大众：唯有彻底忏悔

郑劼

10月28日，德国大众汽车集团发布第三季度财报，财报显示：净亏损17.3亿欧元。与去年同期实现净利润29亿欧元相比，真是云泥之别。这也是大众十年来的首次亏损。

据了解，大众第三财季出现净亏损的主要原因是计入了67亿欧元的特殊项目，其中主要是全球召回安装尾气排放作弊软件的汽车所花费的费用。与此同时，大众还发布了全年利润预警，称由于部分柴油发动机所装软件的违规问题所产生的费用，预计2015年公司总体营运利润率及乘用车业务营运利润率均将远低于上一年。

“排放门丑闻”曝光之后，大众准备为自己的错误买单。从9月18日，大众汽车被美国环指控所售部分柴油车安装非法软件，到10月12日，大众针对中国市场受影响的1950辆柴油车公布召回计划。这期间，不仅前CEO文德恩辞职，并接受德国检察院刑事调查，除德国外的欧盟其它国家、加拿大、印度、韩国等多国监管机构均对大众汽车展开相关调查，涉事车辆可能高达1100万辆。而在最近，又有调查坐实了旗下奥迪和保时捷卷入其中的传闻，甚至不分汽油车也发现问题。

大众“排放门”丑闻的负面影响持续扩大，不仅面临巨额罚款、高层洗牌、产品贬值、股票下跌的轮番打击，甚至波及德国经济，导致德国政府税收下降。但对这家沿袭了70年悠久历史的企业来说，最严重的问题还是因此而遭遇的信任危机。

一直以来，大众都被视为是“德国工业王冠上的宝石”，“排放门”的发生俨然给这以优质扬名的“德国制造”抹上了污点。如果“德国制造”因此而一蹶不振，德国经济又该何去何从？

“排放门”不只是大众的问题，也是整个德国汽车工业甚至德国经济的问题。有业内人士分析认为，“排放门”就将演变为“信任门”，动摇市场对德国汽车工业的信心，颠覆德国制造在全球的“好口碑”，削弱德国制造业的竞争力。

但好在大众在对这件事情的处理方式上没有让公众失望——在危机发生以来一个多月的时间里，我们可以看到，无论是主动请辞的文德恩，还是临危受命的穆伦，大众汽车集团在他们的带领下都能及时反应，积极配合调查，坦白真相，召回问题产品，公开道歉，并接受巨额处罚。就在刚刚过去的德国国庆节，大众集团在多家报纸里打出了整版广告：“原本我们想在这里表达对德国重新统一的喜悦；原本我们想为过去25年里我们在这片土地共同取得的成就感到自豪；原本我们想感谢顾客对我们汽车的信任和褒奖……然而现在我们只想说，我们将尽一切努力重获您的信任。”看来大众心里也明白，除了看得见的罚款，公众心中的那份信任，是更加损失不起的东西。

也有大众车主在接受媒体采访时表示，如果可以解决问题，依然选择相信大众。由此看来，大众数十年来积攒的名誉或许并没有因此事消磨殆尽，仍有一部分消费者怀着一种恨铁不成钢的态度，期待着大众下一步的动作，并早已准备好了谅解。