G310线天巉路桥梁预防性养护工程施工技术

王芳佼

【摘 要】本文结合G310线天巉路K1510+790马家沟中桥预防性养护维修方案，针对性的提出了施工要点及工艺要求，希望在桥梁预防性养护维修工作中积累和总结更多切实可行的方法。

【关键词】桥梁；预防性养护；施工技术

近年来，随着交通量的不断增加，尤其是重型车辆的不断增加，导致部分桥梁产生病害，桥梁耐久性下降。

1 旧桥概述

G310线K1510+790马家沟中桥原建于2001年，设计荷载等级：汽车-超20、挂-120，桥梁全长85m，宽12m，横向布置为0.5m防撞护栏+11.0m行车道+0.5m防撞护栏，上部结构为4*20m钢筋混凝土T梁，桥面连续，下部结构为柱式墩台，钻孔灌注桩基础。经过多年运营，马家沟中桥已产生不同程度的病害，需要及时进行养护维修。

2 病害状况

现场调查的桥梁病害如下：

2.1 全桥5号梁与6号梁之间湿接缝混凝土水蚀严重

2.2 钢筋混凝土T梁跨中横隔板开裂

2.3 T梁腹板裂缝

2.4 0号桥台护坡塌陷

2.5 4号桥台桥头路面沉陷，伸缩缝损坏

3 病害成因分析

3.1 混凝土腐蚀

混凝土腐蚀一般是氯化物的渗入、碱硅反应、硫酸盐、酸侵蚀、冻融作用等引起，其病害成因有：

（1）施工原因。蜂窝麻面等结构缺陷，使得水汽与空中化学物质更易侵入而引起腐蚀；

（2）桥梁排水系统出现问题，造成积水、流水、雨水冲刷腐蚀。

3.2 梁板腹板跨中裂缝

（1）设计阶段荷载等级与现行交通要求不符，配筋、承载力、结构刚度不足；

（2）运营阶段，车辆荷载、地震偶然因素、地基不均匀沉降、钢筋腐蚀等。

3.3 湿接缝腐蚀

病害成因：由于施工质量不高引起的，长时间的重车作用的重复累积以及与空气中腐蚀性物质的反应，使得本来就裹力不足的湿接缝发生剥落，长时间下去很容易就造成钢筋网片的断开。严重者会发展到单梁受力，使得梁底产生裂缝。

3.4 横隔板裂缝

施工控制不严格，车辆长期运营对桥梁横向联系进行反复冲击作用，导致表面抹面砂浆开裂、脱落，从而进一步加剧钢板的腐蚀兵导致钢板间焊缝的开裂。

4 预防性养护维修设计及维修方案

设计要点：

（1）维修破损伸缩缝，保证伸缩缝的正常伸缩功能；

（2）对混凝土基面进行整体彻底清除，对裂缝进行封缝注胶修补，防止裂缝进一步发展；

（3）对渗漏水腐蚀的，对渗水腐蚀、泛碱部位进行彻底清洗，并对混凝土进行防腐、防水处理，增加混凝土本身的密实度和防腐、防水能力；

（4）通过对暴露的混凝土采用整体防腐、防水涂刷，在还没有发生明显病害之前就进行主动性养护，将病害处理在萌芽状态，防止或缓减病害的发生，达到耐久性和延长使用寿命的目的。

