分析预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用

张海雷

(山西省晋中路桥建设集团有限公司，山西 晋中 030600)



分析预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用

张海雷

(山西省晋中路桥建设集团有限公司，山西 晋中 030600)

预应力技术在道路桥梁建设中有着十分广泛的运用，在简单介绍预应力技术特点与优势的基础上，从路面、加固、受弯构件以及连续梁等方面系统分析预应力技术的实际应用，并提出实际应用过程中可能出现的波纹管堵塞、预应力筋断丝、预应力计结构裂缝以及张拉应力控制不到位等问题及相应解决对策，最后通过分析得出，预应力施工技术的有效应用可显著提升桥梁施工质量，延长桥梁使用寿命的结论。

预应力施工技术；道路桥梁；应用

1 预应力施工技术应用

1.1 混凝土路面

混凝土路面施工中蕴含着很深的技术含量，对于施工技术的要求也十分严格。就目前来看，我国许多道路桥梁的混凝土路面施工都已成功运用预应力技术，其发挥实际效果的方法和钢筋结构施工并没有太大的差异，都是借助预应力筋实现混凝土路面的有效束缚，并在施工过程中施加纵向的预应力，来起到防止出现横向开裂的作用。

1.2 桥梁加固

加固是道路桥梁施工的重要环节之一，加固水平与桥梁使用性能息息相关，在实际操作中通过对结构的改变以及构件的加强，来有效提升桥梁受压力，延长桥梁使用寿命，最终更好的满足道路通行需求。在工程的实际施工过程中，预应力的作用十分广泛，如定向定量施加预应力、产生拉压引力等，此外还可以充分发挥出加固筋的最大化作用。

1.3 受弯构件

如今，社会发展进入全新的阶段，科技水平日益提高，预应力施工技术得到了很大程度的优化和改进，比如可以运用碳纤维材料完成施工。在对桥梁进行加固以前，结构本身就具有一定初始应力，在混凝土结构受到外界应力以后，桥梁承压能力出现变化，若此时外界应力超出桥梁所能承受的极限，则必须运用碳纤维材料进行加固。如果桥梁结构的初始应力出现较大程度的变化，碳纤维材料实际应力相对较小，以及被损毁，导致材料不能充分发挥出它的特点和优势，因此在施工过程中还需对其施加一定预应力，进而确保在构建受损时，材料应力得以加强，最终有效发挥出碳纤维材料的优势和特点。

1.4 混凝土连续梁

对于道路桥梁而言，混凝土连续梁的使用十分广泛。按照主筋配置，可将混凝土连续梁分为两种类型，即为钢筋连续梁和预应力连续梁。其中，预应力连续梁主要使用在跨径超过25 m的连续梁中。在混凝土连续梁中，存在正负弯区，支座通常处在负弯区域，而跨中则处在正弯区域，若桥梁承压性能不满足实际要求，则需进行加固处理，正弯区域的承载力不够时，还需运用碳纤维材料完成加固。

2 预应力施工技术应用常见问题及解决措施分析

2.1 波纹管堵塞

(1)产生原因

在运用预应力施工技术时，有很多施工企业都使用波纹管制作预应力筋孔道，这样虽然可以简化施工工序，但在施工过程中会出现许多设计问题。对于波纹管而言，其材质相对较差，波纹管管壁厚度不匀称，强度及刚度等都很难达到施工标准，在施工或使用中十分容易遭到损坏，浇筑混凝土的过程中，泥浆进入波纹管孔道中后会出现堵塞，导致预应力筋无法进行穿插，极大的增加了施工难度，对施工进度造成直接影响。

(2) 解决措施

首先，应选取质量合格的钢材制作波纹管，并对施工质量进行严格的把控，浇筑施工中需对波纹管进行良好的保护。如果在实际施工中出现堵塞现象，应根据所选预应力筋的曲线坐标，标注出孔道的实际堵塞位置，然后借助冲击钻实施钻孔，最后对产生的杂物进行清理，为后续穿插预应力筋施工做好准备。

2.2 预应力筋断丝

(1)产生原因

在道路桥梁施工过程中，时常出现以下问题，预应力筋附着水泥等杂物，使得预应力筋极易生锈腐蚀；工作夹片尺寸不满足实际要求；夹片出现生锈或腐蚀；预应力筋在交织过程中使某个钢绞线的拉力增大。这些实际问题都会引发预应力筋断丝问题，对施工造成影响。

(2)解决措施

若在实际施工过程中出现断丝现象，应根据断丝的实际产生原因，制定行之有效且科学合理的解决方案，并严格按照方案的要求进行改正。对于断丝数量相对较少的情况，可适当进行二次张拉，如果断丝数量较大，并已经超出规范的容许范围，则需立即更换钢绞线，更换完成后再执行张拉操作。

2.3 预应力结构裂缝

(1)产生原因

由于大应力的持续作用，预应力结构当中的某些构件会出现一定裂缝。施工过程中由于存在干缩与温差等实际影响，所以预应力结构有一定几率会在张拉以前出现裂缝。

(2)解决措施

施工时需要对预应力结构实施有效的保护，并进行洒水保湿，针对较为重要的应力结构还应进行适当的遮盖，严格把控温度变化，禁止出现较大程度的降温或升温。

2.4 张拉应力控制不到位

(1)产生原因

预应力施工中，如果未能对张拉力进行有效的控制，将会对施工质量造成严重的影响。对于大多数施工单位而言，张拉力控制主要是对伸长量进行控制，将张拉力作为核心，采取校验张拉力的方法对伸长值进行准确的测定。张拉力可以通过专门的计量得出。在施工过程中，有很多千斤顶都没有进过计量就开始张拉，这样会产生很大的误差，而且由于管理方面的疏忽，会使施工操作不到位，实际的张拉力大小十分容易出现变化，不利于施工的正常进行。

(2) 解决措施

作为施工单位，必须对施工人员进行严格的专业培训，保证施工人员规范操作，降低人为因素对施工质量造成的不利影响。

3 结 语

预应力施工技术具有节约材料、缩减应力、安装方便、安全可靠的优势特点，其在道路桥梁建设中的合理应用可明显提升施工质量，延长桥梁正常使用寿命，满足日益迫切的交通需求，在我国交通建设事业中有着极好的应用与发展前景。

[1] 陈平祥. 解析预应力技术在道路桥梁施工中的应用[J]. 科技传播,2014，(10)：143-144.

[2] 李玺. 预应力施工技术在道路桥梁中的应用[J].江西建材,2015，(3)：209.

[3] 陈晨. 试述预应力技术在道路桥梁施工中的应用[J]. 江西建材,2015，(7)：158，160.

2016-04-12

张海雷(1983-)，男，山西临汾浮山人，工程师， 主要从事工程施工，项目总工的工作。

U445.57

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1008-3383(2016)08-0108-02