平行进口：成长的烦恼

陈秀娟

随着政策在今年开放，原来处于灰色地带的平行进口车业务终于走向台前。从长期讲，这一变革或许将成为影响进口车价格体系的主要元素之一。

2014年8月，国家工商总局率先发布了《关于停止实施汽车总经销和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》。三个月后，国务院办公厅又发布了《关于加强进口的若干意见》为平行进口车政策松绑。到2015年1月，上海、天津市政府分别出台试点平行进口车的意见和建议。半年来系列政策密集出台，这意味着平行进口车不仅获得了官方的身份认可，还将作为自贸区2015年的重要工作部署被迅速推进。

由于平行进口车的特殊流通渠道，它能够给消费者带来近20%的价格下降空间以及更快的订车、提车流程。

10月22日，天津自贸试验区平行进口汽车试点启动。随着自贸区全面启动运行，试点平台也将为平行进口汽车经销商提供信息、金融、技术、报关报检等服务。

“与传统销售的模式相比，平行进口车的销售渠道与授权渠道平行，压缩了中间环节，因此在价格上更便宜。”车工场CEO钱勇军这样说。按照车工场的挂牌售价，颇受市场欢迎的宝马X5价格在68万元左右，比4S店优惠近10万元。其他如保时捷卡宴、奔驰GL400、路虎揽胜等热销车型也能有相当比例的优惠。

“平行进口车市场的开放，创造了公平竞争的环境，从而使老百姓买到合理定价的汽车产品。”某平行进口车企业负责人说，放开平行进口汽车，最大的好处是为普通消费者购买进口车提供了一个新的价格参照体系。尽管平行进口车能给消费者带来十几万到几十万价格不等的优惠，但是也有一些原因抑制了市场的发展。在目前的经销体系之下，平行进口车无法享受厂家质保和“三包”（包修、包换、包退）服务，后续维修、保险、保养服务都需要消费者自己一手来张罗。

更值得注意的是，平行进口车之所以更便宜，主要是因为它在3C认证（国家强制）方面存在缺失。国家对其强制3C认证包括16万公里耐久性测试，测试项目包括排放、油品适应性及安全附件（安全带、灯光、制动、内饰材料、油箱、座椅、头枕、轮胎、玻璃等等）。单一车型约300万元检测费。但平行进口商只是做“小3C”，成本可忽略不计，不过一旦产品出问题，消费者利益如何保障？而这种现状，依据目前的市场关系，或许短期内很难改变。因此有一些经销商对此表示了担心，“虽然平行进口车开放是大势所趋，众目前来看，平行进口车也多少会对授权代理商产生一些冲击，只是短期内不会有大范围的影响。”

国家信息中心信息资源部主任徐长明认为，平行进口车“一方面是要放开，国家从政策层面给予支持；而另一方面为了让消费者购买放心，就要加强对平行进口车的规范管理，而一些监管成本费用就要计算在内。”也就是说，在平行进口车市场，政策松绑和质量监管就像一个人两条腿走路，缺一不可。