当汽车零部件行业遇到互联网

陈晞

摘要：互联网“颠覆”的思维席卷全球，当汽车零部件行业遇到互联网，面对信息化浪潮，互联网行业何去何从？该文从互联网思维，车联网，汽车零部件行业发展方向阐述了重资产的传统制造业的突围之路，并对未来汽车的发展方向提出畅想。

关键词：互联网思维；车联网；信息化系统

中图分类号：TP393 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2015）30-0209-02

1 互联网和互联网思维

互联网，其实是冷战的产物，后经民用发展，慢慢发展而成。什么是互联网，从字面理解，就是互相连接的网络。互联网，其实就是连接网络的网络。自1986年中国发出第一封国际电子邮件起，互联网在中国，发展了近30年。在这30年里，中国网民发展到6亿多人，互联网普及率到了近50%，IPV4地址到了3亿多，人们的生活彻底被互联网改变。在互联网上聊天，玩游戏，学习，购物，已成为很多人生活的一部分。我的父辈们完全不能理解的在家下订单，在家收货的这种购物模式，已经成为很多人的主流购物方式。

提到互联网，我们要提到三个概念，移动互联网，互联网思维和车联网。

1.1 移动互联网

移动互联网，是将移动终端和互联网二者结合。在智能手机已经普及的今天，PC互联网已日趋饱和，移动互联网却呈现井喷式发展。一些新的手机应用，以其更快捷更便利的优势，已经取代了传统方式的社交。比如微信，微博，慢慢替代手机短信，支付宝钱包的水电煤气缴费。

1.2 互联网思维

互联网思维，就是在（移动）互联网、大数据、云计算等科技不断发展的背景下，对市场、对用户、对产品、对企业价值链乃至对整个商业生态的进行重新审视的思考方式。

互联网思维有以下特征：

1）便捷

互联网产生的初衷就是信息传递和获取。在互联网和移动互联网的发展背景下，信息的传递和获取比传统方式便捷很多了。

2）表达/参与

表达和参与是互联网思维的很明显的特点之一。比如微信的朋友圈，微博的分享，都是互联网思维的特点

3）免费

免费是互联网思维里面的一个重要特征。先用免费获得大量关注，再研究收费模式。

4）数据获取

互联网让数据的搜集和获取更加便捷，比如墨迹天气，允许用户分享上传当时的天气和当时的照片，供其他用户使用。

5）用户体验

如何让用户用最简单便捷的方法来使用软件或者工具，是用户体验的最直接的表现形式。如苹果的新的IOS9，在跳到付款页面付完款后，以前要退回到桌面再进软件，现在可以一键退回到软件，给用户操作带来了便利。

1.3车联网

车联网（Internet of Vehicles）的概念是从物联网引申发展而来。各个行业对其车联网也有不同的理解。传统的车联网是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务的系统。

随着车联网技术与产业的发展，车联网的定义也有了相应的发展和改变。根据车联网产业技术创新战略联盟的定义，车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X（X：车、路、行人及互联网等）之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

车联网有以下市场存在价值：

1）在遇到纠纷时，以数据为基准

车联网可以监控和保存车辆的运行数据，当车辆发生故障，并因此引起客户损失，可以用车联网的监控和记录的数据来作为纠纷依据。

2）在线跟踪，避免增加交货时间

通过对车辆运行数据的采集，同时也实时产生配件和耗材的使用情况，在需要更换以前，发出短信或者邮件提醒，同时对配件耗材产生订单，这样较大缩短了客户等待时间，提高了效率。

3）汽车故障预警

一般车联网系统，都会有一套汽车健康状态管理系统，系统根据车况会产生各种性能报表，对车子的异常情况检查，对车子易损易耗件状况预判，通过页面、邮件、短信等方式报告异常情况，避免小故障带来大事故。

4）将服务和制造相结合，将车辆产生转为服务提供，增加多元化服务卖点

车辆生产商可以向客户附加销售远程管理系统，也可以通过提供可视化的管理服务，一方面可以自行或委托第三方收取服务费用，另一方面可以通过多元化服务增加车辆卖点如通用的安吉星系统，就是通过无线技术和全球定位向用户提供服务。

