广佛线密贴检查器电路改造方案

谢 飞

珠三角城际快速轨道交通广州至佛山首通段是从广州市西朗站至佛山市的魁奇路站，全长20．732km，共有39组ZYJ7型液压转辙机设备，采用西门子SICAS计算机联锁系统监控以及POM4道岔操作模板控制，并使用JM－A型密贴检查器进行尖轨和基本轨的密贴状态检查。

2014年广佛线在运营期间发生的道岔故障，多为道岔动作时表示回路故障导致道岔短闪；而且，故障现象均为操岔过程中出现道岔短闪报警代码： “S28：检测器故障0100；S11：左位未转到位”。其中 “S28：检测器故障0100”表示 “道岔在左位状态，POM4板L1灯灭”。从报警信息可以初步判断为道岔3－6线回路故障导致。

如图1所示，3－6线回路所经过的接点有转辙机、密贴检查器自动开闭器、线缆盒内端子、室内分线架和POM4连接器。由于目前广佛线关键道岔线缆盒内的端子采用稳定可靠的六柱端子，转辙机动静接点只能通过严格检修来避免故障；室内分线架和POM4连接器相对比较可靠，而且无法更改目前配置；因此，经过可行性分析，只有对密贴检查器的接线方式进行改造，才可以在不影响目前道岔功能的基础上，减少3－6线回路故障点。

图1 道岔装置配线图

1 密贴检查器用途及工作原理

JM－A型密贴检查器既可用于检查尖轨和基本轨的密贴状态，也可用于道岔挤岔时切断表示。由于JM－A型密贴检查器仅能检查1根尖轨的工作状态，因此每组道岔2根尖轨就需要2台密贴检查器，分别安装在转辙机两侧。接点系统采用圆弧接点，动接点组和拐臂、启动片及其滚轮和表示杆的速动原理，均与ZYJ7型转辙机的动作杆速动原理相同。当表示杆到位后，拐臂在拉簧接头和拉簧的拉动下，将动接点快速接通表示位。

2 改造方式

目前JM－A型密贴检查器的接点组使用转辙机的接点组结构，仅有2组接点。在表示杆伸出方向为斥离接点11～14，内侧为表示接点21～24。如图2所示，比较现有的右装机配线方式以及改造后的电路方式发现，现有的配线方式为接点串联方式，以左位表示为例，按图1道岔配线图中的3－6线回路所示，此时同侧密贴检查器表示接点21－22，23－24接通，异侧密贴检查器斥离接点11－12，13－14接通。如图2左侧所示，虚线线路为密贴检查器中左位表示时的回路。该回路同侧密贴检查器内21－22接点与23－24接点串联，异侧密贴检查器11－12接点与13－14接点串联，当回路中的任何一个接点接触不良时，回路就会断路，此时3－6表示回路会断开，从而导致道岔左位短闪。

改造配线图的主要目的是将串联电路改造为接点并联电路，采用冗余的方式。如图2右侧所示，虚线线路为左位表示改造线路的回路。此回路同侧密贴检查器内21与23接点片短接，22与24接点片短接，使得21－22与23－24接点组并联；异侧密贴检查器内11与13接点片短接，12与14接点片短接，使得11－12与13－14接点组并联。此时，回路只有当同侧密贴检查器21－22与23－24接点同时断开，或者异侧密贴检查器11－12与13－14接点同时断开时，才会断路。

左装机的密贴检查器改造方式原理与右装机相同，不再赘述。

图2 右装机配线改造前后对比

3 改造后效果

实行这样的改造，提高了密贴检查器接点的利用率和可靠性，使同一排的静接点具有冗余功能，而且完全不会改变密贴检查器现有的功能。此改造一般选择在运营结束后进行，改造所需时间短，平均一晚能完成2～3组，改造期间对运营无影响。

2014年广佛线有58%的道岔故障是由于密贴检查器引起的。通过对改造后的使用效果跟踪观察发现，经过电路改造后再没有出现因密贴检查器而引起的道岔故障，效果非常明显，大大降低了道岔设备的故障率和晚点风险。

4 改造时的注意事项

1．电路改造前应熟读图纸，熟悉电路连接和走向，可对原接线方式进行拍照保存。

2．电路改造时，需对接线端子进行重新编号，然后按图纸进行连接，注意接线的正确。

3．电路改造完成后必须进行操岔试验，确保改造正确无误，同时进行以下检查，确保道岔及密贴检查器工作正常：①速动开关无裂纹，通、断电作用良好；②使用5mm×20mm的试验锤测试，不能接通表示；③速动滚轮与表示杆缺口斜面无明显磨耗；④表示杆与速动片无明显磨耗；⑤表示杆与方孔套间隙不大于0．5mm；⑥检查斥离轨位置的大缺口检测边不得超出检查密贴轨小缺口检测边，其最小距离应不小于3mm。

4．在日常进行检修时，注意重新检查接线端子的稳固和线耳的接触良好；

5．每年进行一次挤岔试验，检查密贴检查器表示功能的工况是否正常。

5 总结

信号道岔及其附属装置的运行状况是运营效率的重要保障，亦是晚点故障的主要原因。该次对密贴检查器电路的改造有着成本低、易施行、效果明显等特点。通过找准了广佛线道岔设备故障的诱因，对道岔密贴检查器内的电路进行并联改造，减少了回路内的故障点，提高了密贴回路检测准确性和可靠性，从而让员工在发生同类道岔故障时能更快查找到故障点，使日常运营的安全和高效能得到更有力的保障，可供同行借鉴。

［1］ 西安全路通号器材研究所．JM－A型密贴检查器使用说明书［S］．2008．

［2］ 西门子信号有限公司．广州地铁珠三角城际快速轨道交通广州至佛山段信号系统道岔操作模块与ZYJ7转辙机接口文件［S］．2009．

［3］ 中华人民共和国铁道行业标准．TB／T 2673－2002．ZY系列电液转辙机［S］．2002．

［4］ 杜元筹，华淑珍，张辉 ．解读 TB／T3200－2008．铁路道岔密贴检查器［J］．铁道技术监督．2009（9）．

［5］ 杨文东，佟德双，刘海艳 ．道岔密贴检查器故障原因分析及改进［J］．铁道通信信号，2007（7）．