高职院校高铁仿真实训室建设的必要性

孙志辉

辽宁铁道职业技术学院铁道运输系

高职院校高铁仿真实训室建设的必要性

孙志辉

辽宁铁道职业技术学院铁道运输系

高速铁路具有最先进的铁路技术设备、运营管理方式和控制模式在内的复杂的系统工程，具有高效率的列车运营控制体系。该文章从高职院校培养学生高速铁路调度指挥技能方面出发，浅谈铁路运输类高职院校现阶段在培养高铁调度指挥实践技能方面人才存在的问题和解决措施，以供同行参考。

高速铁路；调度指挥；调度指挥实训室

一、高速铁路发展现状

按照国家对铁路网的规划，未来中国高速铁路将达到“五纵、六横、八连线”。从2010年起至2040年，将全国主要省市区连接起来，形成国家网络大框架。

现阶段运营和计划建设的高铁线路需要大量高铁调度指挥人才[1]。主要体现在以下几个方面：一是现阶段铁路现场调度指挥人员老龄化，随着信息化程度的不断提高，调度指挥人信息化水平滞后，信息化能力不足的矛盾日益突显；二是抽调既有线调度指挥人员补己高铁线[2]，规章制度管理不同、设备操作方法有差异，人员学习情趣不高，同时造成既有线人员紧张，不利于保证行车安全。为了解决这个问题，铁路现场只能通过补己大量行车人员[3]。运输类高职院校是铁路选拔未来高铁调度指挥人才补己的主要渠道，但高职院校高铁调度指挥实训室建设滞后，造成人才掌握的基本技能不能满足现阶段和未来中国高速铁路发展的需求。另一方面，现阶段铁路现场高铁人才紧缺，高职院校是输送高职人才的主要途径，但高职院校培养高铁人才设备实施落后，学生不能掌握高铁新技术的实践技能，很难培养出符合企业需求的高素质、高技能型人才。

二、培养技能型高铁人才离不开高速铁路调度实训室的建设

（一）我校调度实训室建设现状

高等教育需要通过创新实践教学模式来实现创新型人才的培养，列车调度指挥[4]技能是铁道运输专业学生必须掌握的专业技能之一。通过调研同等级的高等职业院校，得知大部分院校高速铁路调度指挥实训室建设仍然是空白，即使高校内有类似的实训室，实训项目很难和实际工作结合，理论知识和实践教学脱节。基于现今高铁调度用人短缺，学校如何向企业输出这方面人才，教学必须和企业需求相吻合。因此，铁道运输系在2014年与沈阳铁路局技术部门在“探讨建设列车调度指挥中心实训室的可行性方案研讨”会上，提出建设方案和计划，得到沈阳铁路局大力支持。沈阳铁路局为学校提供技术支持，同时建议仿照哈大高铁调度指挥中心建设，由沈阳铁路局提供数据并协同学校从教学和实践角度开发实训项目。达到实训建设与实践不脱节，同时培养的人才能够满足企业需求。

（二）调度实训室实现功能

我系列车调度指挥中心承担铁道运输系铁道交通运营管理、城市轨道交通运营管理、铁道交通运营管理客运方向、铁道交通运营管理货运方向、物流管理铁路物流方向专业的教学任务。

分散自律调度集中系统能够采用计算机铺画运行线，网络下达行车计划，自动生成实迹运行图。具有调度监督信息显示、信号设备状态表示、列车运行位置及车次窗显示、基本图调阅、班计划的接收、下达、运行线的生成、运行线的人工调整、列车运行计划的下达、调度集中指挥、实迹运行线的形成等功能。

三、高速铁路调度实训室建设价值

（一）提高了人才的实践技能

职业教育的发展必须依靠企业的支持主要体现在以下几点：

1.提高教学团队技能。校门到校门的教师专业理论知识过硬，但实践技能方面较弱。职业教育提倡的是技能型人才培养，教师实践技能方面短板，如何培养出高技能型人才。只有通过新教师下企业学习，掌握较强的实践技能后，回到课堂上完成实践教学任务。

2.培养企业需求型人才。出口决定入口。高职学生实践动手能力和企业需求决定学生未来出口，有了出口才能有职业教育的发展。职业教育学生的培养模式始终要围绕着未来就业企业的发展方向。依附于企业的管理标准来培养学生[5]，才能保证毕业生能力与企业无缝对接。这样职业教育才会发展得越来越好，同时与企业达到共赢目标。

3.培养高技能型人才。职业院校人才培养的大方向是提高学生专业实践动手能力。实训室是提高学生专业实践动手能力的主要途径[6]。实训室的实训项目开发要结合教学和企业需求，不能脱离企业实际。这样毕业生能力才能得到企业肯定，毕业生出口才能更广。因此，职业院校实训室建设应与企业工作密切衔接。

（二）激发了学生自主学习兴趣

随着信息技术不断发展，学生对理论知识获取途径增多，在教师没有讲授之前，学生已获取到相关理论知识点，造成课堂教学学习积极性不高[7]。但是学生对理论知识如何在实践工作中运用知之甚少，因此对实践教学产生很大兴趣。通过以往的实践教学可得出以下结论：实训课程学生主动性高，课堂教学效果好，学生对理论和实践知识点理解深刻，理论联系实际结合到位等。通过实践教学激发了学生的实践动手能力，达到了高职院校培养学生的教学目标。

四、结束语

本文针对目前高速铁路调度指挥中人才短缺的形式，分析未来高职毕业生毕业导向，论证铁路高职院校有必要培养高速铁路调度指挥专项人才。高铁时代需要高素质、强技能人才。从基础抓起，实现理论知识系统化、实践技能规范化目标，培养出适应企业需求的高素质人才。以上是我提出的观点，仅供同行参考！

[1]吕岳.加强铁路技术规章管理的实践.中国铁路（2015年9月）.Chinese Railways

[2]程学庆等.高速铁路的安全风险文化建设与管理.综合运输（2015年9月）.comprehensive transportation

[3]朱勇等.高速铁路建设碳减排的算法与评判.铁道学报（2015年7月）.Journal of The China Railway Society

[4]彭其渊等.我国高速铁路夜间行车组织方法.西南交通大学学报（2015年4月）.Journal of Southwest Jiaotong University

[5]李济坤.提高基层站段安全管理能力的对策与思考[J].铁道技术监督（2005年6月）.Railway Quality Control

[6]牛晓勇.现代铁路运输调度指挥体系浅谈.理论前沿(2014年第12期).

[7]李凯.关于高速铁路调度指挥系统可靠性的探讨.交通科学与工程.（2013年第3期）Journal of Transport Science and Engineering

孙志辉（1983-），男，汉族，辽宁省锦州人，本科，实训主任，工程师，研究方向：交通运输。