车联网也是智慧城市的重要组成部分。

2 传统零部件行业的信息系统

国内企业对于信息化发展的重视，与国外成熟汽车零部件企业相比，还有很大差距。比如ERP，国内就有“不上ERP等死，上ERP找死”的说法。在我看来，信息化的发展，能够有有利于公司规范化管理，合理整合公司资源，降低企业整体的运作成本，提高生产效率和产品质量，全面提高企业核心竞争力。

对于传统汽车零部件行业的系统，我特意去了解了某大型跨国汽车零部件公司的行业系统，对成熟的汽车零部件系统的架构模式总结如下：

该集团有lotus notes（可在线直接聊天）和e-cash报销系统（因中国法律问题，流程走e-cash，但还是要纸介质票据），使用PLM（PDM上发展而成，为解决信息孤岛而发展出来），在业务和数据的互通上初具雏形。

3 互联网时代下的汽车零部件的发展

在互联网时代下，以BAT为代表的互联网思维渗透到各个行业，小米颠覆了手机，乐视颠覆了电视。传统行业如海尔，提出“人单合一”的管理模式，提出了智能家居的理念，上汽联合阿里，两年内打造智能汽车，周鸿祎曾经说过，未来的汽车，就是装了四个轮子可以跑的手机，比亚迪更是在9月发布号称基于互联网思维打造的G5。汽车网络化应该是汽车行业发展的下一个目标。

在这种互联网颠覆传统行业的大环境下，我对汽车零部件行业的发展，有不同的认识：

1）产品至上

互联网行业轻资产，与传统制造业不同。虽然他们在销售，理念上玩概念远胜于处于U型价值链底端的汽车零部件制造业，但是他们对汽车行业的产品远远不如这些做传统行业多年的汽车零部件行业。

对于互联网渗透到汽车行业，其实对汽车零部件企业来说，是机遇大于风险。汽车无论怎么变，硬件总是需要的。产品过硬，这个时候是不会很容易被颠覆掉，但依然要保持高度警惕。

2）跨界融合

汽车零部件行业可能需要做到软硬结合，硬件产品过硬，软件也能有自己的研发，比如我们车灯行业，可见光其实也可以作为无线通信，如果将这个可见光通讯技术（VLC）运用于车灯，那么车灯就可以传递交通状况，定位，也可以感知周围车辆，避免碰撞，甚至可以跟周围车辆信息互通。也许某一天，你的车在高速上堵车，闲的无聊，就用车灯跟前后的车主开始聊天了……

3）人车交互，车车互联

这方面应该是汽车电子要关注的。

人车交互：比如GPS定位，胎压，转速，油路等状况，通过手机实现交互，车跟云系统交互，创造出车况监控，远程汽车医生，语音控制音乐开关，空调开关。

车车交互：实时对话，交流，超车提醒，故障求助，实时报警（A车自动告诉B车，车安全距离不够！），友情警告（请关闭远光灯！）

4）未来汽车发展展望

我认为汽车行业发展应该是按照两个阶段是两个阶段：

阶段一：人工驾驶与自动驾驶并行

自动行驶有个特点，就是感知周围变化而避开。这种主要是依靠雷达感应，由于中国路况等原因，在中国大部分地方，这种全自动是无法进行的。在这个阶段，人工操作的复杂度会不断降低，电动化程度不断提高，甚至会出现旧车的电动化改造。无线充电和部分可充电道路会出现，电动车在这些可以无线充电的道路上行驶时就可以充电。

阶段二：汽车自动化全面铺开

在这个阶段，打车只需要使用手机，最近的空车就会自动设定路线开过来，而且路线数据会记录上传。这样前段时间经常发生的因黑车走失的事件就会杜绝。

这时的车联网，会出现所有车物联，两车之间也会有相关算法保持无法碰撞。零车祸时代可能到来。

4 结束语

互联网浪潮的到来，让传统制造业遭遇前所未有的挑战。在这场挑战中，我们汽车零部件行业要发挥自身在汽车行业特性的优势，跨界融合，步步为营，不断创新发展，将互联网与汽车行业相融合，打造更好的产品，实现中国自主品牌高端化。

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