综合体建筑交通空间设计浅析

文/吕美慧、王丽 辽宁科技大学建筑与艺术设计学院 辽宁鞍山 114001



综合体建筑交通空间设计浅析

文/吕美慧、王丽 辽宁科技大学建筑与艺术设计学院 辽宁鞍山 114001

随着时间的推移，城市发展越来越快，需求越来越高，出现城市综合体建筑是必然的，综合体更具有经济性。综合体建筑将居住、商业、办公、旅馆、文化娱乐等多种功能综合统一在一起，融合多种功能与一身的规模较大的建筑，它的出现方便了我们的生活，节省用地空间，同时也节省了人们的时间。综合体与城市之间的相互影响着，往往结合了城市的特征而被当作城市的标志之一。本文对综合体建筑的交通空间进行简单的介绍与分析，并对空间的设计要求与原则进行简单的陈述。

综合体建筑；交通空间；设计方法

1、综合体建筑的定义

综合体建筑的整个建筑的各层之间或一层内各房间使用功能不同，这些功能之间相互协调、相互融合、相互组织、相互补充而形成了整个和谐的功能体系。综合体建筑是经历了很多历史时期，跟城市规划和城市生活有着密切的关系，综合体本身是各种建筑功能项目结合的模式，包括了城市中的居住、文化、购物、社交、休息等各种功能。

综合体建筑空间容量较大，设计时考虑要到城市的规划与设计的各种因素，在其中可以完成多种生活活动，缩短了交通距离，节约了用地面积，提高工作效率。此综合并非功能的简单叠加在一起，各功能之间要谐和的联系起来，共同存在于这个完整的体系中。建筑的功能取决于人类，功能的变化是根据人类的活动与这种活动变化规律而变化的，人是社会的人，生活也是社会性质的，功能随着生活变化而变化，满足人们的基本生活需求。综合体建筑很复杂，由于可以融合许多功能，所以涉及的学科和考虑的问题也更多。综合体有很多种类型例如：居住综合体、商业综合体、办公综合体、交通综合体和娱乐综合体等。它为更多人服务提供方便，更能产生更大的聚合力，与单体建筑相比较，更能综合的体现城市的特点，综合体建筑更积极的融入到城市中去。［1］

2、综合体建筑的交通空间

城市综合体的地理位置那个通常选在人流大、交通发达、城市功能的聚集地，城市与其外界空间联系十分紧密。综合体是庞大而复杂的建筑，因此人流量会很大，白天与工作日的商务人流变多，夜晚和周末的消费人流较多，综合体的交通空间和城市的交通空间相互交融与连接。综合体建筑通过功能的聚集与复合，大量的人、货、车流量给城市交通带来压力被减少，如何解决交通问题是综合体建筑设计的关键之一，建筑的使用方便、安全等问题受到交通的影响。［2］

2.1外部交通空间

综合体建筑的内部交通空间的开始主要是建筑入口，它的连接着以交通为主的各功能空间，这些交通空间都是各功能空间的主要流通空间，也使建筑给人的整体性更强。大部分外部空间都与城市交通设施相连接，方便到达集中地段，在其隔离的位置设置建筑与城市道路、人行道天桥及交通站点的连接点关系等。

2.2内部交通空间

综合体建筑的内部交通空间的开始主要是建筑入口，它的连接着以交通为主的各功能空间，这些交通空间都是各功能空间的主要流通空间。综合体常见的组成空间有很多，有的对环境的要求较高，考虑到对使用者的影响需要安静的环境或私密的环境，有的需要单独设置出入口，对内部的要求也需要注意划分和规划，有的综合体建筑内部空间节点还需要广场或中庭等来调节。

建筑综合体对商业都有着较大的需求量，所以底层大多数为商业部分，针对停车场则基本上设计在地下空间，同时也要与居住的停车场保证适当的呼应，并且在商业和居住部分的入口都要设置出入口。

建筑的功能是复杂而不确定的，尤其是综合体是各种矛盾的统一体，内部交通空间任务重大而复杂，它承担着联系功能子系统的任务与职能，拥有自己独特的联系系统，拥有明显的开放性的空间特质，综合体同时具有城市属性和建筑属性。

2.3入口空间

入口空间是联系外部交流空间和内部交流空间的重要空间，最基本的功能是疏散人群。建筑综合体在空间的定义上划分，一共可以分为三部分，包括最开始的外部交通空间，必须要经过的入口空间，还有最后连接着各个功能的内部交通空间。入口的设计独特不仅能吸引人们的到来，也能明确的体现建筑的基本大门位置。入口空间能影响人们对整个建筑的大体感受，尽量减少对建筑有不利影响的环境设计，建筑的入口应是整个建筑的可识别标志。

3、空间设计原则和要求

由于综合体建筑规模较大，吸引人群也较多，在城市中是重要的城市标志，具有一定的城市职能。综合体建筑的外部环境，不仅仅要设计得交通便利合理而且要美观，更应该看它的辅助功能设施，设计时应经过精敲细酌，考虑使用时是否方便，设备是否齐全与安全，还应考虑整个建筑的周围氛围并与之相符合，甚至还要看这些设施，是否有地域特征与别具一格。综合体建筑的外部空间连接着城市的交通空间，与城市的交通相互影响之深，设计是应注意与城市交通和谐的连接，并使交通流畅无阻，有足够的空间用于人流、车流与停留使用，有足够的停留空间也便于维护设施与疏散人群。内部空间设计时应注意各交通空间的有机结合，空间应给使用者舒适与亲切的整体印象。内部空间设计时与建筑外部整体应相互联系并风格一致。综合体建筑的入口是与其他交通空间组织的重要空间，每个入口都应该设计的有与其城市相符合的独特风格，具有识别性和标志性，容易被识别。［3］

设计时应根据人的使用方便和活动生活需求制定，注重人性化，也就是人性化原则，设计尺寸需根据人的尺寸来思量，人是设计活动的主题中心。人性化原则就是以人在使用中的体验作为最高指导，设计的目的是满足人的使用的需要，除了基本的需求还应注重美观与经济环保，也可以在建筑材料上使用绿色可循环利用材质等。综合体建筑的设计者应与城市规划者共同密切关注综合体与城市之间的构成关系，也要共同商讨与研究。综合体的外部交通空间在综合体和城市环境的相互作用中起的是承上启下的作用，它连接着车道，人行道等城市交通空间。目前我国还存在着交通空间量不足或者利用率不高的问题，有些人流大的地方预留的空间不足，而有的交通空间的连贯性也不太完善，设置的位置不方便抵达或难以找到，这些都是交通空间的浪费，这是我们应思考和研究的地方。

［1］张东辉、周慧玲.建筑综合体内部交通空间设计分析［J］.郑州大学，2012年.

［2］罗椿鹏城市综合体建筑交通空间设计研究［J］.西安交通大学，2012年.

［3］潘少辰.商业综合体空间设计论文［J］.安徽省城乡规划设计研究院，2014年.