奔驰:逆境丰收

2015-12-23 08:50郑劼
汽车观察 2015年11期
关键词:级车经销商销量

郑劼

在整个市场都低沉得不发一言的时候,奔驰却实现了逆市的迅猛增长。

今年前三季度,奔驰在全球市场累计销量达到1464442辆,同比增幅为16%;9月全球销量达到198694辆,同比增幅为17.2%,实现历年以来最高单月销量。其中奔驰品牌9月全球销量为198694辆,同比攀升17.2%,这是该品牌连续第31个月破纪录增长;而smart品牌则实现了51.4%的大幅攀升。

其在华表现尤其出色:前三季度累计在华销量达到266287辆,同比攀升30.9%;9月在华实现销量38663辆,同比增长53%。

这一系列数字令人叹为观止。在这种要“么负增长要么微增长”的大环境中,奔驰如何能够一往无前,连续破了销量纪录?

强大的产品攻势

近两年来,奔驰在华发展的变化有目共睹,这一切都得益于销售渠道的整合及整体战略的调整。

2014年,奔驰在中国市场共推出了11款车型,力求更多地细化市场,以满足中国客户的多方位需求。其中S级车型销量增长36.8%,E级车型增长50%,SUV车型增长36%,高端紧凑型车型增长37%,国产车型增长29%。

去年奔驰还在中国53个城市新增了106个经销商,使全国经销商网点上升至447个,基本覆盖了中国214个城市,其中包括40%的三四线城市,以开拓潜在市场。

按照计划,2015年奔驰要在中国市场推出15款新车,包括国产GLA SUV、国产C级车、梅赛德斯-迈巴赫S 600和S 400 AMATIC车型、全新一代smart、AMG GT等。照目前的状况看,已经完成了一大半。

没错,现在的奔驰的确赶上了“产品大年”,E级车改款,S级车和C级车先后换代,GLA全新推出,使产品线竞争力提升了一截,在豪华车供大于求的“新常态”下,相对竞争对手,奔驰是幸运的。

不在同一地方跌倒两次

充足的产品线给奔驰提供了丰沛的粮草,但如果经销商继续在压库和车型肥瘦搭配中挣扎,客户就会在紊乱的价格迷宫中迷失,销售、服务就不可能如此顺畅。

说到与经销商之间的合作,就难免会让人联想到5年前奔驰摔的那一跤——压库、降价、市场份额下滑、厂商关系恶化。针对这个问题,北京奔驰总裁兼首席执行官倪恺明确表示:“不会在同一个地方跌两个跟头。”

倪恺说,我们现在是和经销商一起做销售预期,而不是给他们硬性指标,而且销售预期也是按季度调整的;在每一个细分市场上,相对竞争对手,奔驰的价格都是最稳定的,都是最好的。

判断一个品牌是不是过度压库,看一看其产品的终端零售价和指导价又多大差距就一目了然。奔驰已经从恶性循环中摸索了出来。

长期的积累、强大的产品攻势和厂商之间的协同合作,奔驰今年在华30万辆的销量目标似乎已经唾手可得。

猜你喜欢
级车经销商销量
4月汽车销量225.2万辆同比增长8.6%
浅谈厨电企业的年终返利制度
奔驰E级,带你揭开汽车发明者的成功秘诀!
2018年12月与上月相比汽车产量略降销量小幅增长
广汽传祺全新一代GA6
年度十佳经销商
2016车市销量一览表
新一代梅赛德斯—奔驰A级车正式上市
1
A级车跨进B级车领域 汽车等级将越来越模糊