天重工的商业模式创新也在孕育之中。

矿用装备高昂的造价令煤矿企业长期负担着“不能承受之重”。煤矿企业如今正在改变经营方式，希望变购买为租用，而看好这一市场的融资租赁企业将使之变为可能。

“一辆车要配4名司机和4名维修工人，我们出这些人，那么只要车在运转，我们就能一直挣钱。”钟江国脑中构想的商业模式，可以借鉴澳大利亚煤矿行业——矿主买好煤矿，直接交给其他企业去开采，不必再涉足中间环节。而这中间环节里，就有航天重工的巨大市场空间。

中国煤矿与这样的模式尚有差距，但差距正在缩小。航天重工是中国航天科工商业模式创新试点单位之一，其长远规划是从单一的设备提供商向设备提供、技术服务、工程服务等全方位服务提供商转变，在这场行业改变的进程中占得先机。

航天重工将与中国航天三江集团各单位合作，依靠三江集团作为研发平台，完成装备研发制造与技术、工程服务的一体化构建。“第一步是产品正规化，然后是商业模式走上正轨，最后是依靠政策和航天优势，使体制机制走上正轨。”钟江国介绍。

如今，航天重工已经是湖北装备制造业的明星企业，《中国制造2025》将装备制造业上升到前所未有的高度，地方政府纷纷积极响应和落实，诸如航天重工这样的地方龙头企业或将得到政策的更多扶持。

“我们目前最重要的是将小众市场做深做透，从装备到商业模式都打下深厚的基础，然后再去开拓更多市场。”钟江国说。

依靠三江集团深厚的工业背景，航天重工装备制造起于矿业，却不会止步于此。