维修方案：

（1）对全桥T梁腹板、翼缘板裂缝，采用灌封胶进行封闭；

（2）对全桥T跨中横隔板，进行粘贴钢板加固，并采用加压螺杆进行锚固；

（3）对全桥T梁梁底，进行粘贴碳纤维加固，控制裂缝的进一步发展并保护受拉区钢筋免受锈蚀，提高桥梁的耐久性；

（4）更换4号桥台破损伸缩缝；

（5）修复0号桥台上下游锥坡；

（6）对全桥T梁、墩台盖梁，进行防腐涂装。

5 施工要点

5.1 裂缝灌注

施工操作要点：（1）裂缝的检查及清理：修补前，要对修补部位进行详细的检查、记录，以便对裂缝做出定量和定性分析，对外露钢筋进行除锈处理，剔除缝口表面的松散杂物，用气压为0.MPa以上的压缩空气清除槽内浮尘，沿缝长范围内用丙酮进行洗刷，擦清表面；（2）埋设灌浆注：裂缝清理后，用封缝胶骑缝埋设、粘贴灌浆嘴，灌浆嘴的间距沿缝长依缝的宽窄以35-40cm为宜，原则上宽缝可稀、窄缝可密，但每一条裂缝至少须各有一个进浆孔和排气孔。（3）封缝：对压浆区域的裂缝，无论缝宽大小，原则上都应同时封闭，以防裂缝相互贯通而跑气跑胶，封缝胶需除气磨平；（4）密封检查封缝材料固化后，沿缝涂刷一层肥皂水，并从灌浆嘴中通入气压为0.2MPa的压缩空气，检查缝的密封效果，对漏气部位进行补缝处理；（5）灌浆：①结构胶配置：根据现场施工的实际情况，进行灌注结构胶的配置；②灌浆工艺：启灌之前，先接通管道，打开所有灌浆嘴上阀门，用气压为0.2MPa以上的压缩空气将管道及裂缝吹干净，灌浆顺序自下而上，由一段向另一端依次连续进行，灌浆压力以0.2-0.4MPa为宜，压力要逐渐升高，防止骤然加压使裂缝内进入空气；（6）表面处理：待结构胶完全固话后，打掉灌浆嘴，用角磨机打磨裂缝表面，是混凝土表面平整。（7）灌注操作程序：①接通管道；②将配制好的结构胶注入贮浆灌；③打开储气瓶阀门，调节压力；④打开贮浆灌通向灌浆嘴的阀门；⑤待相邻灌浆嘴均匀冒浆后关闭此嘴的阀门，以下依次进行；⑥当出浆率小于0.2L/min时，持压5-10min后，即可停止该缝的压浆，关闭压浆嘴阀门；⑦待结构胶固化后，打磨处理裂缝表面。

5.2 防腐涂装

基面处理。采用手工打磨方法将混凝土表面的浮灰、浮浆、夹渣、苔藓以及疏松部位清理干净，局部受油污污染的混凝土表面，用碱液、洗调剂或溶剂处理，并用淡水冲洗至中性，采用重防腐体系，底漆采用无机富锌漆，中间漆采用环氧云贴，面漆采用聚氨酯漆。

5.3 粘贴碳纤维布

施工工艺流程：粘贴碳纤维工艺的关键在于碳纤维粘贴的紧密、牢固性，保证与原结构形成整体，能够共同工作。同时碳纤维粘贴及养护固话期内，桥面不宜行车。施工工艺为满足上述要求，需正确的掌握工艺流程，每道工序都要有利于保证碳纤维粘贴紧密。

构件表面处理→贴片前基层处理→涂刷底层胶→用环氧腻子对构件表面残缺修补→贴碳纤维片→养护→涂装

施工操作要点：（1）混凝土底层处理：将混凝土表面的残缺、破损部分清除干净达到结构密度部位。将松散浮渣清除，将粉尘吹除；再用丙酮或酒精擦拭清洁表面；磨平凸出与错位地方，倒角处理转角处；对于存在的裂缝，采用表面封闭法修补；（2）涂刷底胶：底胶配制要按比例进行，用搅拌器拌和均匀，一次调和量应在可使用时间内用完，超过时间的底胶不能使用。涂抹要选择刷子做器具，涂抹要做到均匀，待自然予以风干。等到底胶彻底硬化，如果表面出现了凸起、毛刺时，要用砂纸打平磨光。如果粘贴面出现凹陷应用环氧树脂腻子进行填平，这样才能够保证平整，加固目的得到实现；（3）粘贴纤维布。按照现场具体状况和情形的差异，确定下料的具体长度；如果需要接长，具体的长度需要按照具体状况进行确定，通常在100mm以上。面胶涂抹和纤维布的粘贴需要在底胶干燥之后再进行。碳纤维布应自上向下、自左向右，有序粘贴，用滚筒进行压挤，保证结合充分，没有气泡。对贴片进行认真仔细的观察，保证密实粘贴，如果存在气泡或者间隙，就要马上予以处理。将面胶均匀涂抹于碳纤维布的表面之上，在面胶干燥之后，涂刷经过调配的环氧树脂胶于碳纤维布表面。（4）对罩面予以防护处理。第二次刷环氧树脂胶于玻璃纤维布上，待到干燥后，用环氧砂浆涂抹于外层进行保护，这样层胶可以获得更好的耐久性。

预防性养护措施可以很好的降低病害的威胁，延长桥梁的寿命，提升桥梁的价值，降低成本，促进交通建设更加快速、健康的发展和进步。

【参考文献】

[1]公路桥梁加固设计规范[S].（JTG/TJ22-2008）.

[2]公路桥梁加固施工技术规范[S].（JTG/TJ23-2008）.

[3]公路桥涵养护技术规范[S].（JTGH11-2004）.

[4]公路桥涵设计通用规范[S].（DTGD60-2004）.

[5]公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范[S].（JTGD62-2004）.

[6]G310线天巉公路马家沟中桥竣工图[S].

[责任编辑：王楠]