乘风振翼傲蓝天

杨关

航空工业被誉为“工业之花”，军民高度融合，海陆空通勤的直升机工业是最璀璨的一朵。作为现代航空飞行器中的高精尖产品，直升机成为衡量国家综合实力和国防现代化程度的重要标志。9月3日，纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年阅兵，当6架直升机护卫着国旗和军旗、组成威武雄壮的空中护旗方队飞越天安门、紧随其后的20架直升机组成“70”字样编队飞行及气势磅礴的直升机机群接受检阅时，国人振奋，世界震惊，这些直升机的设计者便是中航工业直升机设计研究所（以下简称“直升机所”）。

跨越，打造空天“中国力量”

直升机所的发展足迹，一直与信念相伴，坚定执着地在振兴民族直升机产业的图谱上延伸。诞生于1969年12月的直升机所，是我国唯一从事直升机型号研制和直升机技术预先研究的大型综合性科研单位，党和国家领导人称誉为“中国直升机摇篮”、“中国直升机研究发展中心”。中国自主研制的直-8、直-9、直-10、直-11、直-19等军用直升机以及AC310、AC311、AC313、AC352等民用机型均出自直升机所，中国最先进的U8无人直升机也出自直升机所。经过46年发展，我国直升机产业经历了从无到有、从小到大、由弱到强的艰辛发展历程，已经形成轻、中、大型系列化发展的产品谱系，创造出我国乃至世界直升机发展史上的诸多奇迹，谱写了我国直升机产业自主创新、飞跃发展的新篇章。

2015新年伊始，中航工业直升机所某型机旋翼系统防除冰试验实现重大突破。这项试验的成功，打破了欧美的技术垄断，国产直升机因此能在各种复杂环境中飞行。随后，直升机共轴刚性双旋翼首次悬停试验获得成功，有效提高了直升机的飞行速度，突破常规直升机的速度瓶颈。近年，第四代直升机的标志之一，无轴承旋翼装机试验也获得成功……

围绕军民用直升机背景型号关键技术、基础技术、前瞻性技术的研究，直升机所重点突出直升机特色专业的技术发展和能力提升，在总体气动、旋翼、结构与强度、飞控、航电等领域取得了丰硕的科研成果。直升机所拥有覆盖13吨级以下军、民用直升机常规设计、试验的手段和设施，直升机总体、旋翼系统、飞行控制系统、航空电子系统等综合设计、验证和保障能力大幅提升，构建了体系合理、功能完备、技术先进、军民兼容、效率突出、覆盖直升机全部专业、适应直升机技术创新需求的直升机研发平台，实现了研发能力手段的全面提升，核心竞争力和综合实力空前提高。

目前，直升机所承担的省部级以上预研课题涵盖了直升机平台设计体系、新一代直升机、高速新构型直升机、无人直升机相关项目以及直升机噪声、振动、隐身、运转、电传飞控等关键技术，这些课题有不少已通过评估或验收。同时，一系列新概念直升机的研究和新产品的开发，涵道旋翼飞行器、倾转旋翼飞行器、多旋翼无人飞行器均出现雏形，“飞鸿”、“绝影”、“蓝鲸”等新构型直升机在珠海中国航展和天津直博会上的惊艳亮相，引发了社会公众的热议和猜想。

随着直升机产业的发展，直升机所以建立先进直升机自主创新研发体系为目标，加快提升自主创新能力，打造核心竞争力，推动技术进步和专业能力提升，在预先研究、科技创新方面取得了丰硕成果，荣获了总装备部颁授的“预先研究先进单位”称号以及国防系统、中航工业等省部级奖项50余项，其中直-10武装直升机研制成果获得国防科技进步特等奖和国家科技进步一等奖。根据2012～2014年专利数量统计，直升机所专利每年递增30%～40%，其中2014年专利申请数量突破100项，发明专利占比超过80%。

直升机所人感慨，我们曾是跟随者，但我们不能一直做跟随者，要努力做一个超越者。要追赶世界先进水平，只能跑得比别人快，学会“弯道超车”，依靠不断的技术创新，着力跨越。

创新，科技管理双轮驱动

不拘于当下，才有更广阔的明天。新形势下的强军目标以及当前民用直升机市场的快速发展，都为直升机技术的创新发展提供了宝贵的战略机遇。形势要求直升机产业乘势而上，直升机所积极找寻破“势”的思路和方法，抓住机遇，运用战略思维推动发展。

直升机所在紧盯国际前沿直升机技术和世界科技发展潮流的同时，坚持自主创新的发展路线，在关注破坏性创新和分裂性创新的同时，沿着连续性创新之路夯实基础，加大基础研究力度，努力攻克关键技术，提升原始创新与再创新水平，增强核心竞争力，通过集成创新融合迸发，实现弯道超车、非对称超越，彻底摆脱了多年来跟踪式发展的被动局面。直升机所一方面以作战需求牵引技术发展以及型号研制，针对部队使用中暴露出来的问题，开展技术攻关，持续提升技术与制造成熟度，提高装备可靠性，不断完善现役装备；对于在研装备，紧密围绕型号研制开展创新性研发工作，打造精品工程；同时，兼顾未来7～20年的技术领域，做好技术发展储备。另一方面，针对直升机特点，围绕直升机旋翼或与直升机特征相关的典型特点，有所侧重开展创新。

