论铁路大型客站用水量与旅客发送量之间的关系

李德军

(昆明铁路局昆明站， 云南 昆明 650011)

论铁路大型客站用水量与旅客发送量之间的关系

李德军

(昆明铁路局昆明站， 云南 昆明 650011)

随着我国社会经济快速发展和广大群众生活水平的普遍提高，作为省会城市的铁路客站旅客发送不断增加，旅客列车发送对数也随之增加，客站的用水量也呈现上升趋势。本文就云南省会城市——昆明站的旅客发送量与客站用水量间的相互关系进行分析，并对旅客发送量增长与用水量增加状况提出具有可行性的控制方案。

铁路大型客站；旅客发送量；用水量；节水措施

1 旅客发送量与用水量的关联性分析

1.1 新鲜水使用消耗基本因素分析

一是客车用水:主要是指每天为从昆明站始发的各次旅客列车上满可饮用新鲜自来水，以及昆明管内两趟通过旅客列车补充可饮用新鲜自来水,有专用计量水表；二是在站旅客用水:是包括供旅客在车站候车停留期间可饮用的开水，以及7个候车室与广场卫生间的旅客洗漱与厕所用水；三是生活用水:包括围绕旅客运输服务的行车(运转)、客运、售票各车间和机关科室用水，以及车站保洁公司用于清洗站台、候车室、广场和绿化用水等，也包括大型施工所需有各种用水。

1.2 旅客发送量与客站用水量增加的主要因素分析

大型客站旅客发送量主要包括旅客发送和旅客到达两项，本文主要是分析用水量与旅客发到间的关系，这种关系主要指在旅客发送方面能够发生用水量，旅客到达后中转涉及的旅客用水和到达旅客涉及用水的很少。由于昆明站在处于全国铁路运输网的末端，中转旅客也较少，到达旅客用水量可以忽略不计。2014—2015年旅客发送量与用水量分析见表1、2。

表1 2014—2015年旅客发送量与新鲜用水量分析

季度2014年旅客发送量(万人)2015年旅客发送量(万人)旅客发送增加量(万人)2014年用水量(万t)2015年用水量(万t)用水增加量(万t)一季度432 4480 448 06 68 82 2二季度365 1428 763 55 08 23 2三季度487 4534 647 16 17 51 4四季度365 5350 7-14 87 910 62 6全年1650 61794 5143 925 635 39 6

表2 2014—2015年旅客列车始发数与客车上水量分析

时间2014年旅客列车数(对)2015年旅客列车数(对)旅客列车增加数(对)2014年客车上水量(万t)2015年客车上水量(万t)客车上水增加量(万t)一季度576582 62 90 3二季度5767101 63 21 5三季度616981 82 81 0四季度6369/716/82 44 72 2全年8 613 75 1

从上述可以看出，由于旅客发送量增加，无论是客车上水量，还是在其它生产用水量都随之增加，旅客发送量是客站用水量增加的主要因素。

1.3 客站用水量增加的其它因素分析

昆明站2015年用水量随着旅客发送量增加,新鲜用水量也上升,还有三个原因：一是车站广场供水管多次爆管，修复难导致用水量增加。二是按照铁路总公司要求，对车站5个站台进行清洗次数大幅度增加，对候车室等客运场所的清洗由原来每周一次改为现在每日清洗，清洗范围同比扩大，导致水耗增加。三是由天气原因、气候干燥，加之站区绿化面积增加，站区盆景植物增多，对绿化面积和盆景植物灌溉水的次数增多使得用水量增加。四是在小件寄存处还新建一座旅客厕所，占地面积120 m2，可同时容纳38名旅客使用厕所，自2015年2月4日(春运首日)投入使用后，日消耗水达100多吨。五是按照铁路总公司要求，2015年11月至12月两个月时间，加大对车站贵宾室，三、四、五候车室，母婴候车室、小件寄存处、城际候车室等所有旅客厕所进行专项整治，由站机关8个科室全面包保，每天进行清洗治理，导致用水量呈快速上升趋势。

2 控制客站用水量增加的方案比选分析

2.1 从旅客用水量方面进行控制

大型客站在旅客发送量增加的情况下，就旅客用水方面进行控制，绝不能采取减少旅客在客站用水点和停止供应新鲜水等手段，而是要认真落实铁路总公司旅客“安全出行、方便出行和温馨出行”规定，通过多种措施确保旅客在站用水，既要保证旅客用水，又不至于造成水资源浪费，达到环境保护的要求。无论是车站外露式公用厕所，还是旅客候车室内的卫生间，在卫生间冲水阀上选用节水水阀，在洗手池上的水龙头选用新式节水水龙头。车站客运人员要经常进行巡视，发现旅客未及时关闭或损坏的水阀、水龙头进行关闭，并请客站维修人员及时更换，避免新鲜水浪费现象发生。

2.2 从客车上水量方面进行控制

客站为旅客列车上水应做好四个方面工作：一是合理布置上水井，即根据新型客车的车辆换长合理确定上水井间的距离。二是客站调车机车在拉开出车列时确定车列的停靠位置，即车列停靠后客车上水阀与上水井处于最佳上水位置。三是上水管随时处于完好状况，不至于发生水管爆裂情况。四是车站上水工要经常开展岗位练兵活动，培育上水工的节约水资源意识，并根据车列情况合理确定上水工作业人数，按照一个上水工可以上几辆客车能够来回作业，又不至于造成客车上水来回走动出现忙不过来，造成水资源浪费。这样做的原由在于，大多数客站因始发列车在站作业时间紧，上水工上水作业时间有限，从而形成客车上水要不就是浪费新鲜水，或者是客车上不满的状况。要加强对客车上水的盯控，督促客车上水人员到岗、到位，做到水满及时关闭上水阀。

2.3 从生产服务用水方面进行控制

客站用水量有旅客直接消耗新鲜水、客车上水，还有为旅客运输服务的生产用水，包括车站机关科室工作人员，以及客运、售票、运转等基层车间班组服务人员，直接或间接为旅客服务产生的生产使用新鲜水量。运输生产服务用水还包括车站保洁公司正常保洁使用新鲜水，车站绿化使用新鲜水，站台进行冲洗使用的新鲜水。一是要培育客站全体干部职工节约水资源意识，不断探讨掌握相关设备设施节约用水的方法。如保洁公司清洗站台的新设备，掌握车站绿化方面的植物浇灌水的时间周期等，加强对绿化用水的卡控，杜绝人水分离造成绿化用水横流现象。二是对供水设备水管、水龙头和水阀等经常进行检查，加大日常巡检范围，加强对各用水点监控检查，尽可能减少或没有水管爆裂、水龙头、水阀损坏导致新鲜水跑、冒、滴、漏等现象发生，一旦发生滴、冒、跑、漏现象能立即处理，从而有效控制用水量增加。

3 结束语

客站用水量与旅客发送量之间有着直接的联系，二者的增加量成正比例关系，但用水量增加的幅度并不完全决定于旅客发送量的增加，还同其他一些客观与主观因素相关联，而用水量增加还有可控因素，只有正确合理把握这些可控因素，使新鲜水消耗在一定范围内进行掌控，从而实现完成旅客运输生产任务基础上，做到节约新鲜水资源，有效控制用水量增加，促进铁路运输经济和客站自身发展。

2016-04-14；

2015-05-23

李德军(1964—)，男，云南昆明人，助理政工师，主要从事铁路客站节能环保管理工作。

2095-1671(2016)03-0127-02

U291.1+<8 class="emphasis_bold">8 文献标志码：B8

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