数字融合时代的来临

数字融合时代的来临

ERTMS:3月份，比利时铁路运营商Infrabel公司在布鲁塞尔主办了第12届ERTMS世界大会。国际铁路联盟（UIC）总干事让•皮埃尔•卢比努在其开幕词中指出“列车控制是不够的”。他认为未来的信号系统需要超越简单的闭塞和速度控制，并与运输管理系统有“更加紧密地”结合，从而提升管理、列车性能和节能水平。

卢比努指出“业务是新的驱动力”，他认为在满足质量和安全方面更宽泛目标的同时，以经济效益为核心的铁路务必在许多方面进行优化，包括：基础设施和车辆的损耗以及路径成本。之前，我们已经就铁路行业深度数字化的驱动力问题有过赘述，信号系统显然在数据驱动的世界里有着至关重要的角色需要扮演。

然而，一些铁路部门先前就已经不愿对ERTMS系统的投资做出承诺了。来自在布鲁塞尔会议上发言的一些人士（包括比利时铁路运营商Infrabel公司的首席执行官卢克•拉勒蒙德）的消息更多地是关于规范稳定性的需求，以便快速部署ERTMS系统。互联互通是一个关键目标，但在互联互通之路上仍然有许多牵绊，比如认证问题，近期就出现了在卢森堡和比利时的边境上所有服务停止的情况。

今年早些时候发布的最新ERTMS系统基线3第2版由于满足了大部分的铁路需求，广受好评，尽管IT领域的发展速度注定令人们对基于软件的技术能够在多长时间内保持不变存有疑虑。欧洲铁路总局已经承诺会将未来的维护版本数量降至最低，但其只是个行政部门。

理事约瑟夫•多普尔鲍尔指出，未来的需求已经显现，包括ATO、卫星定位以及Shift2Rail研究项目未来得出的结果。他对未来的展望是将ETCS系统从传统的信号系统中“脱离出来”，然后保留一个稳定内核作为骨干，以支撑日新月异的各种应用。

由于ERTMS系统的各种元素已经被全球的铁路所采纳，多普尔鲍尔和卢比努都对全球或通用的铁路交通管理系统表示期待。UIC的ERTMS全球项目已经立项，该项目旨在确定欧洲和欧洲以外的铁路运营部门的功能需求。UIC希望通过其国际铁路标准的倡议将此项目向前推进。

（北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 杨硕译自http://www.railwaygazette.com 2016-04-09）