咬定A级不放松

文 AO记者 岳伟

咬定A级不放松

文 AO记者 岳伟

随着C4世嘉的上市，东风雪铁龙在A级市场上开始组团应对竞争。

虽然A级轿车市场即是乘用车主流市场，也是竞争最为激烈的市场，但作为法系品牌在华合资的主要代表——东风雪铁龙（下称“东雪”）仍然把A级车作为目前公司投资的重中之重。

近日，全新C4世嘉在深圳上市，至此东雪在A级车市场上已形成全新爱丽舍、新C4L、新世嘉、全新C4世嘉四款车型在A级车市场上的错位布局，这与其相对单一的SUV车型（仅为C3-XR）形成鲜明对比。

其实东雪在今年上市的主力新车除C3-XR外，都是A级轿车（新C4L及C4世嘉）。为何那么注重A级市场，这从目前该公司的销量构成就可以看出端倪。数据显示，今年前10月，东雪几款A级轿车的合计销量为16.4万辆，占到了整体销量70%以上的比重。

东雪总经理陈曦也对《汽车观察》表示，A级车市场的总体份额还是乘用车中最大的，而且随着消费者需求多样性的变化，市场划分越来越细，这就需要企业有不同版本的车型满足这种需求。其中东雪希望C4世嘉能拿出年销10万辆的表现。

然而现实是严峻的。盖世汽车研究院数据显示，仅今年前三季度国产A级轿车的销量就同比下跌了7.2%，市场份额也跌破四成至35.7%，这与SUV分流消费有很大的关系。

此外，有观点认为，东雪在品牌上已被下拉到以小型车为主销产品，在C4L以上级别鲜有作为。从上述销量占比上看，这的确也是现实问题，但有业内资深人士指出，品牌在短期内是不可能靠更多高端新品拉升的，同时这其中还存在PSA内部平衡的复杂问题。因此东雪在自身相对优势的市场巩固与加强，这在市场不景气且消费越来越多元化的背景下，无可非议。况且C4世嘉的确与东雪内部其它A级车型形成错位布局。

从价格上讲，此次上市的C4世嘉定价为10.78万元至15.48万元，有别于而此前上市的新C4L的定价12.39万元至18.99万元；而全新爱丽舍8.38万元至12.56万元的定价在C4世嘉之下。

然而东雪在今年主推的是其“T”发动机（这是2013年，东雪“龙腾C计划”重要部分，即2015年将全面实现动力总成更新换代的目标），在A级车身上主要是1.2T及1.6T。新C4L主推1.6T，C4世嘉主推1.2T，其余两款A级车暂时还没有搭配“T”动力总成。

也正是由于全新动力总成，C4世嘉在与大众朗逸、别克英朗、北现朗动的对比中更胜一筹：四款车型仅C4世嘉和朗逸提供了介于顶配和入门动力之间的1.2T涡轮增压发动机。但在参数方面，C4世嘉所搭载的1.2T发动机最大功率和最大扭矩均优于朗逸，且其最大扭距输出范围更加宽泛。

此外在空间对比中，C4世嘉宽度和高度占据了一定的优势，这些表现都都可使C4世嘉成为一台更加实用的家庭用车。

不过好车不一定好卖，作为冲量车型，营销上如何让更广泛的消费者认知，服务上如何满足消费者多元的需求，生产线的产能布局如何及时应对市场的变化，都会对C4世嘉年销10万辆形成考验。