大胆跃进还是无奈妥协？——宝马2系 ActiveTourer

大胆跃进还是无奈妥协？
——宝马2系 ActiveTourer

前驱这个属性放在任何车企的车型上都没什么可奇怪的，但似乎唯有放在宝马品牌上例外，前驱之于宝马更像是一种“贬义”。在2013年初宝马宣布将于2015年发布一台前驱车型起，全世界的汽车媒体就都在追踪报导这一“历史性”的壮举。编辑部里也是早忍不住对这台2系Active Tourer评头论足一番了。

施毓麟

80后非营运性专业司机一枚，不求天天开豪车，只求能与更多的车沟通情感，如果有人把车当作小老婆的话，那我希望天天都是蜜月期。

说到这款2系运动旅行车空间的优异表现，就不得不再次提到宝马全新的UKL前驱平台，宝马2系运动旅行车就是宝马品牌在国内推出的首款使用该平台的车型。UKL前驱平台的成本优势非常明显，例如少了后驱车的那条贯穿车身的传动轴就节省了一大笔成本，另外空间方面也变得更有优势。是的，宝马车现在可以不谈驾驶乐趣而大谈空间方面的优势了。自从3系和5系Li加长版车型出现以后，我们就可以发现宝马对用户的需求拿捏得更加精准，知道什么客户是注重驾驶乐趣的，什么客户是注重家庭。宝马可以针对不同客户给出不同的车型，而并非每一款车都清一色地只谈驾驶乐趣了。虽然说实话，如果真的要拼空间的话，它不算是最理想的MPV车型，但多变灵活是其一大卖点，再加上一些实用便利的辅助功能，让2系运动旅行车的空间能力最大地发挥出来，而2系运动旅行版未来将会国产，届时加长版2+3+2座的布局肯定会带来更大的竞争力。

王镜

汽车媒体里为数不多没有驾照不能上路，却又能把车拍出神韵的奇葩摄影师, 只因为对车有一种特殊情感，总能精准地表现每台车的DNA。

说实在话，宝马推出一台MPV本是件在摄影师界值得庆幸的事，对我们来说，购置一台代步车，任何事都是次要的，能装下一堆堆的摄影器材才是重中之重。那阵子我曾天真地以为宝马发布2系ActiveTourer是为我的购车清单上添上一台新车，我还曾要求同事们有这车的拍摄任务一定要喊上我。然而，在看到实车后，我才发现事实远不是我想象的那样。这台多功能运动旅行车在装载能力上首先不如途安、马5这些传统MPV豪强，而在驾驶性上又不及宝马车型中的任何一款。如果说是为了应对竞争对手B级，那么在内饰上我并不认为它有任何抗衡B级的资本。据说未来将被前驱平台侵占的还有新的X1和1系。在拍完宝马ActiveTourer后，我真切希望宝马老老实实做回自己的强项，不要为了贪图一点成本控制去做舍本逐末的事！

姚宋平

抓住80后尾巴的知道分子，始终坚信一个拥有良好文化氛围的社会，才能孕育出理性、多元的汽车文化。

宝马出前驱车，这是2系 Avtive Tourer问世之初所引发的最大争议。但是当我见到实车之后发现，其实驱动形式并不是问题的关键。关注车坛动态的车迷们一定已经注意到了近期传得有鼻子有眼的奥迪MPV计划。豪华品牌MPV在未来将越发多见，基于现有车型平台做二次研发也有利于厂商控制成本和风险。但问题在于宝马的算盘过于精明了，2系Active Tourer的质感明显较如今宝马品牌的平均水准要低，无论外观的精致度，还是内饰的用料工艺都难以令人满意，对比尺寸相仿的奔驰B-Class着实胜算无多。不过这还只是开始，未来的1系和X1都将基于UKL前驱平台，希望这些车型会有更好的质感，毕竟MPV还可以用大空间来挽回局面。如果一定要买，我会更推荐Gran Tourer，既然都是前驱了，索性就在空间上做到极致，纯粹当买菜车吧。

宝马的所有高管都应该被送到朝鲜的矿山进行劳动教养，因为他们开始制造挂着宝马车标的前驱车了。始乱终弃、不务正业都不足以形容这件事情。当然，宝马会说这是新时代的发展方向，是一种新的积极的尝试，但是说到底就是为了节约成本。降低成本并不是坏事，是很正常的商业行为，但是前提是不能破坏原则。也就是说，宝马的高层为了省钱，已经彻底堕落了。

再说说2系多功能车。遮住前脸和车标基本没人能认出它是什么车，挂马自达、现代的Logo都不是问题，但是对于宝马来说造出这么个玩意儿就是笑话了。单单说多功能车型的设计，德国厂商从来不是日本车厂的对手，所以3缸前驱的2系比同级日系多功能车贵了一大截，但在性能上并没有超越，而可靠性和维护成本等接下来的一系列开销还将远远超过日系车型。好在消费者并不全是瞎子，2系多功能车的销量就是个笑话，据说经销商那里的库存无数，让利幅度极大。

余煜华

上海汽车媒体圈内的熟练工，长期关注国内外汽车行业，以逆向思维著称。采编之余喜欢无偿教导对汽车了解不深的人怎样选择适合自己的汽车，立志让下一代国民真正了解汽车产业是怎样滚动的。

宋一行

敢爱敢恨，对两厢车情有独钟，热衷于挖掘最新的汽车科技，积极传播车界正能量的车界暖男一枚。

这是一台注定要载入宝马史册的传奇车型，只是这一次给它的形容词很可能是“怪胎”、“噩梦”、“残疾”……其原因无外乎这是宝马历史上首款前驱车与MPV（宝马宣称该车为多功能运动旅行车）。其实宝马出此下策是为了应对奔驰MFA前驱平台的新一轮攻势，将分支品牌MINI的那套前驱、三缸汽油机拿来，硬套上2系Coupe的设计语言打造出一台宝马品牌的全新车型，然而MPV的框架又使得它看起来并没有2系Coupe那么协调，甚至仅从外观看有那么一点不伦不类。想必宝马品牌的设计师们也对设计这样一台矛盾的车型甚是憋屈，无奈的是高层们的决定永远不会被底下干活的中层或基层工作者所左右。我试图从消费者的角度来发掘这辆多功能车的一些亮点，然而，除了作为MPV所理应带来的宝马阵营中最大的后备厢容积外，我实在找不出购买它的第二条理由……也希望宝马汽车能认清，并非挂着宝马的标识的新车就一定能热卖，如今的消费者可都精明得很。