分析高速公路沥青路面养护维修方案

何应明

(贵州桥梁建设集团有限责任公司，贵州 贵阳 550000)



分析高速公路沥青路面养护维修方案

何应明

(贵州桥梁建设集团有限责任公司，贵州 贵阳 550000)

针对目前高速公路沥青路面使用过程中存在的养护维修问题，文章通过分析其出现病害的主要形式、处理方法以及维修方案，来提高高速公路工程建设使用的安全稳定性。

高速公路；沥青路面养护维修；路面坑槽

1 高速公路沥青路面出现病害的形式

1.1 裂缝

裂缝是高速公路沥青路面使用过程中，经常出现的病害形式。相关研究人员根据裂缝存在的形式，将其分为网裂、龟裂以及不规则裂缝。这些裂缝的分布长度均较短且影响程度较小，主要集中在高速公路的行车道上。经研究人员通过钻孔勘察得出，网裂和龟裂并没有出现在路面基层，而主要产生于面层位置。由此可以看出，这两种裂缝的产生原因是，在实际施工中沥青混凝土材料性能不过关、碾压温度不够或是压实度不达标所造成的。再加上交通运输压力的不断增大，高速公路的沥青路面还受疲劳破坏的影响。特别是存在超载问题的车辆更是加深了裂缝造成实际破坏的程度。

1.2 横纵缝

横向裂缝具有分布范围广、分布均匀以及与行车道垂直的特点。其存在的位置均处在沥青路面的上中面层上，由此可以判断出，横向裂缝发生的原因是，高速公路基层开裂反射到沥青混凝土面层导致面层发生低温收缩，进而产生开裂。此外，上中面层的沥青针入度、软化点比设计要求的小，这也是导致高速公路沥青路面产生横向裂缝现象出现的原因。

纵向裂缝主要存在于沥青路面的填方路段，且主要发生在距离相邻标线1m处的行车道轮迹带。经相关人员通过钻芯勘察得到，发生纵向裂缝的沥青路面其基层良好，并无开裂现象，这就排除了路基沉降以及半刚性基层问题导致的开裂。相关研究人员认为，是由于沥青路面行车道轮迹带的温缩应力所导致的纵向裂缝现象出现。

1.3 坑槽、修补失效

造成高速公路沥青路面坑槽、修补等问题出现的原因是，沥青材料的级配不合理、压实施工不到位以及行车压力增大等导致的。此外，在实际高速公路建设使用过程中，即使进行一系列的修补，仍然会存有网裂、结构松散以及坑槽等问题。这是病害处理得不够彻底、压实温度没有进行严格控制以及持续的交通运输压力等问题所导致的。

2 高速公路沥青路面养护维修方法

(1)翻修

当高速公路沥青路面出现严重破损时，养护维修人员应采用翻修来保证道路使用的安全稳定性。在实际操作的过程中，应从基层和垫层开始进行翻修，还要重新设置路基面层。

(2)罩面

罩面养护维修方法主要解决高速公路沥青路面的破损、平整度不够和抗滑性能不达标等问题。传统的养护维修方法,即抗滑表层AK-16A型和AK-13A型，已经很难满足当前沥青路面损坏形式多元化发展的问题。基于此，SMA路面结构维修技术被提出来，其是一种较为理想的面层结构。将其应用于高速公路沥青路面的破损问题，能够从很大程度上提高路面使用的寿命。值得注意的是，在应用SMA路面结构维修技术时，要将罩面厚度控制在4～5cm之间。而沥青材料宜使用SBS改性沥青，这是保障养护维修施工效果的有效手段。

3 高速公路沥青路面养护维修方案的设计

3.1 病害的养护维修方案

(1)裂缝的处理方案

经高速公路沥青路面养护维修人员认真检查后，发现路面存在的网裂、龟裂以及不规则裂缝为轻度时，首先，可采用切除4cm的上面层来处理这类病害问题。其次，清理切除后面层的杂物和粉尘后，需要涂刷上一层改性粘层沥青来进行二次面层施工。最后，如果维修人员发现沥青路面的裂缝问题已经深入到下面层的底面，那么就应采用回填的方式来进行修复。养护维修人员应采用AC-20和AC-13的改性沥青混凝土来进行实际施工。值得注意的是，在进行实际的维修施工时，相关人员应根据需要修补的面积，来控制处理病害的作用范围。

(2)横纵向裂缝的处理方案

当横纵向的裂缝大于5mm，相关维修人员应将在裂缝两侧的50cm范围内垂直或平行于行车方向来进行开槽作为处理方案。如果完成上述处理过程后，沥青路面下面层仍存在裂缝问题，那么应通过沥青材料的灌缝施工来进行二次处理。对于小于5mm的横纵向裂缝，则可直接采用沥青灌缝的方式来进行养护维修处理。

(3)坑槽的处理方案

如果高速公路沥青路面的坑槽病害处在影响程度较深的状态，养护维修人员应按照病害的外廓尺寸来处理所处路面面层的损害问题。值得注意的是，在实际的维修过程中，应采用AC-13和AC-20的改性沥青混凝土材料来进行回填施工。对于坑槽病害造成的影响程度较深，同样也应按照病害的外廓尺寸边缘来进行养护维修。具体就是通过预留25cm的矩形开槽以及涂刷SBR的改性乳化沥青粘层油，来解决高速公路沥青路面中的坑槽问题。

3.2 整体的养护维修方案

铣刨原有高速公路沥青路面的上面层4cm，铺设SBS改性乳化沥青粘层油后，再摊铺上一层4cm的AC-13C改性沥青混凝土。这样一来，维修后的有连续龟裂问题的沥青路面，其重度横缝间距就可以降低到20cm。对于沥青路面上的横缝问题，可采用厚度为1cm的MS-3微表处罩面进行养护维修工作。这样一来，就可以对高速公路沥青路面中的重度横缝间距进行有效控制。对于高速公路沥青路面发生重度龟裂、不规则裂缝以及成片的坑槽和修补问题，可采用铣刨存在危害路面的上中面层，并铺设6cm的AC-13C改性沥青混凝土来进行实际的养护维修工作。

4 结束语

为提高高速公路沥青路面的使用稳定性，相关建设人员要对高速公路沥青路面的养护和维修工作进行严格控制。具体可通过制定养护维修方案来保障实际作用的有效性，但实现这一目标的前提是，对高速公路沥青路面的病害情况进行认真勘测和检查，这是保证养护维修效果的关键。

[1] 蔡荣坤,陈志展.惠河高速公路沥青路面预防性养护综合设计方案[J].广东交通职业技术学院学报,2010,(1):13-17.

[2] 刘海峰,雒培刚.高速公路沥青路面养护施工要点分析——以宁杭高速公路为例[J].交通建设与管理,2014,(24):8-10.

[3] 张东星.高速公路沥青路面病害分析与养护、维修方案设计[J].中小企业管理与科技(中旬刊),2015,(8):75.

2016-05-23

何应明(1982-)，男，工程师，研究方向：公路工程施工管理。

U

C