Uber为啥要“打飞机”

水陆空，一个都不能少

在拼车服务领域打出一片天地的Uber再携手航空业巨头，听着来头不小。作为一家早在2014年就市值170亿美元的国际公司，有人直言，虽说从市值估算来看Uber已然算一家大公司，不过从它的成立时间以及要做的事情上看，它还是一家小公司。

而将地面业务延伸到空中，就彰显了Uber要成为一家大公司的决心。除了提供常用的交通工具，Uber正在一些地区试点根据当地风俗民情，提供相应服务。例如在印度，人们可以用Uber打到黄包车；在土耳其，用户可以用Uber叫船；在春节期间中国的某些城市，甚至能在Uber上呼叫舞狮队前来表演……

水上有船，陆上有车，Uber在今年一月更是携手空客合作推出呼叫直升机服务。虽说空中客车首席执行官坦言这在目前只是一个试点项目，不过我们能够想象，如果能够成为一类固定业务模式，对于Uber来说，既是公司发展中的一个重要战略，也是在打车软件的混战中差异化竞争的布局。

独辟蹊径，Uber深思熟虑的“打飞机”

综合各方面信息来看，Uber和空客这两家公司的合作模式简单明了。Uber为用户提供预约直升机服务，而空客将为Uber提供直升机。

早在2013年，Uber就曾在曼哈顿以及汉普顿等各种大型电影音乐节上推出过这项服务，每次行程的费用从数百美元到数千美元不等。所以，把“打飞机”作为一门生意，一定是Uber深思熟虑的结果。

喜忧参半，理想与现实隔着南墙

在以往的这么多年里，空客直升机的主要客户都是航空公司、政府部门还有极个别的企业客户。Uber与空客的合作，将让更多人体验到直升机观光与通勤等服务。不过值得注意的是，在纽约到汉普顿的航线上，Uber想要进入直升机通航领域，将会面临一个已经有一定根基的竞争对手—Blade。

就许多人关心的Uber直升机服务是否会进入中国市场，我们还一无所知。尽管中国现在已为直升机开通了很多短途的航线，但因为运营体制等问题，Uber的直升机服务进入中国市场还是待定状态。

虽说直升机服务来到中国的时间尚不能确定。但可以肯定的是，就算这项服务在中国实行，也不会很容易普及—毕竟光价钱就是个难以跨越的鸿沟。