为改变过去把注意力多放在型号项目的开发上，而忽视体系建设等基础性工作的现状，直升机所坚持思维创新，适应新变化，寻找新机遇，谋求新发展；坚持技术创新，始终保持研究所的核心竞争力；坚持管理创新，通过深化改革，优化制度与流程，让各类主体的创造潜能充分激发、释放，为技术创新提供源源不断的驱动力。一是结合中航工业AOS运行管理系统建设，全面梳理现有运行体系，以管理和技术创新为基础，以信息化为手段，打造研究所的AOS系统。其次是借鉴国内外企业的先进经验，从知识的收集、整理、分析、归类、应用到知识的再创造等各个环节，全面打造知识管理平台，以提升研究所的可持续发展能力。第三是加强人才和干部队伍建设，搭建公平公正的员工职业生涯成长平台，建设廉洁高效、作风过硬的领导集体，培育和践行优良的企业文化。

直升机所让管理向最先进的信息化工具靠拢，通过系统工程建设练好内功，通过深化改革推动研究所的长远发展。直升机所的组织变革和机制完善，反映在推进直升机需求工程、AOS体系建设的具体实践中，看似静水无声，实际激潮汹涌。直升机所完成了组织架构的调整，强化了科研顶层管理和产业发展的推动机制，进一步理顺了科研管理体制，健全完善了科研管理体系，多项研究课题获得国家级企业管理创新成果奖和江西省管理创新成果奖。目前，“管理标准体系、工作标准体系、技术标准体系”等三大体系建设已初见成效，管理流程基本实现信息化，人力资源管理、财务管理、经济管理、档案管理等均进入网络运行，增强了流程执行的刚性，提高了管理效率。

市场，竞争彰显主导地位

型号产品承载了当前的经济格局，市场开拓决定着未来的发展后劲。随着我国低空空域开放政策的逐步推进，通用航空正在加速发展，“大众航空”时代呼之欲出，直升机产业乘势迎来了千载难逢的黄金发展时期。长期以来一直处于“中国唯一”地位的中航工业直升机所没有耽于“唯一”而裹足不前，面对新的产业竞争格局，把自己推向了市场的轨道。

为尽快构建一个符合现代企业制度要求的直升机研发体系，直升机所重组组织架构，全方位优化工作流程，加快研发中心建设，推进专业化整合，对科研管理组织架构、专业设置、型号研发流程、科研管理模式等进行了大刀阔斧的改革，加速推进资源整合、机制整合，增强竞争合力，占据专业制高点。

直升机所从产业发展出发，在保证当前以军机研制为主的研发体系顺利运行的同时，积极为民机研发创造有利于技术提升、市场开拓、通航服务的产业化发展条件。按照军民结合、寓军于民的发展思路，把军用直升机、民用直升机研制程序及标准进行有机融合，把军机成果迅速转化为民机技术，通过民机成果转化并充分利用各种民用新技术、新材料和新工艺，来促进军机的发展和完善，逐步实现军民机基本平台研发同步协调发展，军民体系和标准彼此取长补短，推进型号平台构型模块化，加强军民直升机技术的相互融合和转化，据此提升直升机研发整体技术水平，为军民用户提供高水准、高性价比的直升机产品。

占据国内市场主流，同时走向世界，这是直升机所的民机市场目标。直升机所积极推动民机国际合作，加快融入世界航空产业链的步伐，与美、法、俄、意、加等国开展了广泛的国际交流与合作。“共同投资、共担风险、共同研制、共享市场、共享收益”的对等合作，树立了我国航空工业走向国际的成功范例。

按照运用先进的商业模式，做大经济规模，做强做优产业的新战略，直升机所发挥研究所的技术优势，大力开发无人机产业和航空产品，数年间，以无人机为核心的航空产业迅速发展，产值保持两位数增长，增强经济实力的主渠道日渐明朗。进入2015年，AV500无人机研制取得新的技术突破，并获得市场青睐，国家某重大无人机项目的总包，更为开创从装备设计到装备集成交付的新模式提供了机遇。与此同时，直升机所主动担负起开拓我国无人直升机发展的龙头大任，组织力量开展了国内民用无人机适航标准体系建设。

走向市场就要敏锐地捕捉商机，业内人士普遍预期，直升机市场空间巨大，未来相当一段时间内，国内各类直升机数量将快速增长，直升机市场的扩大势必带来一种新的需求。直升机所凭借自身深厚的技术积累和多年的型号研发经验，快速研制了CBT/计算机辅助训练系统、直升机综合训练器、直升机飞行训练器、直升机全飞行模拟器等直升机飞行模拟器系列化产品。直升机客户化加装和改装产品同样蕴藏商机，承接各种功能需求的客户化加改装，实现直升机加改装专业化、规模化，直升机所逐步打开了局面。能够展翅飞翔的汽车在不久的将来可能变成现实，直升机所开发的“无障碍旋翼飞行汽车”已露端倪，相关产品制造事宜也得到了地方政府的推动和民间资本的响应。

