奥迪扳回一局

郑劼

受宏观经济影响，奥迪今年前8个月销量相比去年下降了0.8%，不过销量疲软的情况终于在9月得到了回暖。

9月份奥迪在中国市场向消费者交付了52894辆新车，比8月上扬17%；对比2014年9月51171辆交付量，同比上涨3.4%；2015年1-9月奥迪累计交付量达412359，相对于2014年1-9月403450的交付量，上涨2.2%；奥迪仍以较大优势领跑中国豪华车阵营。

值得注意的是，奥迪在SUV和紧凑轿车两大热门细分市场保持了强劲的表现。最畅销的豪华SUV奥迪Q5今年9月国内销量为10483辆，去年9月8594辆，同比增长22.0%；前三季度82503辆，去年同期78725辆，同比攀升4.8%。

奥迪A3在9月份增速最高，从2475辆同比暴涨139.8%至5935辆，前三季度从6752辆同比激增574.0%至45507辆，实现翻倍。

在奥迪多年来倡导“年轻化”的背景下，A3家族不仅是更适合年轻人的座驾，也是奥迪品牌年轻化的成功尝试。此前，“官车”形象在最大限度提供先发优势、稳固行业地位的同时，也成为奥迪品牌发展障碍。

从2011年开始，奥迪开始以小型车战略为主要方向的“年轻化”进程。在保证C级车市场领先的情况下，奥迪下探B级车市场空间，重点提升A4L和Q5的销量占比。经过几年努力，奥迪在中国市场已经从A6L“一枝独秀”，过渡到A6L、A4L和Q5“三足鼎立”的市场格局。

此后，伴随豪华车市场消费人群的快速年轻化，奥迪向中国市场导入A1、A3、Q3等小型车，并且导入“Audi sport”子品牌，通过小型车和运动车型的普及，从产品选择、汽车文化等多方面，顺应中国豪华车市场年轻化潮流，并且成为这一潮流的引领者。

中国市场也给予奥迪品牌积极响应，A3家族的成功再度证明小型战略的正确性。“不仅销量成为豪华车市场的领先者，更重要的是，以A3家族为代表的小型车销量‘爆发，引领了豪华车市场发展趋势。”业内人士分析指出，小型车这一细分市场已经被奥迪成功培育起来。

由于今年处于产品切换期，加之合作双方管理层变动，2015年成为奥迪在中国市场“承前启后”的准备年。

特别是大众汽车集团在北美市场遭遇的信任危机波及到奥迪品牌，导致奥迪将更多依赖中国市场贡献。为了保证奥迪2018年问鼎全球豪华车销量冠军，中国市场不仅需要承担稳定提升的任务，同样需要提供增量的贡献。

如奥迪董事会主席施泰德所说：“我们认为，经过这段整合时期，中国市场将会获得长期的增长。对此，我比其他人更乐观。”