企业的丛林法则

2015-12-23 08:44
汽车观察 2015年11期
关键词:托市车市相关者

2015年,对于早已习惯两位数增长的国内汽车企业,是个不愿回首的年份。虽然从9月份开始车市有些回暖迹象,虽然政策从10月份起也开始托市,虽然还有一个多月的时间才到年底,但我们心里都明白,今年中国车市再也呈现不了往日的辉煌。我们感受到的,始终是寒冷。

中汽协数据显示,今年前9月,汽车产销分别完成1709.16万辆和1705.65万辆,产量比上年同期下降0.8%,销量比上年同期增长0.3%。其中乘用车产销分别完成1460.63万辆和1454.78万辆,比上年同期分别增长1.5%和2.8%,增幅分别回落9.8和7.4个百分点。

我们心里明白,这是中国车市回归理性增长的先兆。但在中国整体经济处于下行区间的今天,汽车行业的每个元素,尤其是整车企业(它们是车市利益直接相关者中的核心部分),都要拿出多于往年数倍的努力,甚至是有异于往年救市的招术,才能在风云突变的市场中立足。

从另一个角度讲,这样的市场正在塑造新的格局,在最危险的时刻,也给了企业更多的机会。面对更多竞争对手的加入,它们采取哪些手段,在拯救不断下滑的市场份额的同时,创造着哪些新的增长点,可以说是今年车市最大的看点。

借广州车展这一总结今年、畅想未来的时机,本刊分豪华品牌、外资品牌、自主品牌三部分,分别呈现和诠释相关品牌与企业在危机面前的生存法则。

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