基于后备制动功能的前轮混合式电子机械制动系统

电子机械制动系统用电能驱动，与电子驻车制动系统设计类似。电子机械制动系统通过电机提供功率，齿轮传动提供扭矩，通过蜗轮蜗杆机构把旋转运动转换成平移运动。与电子驻车制动系统相比，电子机械制动系统对零部件的功能要求更高，如更短的制动反应时间才能充分满足制动的要求。虽然电子机械制动系统有许多潜在优势，并且在制动方面也有很多创新，但是由于安全和成本问题，目前还未在汽车上普及。

开了一种新型电子机械制动系统，其和传统的电子机械制动系统不同，其有一套液压活塞系统：①允许有附加的机械装置，工作的可靠性更高；②制动控制压力可以通过压力传感器进行测量；③双活塞结构可以放大制动力，设计规范低，电机和齿轮组件成本较高。这种带有液压活塞系统的新型电子机械制动系统被称之为混合式电子机械制动系统。建议车辆的制动系统前轮采用混合式电子机械制动系统，后轮采用传统液压制动钳式制动系统。采用这种配置的制动系统具有成本低、无需4轮线制动，以及后备制动性能好的优势。已经完成混合式电子机械制动系统制动器的样机制做，并安装到试验车上进行场地试验。试验结果表明，混合式电子机械制动系统具有优良的性能。

在整车中，如果前轴安装混合式电子机械制动系统，后轴安装传统的液压制动钳式制动器，则需要一个踏板模拟器，制动管路应该真空，以提高后备制动力。

Jongsung Kimet al. SAE 2014-01-2538.

编译：黄潭