人才，升级比肩世界强企

以产业战略为导向，直升机所规划了人才队伍建设目标，立足人力资源升级，促进发展方式的转变，以满足同时开展“两个新型号并行研制、系列型号改进改型、基础研究做深做透”的研发任务要求。

多年来，直升机所坚持实施人才战略，不断改善人力资源状况，通过长期的型号实践锻炼，培养了一批40多岁的型号总设计师，相对于欧美、俄罗斯的型号领军人物，这是一支非常年轻的队伍。曾长期困扰研究所的高端人才数量偏少、人才规模偏小、人才结构不尽合理、人力资源流失严重等问题得到改观。

直升机所以人才培养信息化平台为手段，以学习交流培训、人才培养“生产线”、导师带徒、型号任务锻炼、专业培训、国外研修为载体，不断优化资源配置，突出过程管控，已建立起一整套适合直升机发展要求的分层次、有类别的人才培训体系。多年来，直升机所把具有本所特色的人才培养方式命名为“人才生产线”，逐步建立起完善的“生产线”过程管理体系，完成了对300多个成熟专业技术模块进行定级评估，“人才生产线”走上了规范化、制度化轨道。

为了鼓励技术人员立足岗位成才，直升机所着力打造专家型人才队伍，实施“家、长”分离、“长、家”并重的政策导向，建立渠道畅通、分类发展的用人机制。 坚持“能绩优先、指标合理、重点突出、内容明确”选才标准，以品质、主动性、成就导向、学术水平、专业能力、业绩贡献为主要测评要素，重点评价科研人员解决实际问题的能力和技术创新能力。建立项目管理与专业管理相结合的科研管理体制，大力启用优秀青年专业技术人才担任重要专业课题（项目）负责人、型号研制系统主任设计师，主持关键技术攻关。根据型号研制任务的实际需要，健全和完善了所内人才流动机制，合理配置、优化组合研发团队，形成了“人尽其才、才尽其用”的人才使用局面。

近年来，知识管理受到高度重视，直升机所建立了知识管理系统，对数十年积累的直升机工程知识、工程数据、技术总结、经验教训等作为战略资源进行有效管理，通过有计划地发掘、采集、整理、分类，实现了个人知识组织化、隐性知识显性化。

直升机所从转变发展方式、提升国际竞争力、打造人才队伍品牌、培养技术领军人物等方面，构建了立体式的人力资源升级“路线图”和战略人力资源管理体系，为直升机所比肩世界直升机强企奠定了人才战略基础。

文化，凝心聚力塑造魂魄

直升机所建所46年，研发了12大系列50多种直升机型号，在她的文化标签上，献身航空、创新超越就是最直接的写照，在所有型号发展和每一项技术进步的足迹之中，无不铭刻着直升机所人航空报国、激情进取的文化传承。直升机所在文化建设中，通过专项文化、专业文化建设，构建了特色鲜明的文化体系。

以专项文化建设实现文化与管理的融合。创新文化是直升机所积极培育的专项文化，颠覆式创新、非对称超越，是直升机所创新文化的重要内涵。直升机所的专项文化体现在所有的业务工作之中，也是各职能部门参与文化建设的主要载体。业务部门与文化建设职能部门相互配合，使质量、保密、安全、廉政、成本等专项文化融入相关管理制度和工作流程，形成了“法治”与文化建设的双轮驱动，为加强和改善质量、保密等管理工作夯实了思想认识，筑牢了底线思维。

用专业文化建设深植专项文化。“专业文化”是直升机所的团队文化，直升机所要求所有工作团队明确自己的专业理念，把价值追求熔铸于专业追求，用价值观引导岗位工作，焕发奋斗激情。由此进一步向基层延伸，以基层单位和各个职能部门为主体，将研究所价值观本体再具化为团队的使命、愿景，培育团队“专业文化”，同时将型号攻坚、质量、品牌和一流环境等支撑理念落实在专项业务工作之中，建立团队专业文化，以专业文化为纽带和支撑，实现文化落地。经过专业文化建设，员工普遍增强了创新意识、赶超意识和使命感、责任感、紧迫感，为深化改革，加速转型升级、提质增效创造了良好的思想和心理条件。

“干惊天动地事、做默默奉献人”。直升机所人将个人的命运和事业发展与中国直升机产业的发展紧紧相连，焕发出了极大的创新热情，成就了中国直升机产业发展的脊梁。第一架海军运输型直升机、第一架鱼叉着舰训练直升机、第一架武装直升机、第一架多用途轻型直升机、第一架舰载反潜直升机、第一架陆军运输型直升机、第一架大型民用直升机、第一架轻型通用直升机……直升机所在填补中国直升机发展史上多项空白的同时，同中国直升机工业一起傲视蓝天，走向世界。