铁路线路维修养护技术研究

王茂龙

(神华甘泉铁路有限责任公司，内蒙古 鄂尔多斯 017000)



铁路线路维修养护技术研究

王茂龙

(神华甘泉铁路有限责任公司，内蒙古 鄂尔多斯 017000)

针对我国铁路线路的病害状况，本文详细的阐述了铁路线路的维修养护技术，以保证铁路运输安全可靠。

铁路线路；维修养护

1 引 言

近年来，我国铁路事业蓬勃发展，截止2015年年底，我国铁路营业里程达到12.1万公里，其中高速铁路运营里程超过1.9万公里。随着我国铁路建设的快速推进，铁路运输量日益增大，对铁路线路的维修与保养提出了更高的要求。

铁路线路是铁路的基础设备，由于长期暴露在自然环境下，受到风、雨、冻融、腐蚀等环境因素的影响，同时受到列车荷载的作用，会引起轨道几何尺寸变形，轨道磨损，轨枕以及联接零件松动，路基变形等问题。为了确保列车在铁路线路上安全平稳的运行，必须保证铁路线路的质量均衡和设备完整，因此需要加强线路设备检测与监控，定期对铁路线路开展维修养护工作，以确保列车安全运行。铁路线路维修养护过程中，应依照预防为主，防治结合，修养并重的原则，提高铁路线路维修养护效率，取得良好的经济效益。

2 铁路线路病害的因素

2.1 铁路荷载

铁路荷载较大，且直接作用于铁路线路上，是引起铁路线路病害的主要原因。列车在运行过程中与钢轨直接接触，因此会引起钢轨的磨耗与疲劳，尤其在制动过程中；列车荷载会引起路基沉降和变形，尤其是重载铁路；列车在行驶过程中，会受到离心力和横向摇摆力，从而列车会挤压钢轨，使得钢轨发生变形，造成铁路线路几何尺寸变化；列车在运行过程中，由于列车振动，也会对轨枕、联接零件造成一定的损耗。

2.2 自然环境

由于铁路线路直接暴露在自然环境中，会受到自然环境的影响。钢材在自然环境中会被腐蚀，尤其是在酸性环境中，会加快腐蚀的速度，而钢轨的腐蚀会造成钢轨以及联接零件的损耗；而日照、气候变化造成钢轨的热胀冷缩，会促使钢轨变形，引起联接零件的损耗；冻融也会引起路基变形；自然环境也会影响轨枕的使用寿命，引起混凝土轨枕的病害。

2.3 运输原因

目前，对于货运列车，运输的货物种类主要集中在煤炭、水泥、矿砂等货物，货物的残渣或粉尘会掉落到铁路道床上，遇水后凝结，造成道床板结硬化、脏污，影响铁路道床的弹性作用。客运列车则由于人为因素，部分丢弃的垃圾会长期残留在铁路道床上，致使道床脏污。

3 铁路线路的维修措施

3.1 维修分类

(1)故障维修

故障维修是铁路系统中的设备发生故障或者性能低于管理标准时，为了恢复铁路系统正常运行而采取的维修行为。故障维修具有被动性和事后性两大特征。首先，由于铁路设备发生故障属于突发事件，且无法预料故障发生的原因，因此属于被动维修。其次，设备从发生故障到维修完毕，整个周期具有明显的事后性。在故障维修的过程中，需要在紧迫的时间内安排足够的人力物力进行设备恢复工作，减少设备故障给铁路系统正常运行所造成的损失，因此无法事先制定相关的维修计划。

故障维修成本较低，且不会造成过修；但通常费用较高，存在二次故障的风险，维修时需要大量的人力物力，不能保证设备系统的运行安全性。

(2)预防维修

预防维修是有计划对铁路系统设备进行检查和维修，从而减少设备的失效概率，避免设备故障影响铁路正常运行。预防维修属于超前维修，且可以有计划性的对设备故障进行排查，防患于未然。预防维修又分为五类：①基于规定的时间间隔进行定周期维修；②基于设备运行状态进行人工检查维修；③基于测试仪器或检修人员感觉进行判断维修；④基于设备停止运行时的故障发现维修；⑤基

于从源头切断设备内部隐藏故障的维修。

预防维修能够有效的保持系统设备的安全和性能，有效的防止系统再次发生故障；但是对维修人员的专业素质要求较高，过多的维修活动会增加维修成本和造成过剩维修。

(3)改进维修

改进维修是在进行设备维修时，对系统设备进行更为合理的改造，从而消除设备在使用中存在的不足和缺陷，提高设备的使用性能，减少设备维修量。改进维修不仅仅是维修，更是一种对维修工作的深入扩展。

改进维修能够有效地解决一些经常性出现的故障，有些更改会使系统更加合理；但系统更改往往费用较高，而且可能会存在一些意外事故的发生。

3.2 维修措施

(1)新铺线路整修

为了充分发挥无缝线路的优越性，必须对新铺线路进行初期的整修工作，整修工作需要在铺轨前15天进行，主要包括岔道起道、拨道、改道、封碴、夯拍道床等整修内容。在线路接管之后，紧接着扣件需要安排一次全面复紧，达到锁定线路的目的，之后依照全、正、靠、润、紧的标准进行扣件整修，同时调整轨距，修正方向，对轨枕进行逐根方正。对于锁定轨温较高或较低的区段，需要进行应力放散。此外，对于新铺线路整修，需要制定全面的整修计划，严格按照计划开展整修工作，面对复杂的工作内容，需要加强人员配置。

(2)无缝线路整修

由于温度的变化，需要定期进行无缝线路锁定工作，在实施过程中，需要掌握实际的钢轨温度以及钢轨位移，保证线路处于稳定状态。对于轨道整体结构的维修，需要做好补充道碴，堆高碴肩，夯拍道床，整修扣件，复紧螺栓等作业，提高轨道抵抗变形的能力。制定定期检查方案，安排检查计划，注重道床板结翻浆、轨枕空吊板、轨道方向偏差以及几何尺寸超限的排查与整治，并适时进行打磨和焊补钢轨，提高轨道的平顺性。

3.3 “状态修”理念

针对高速铁路，推行系统“状态修”的维修理念，将铁路线路维修视作一个整体工作，制定综合维修任务，以提高铁路维修工作的效率。(1)加强检测体系的建设，采用轨道检查车对线路状况检查，采用现代计算机技术，将线路状态信息通过网络传输到信息汇总中心，能够做到实时线路状况监控，并能够对检测数据进行深入分析，为线路维修养护提供理论依据。(2)定义铁路线路中各设备的临界工作状态，作为“状态修”的判定依据，将线路设备的状态与临界状态对比，判定铁路线路设备是否需要进行维修。(3)建立专门的组织机构，并将维修工作分配到具体的工作人员，例如巡视工作人员负责记录检测，并将设备工作状态信息传递给区段技术人员，对此进行现场维修工作。

4 铁路线路的养护

4.1 轨道的养护

轨道与列车直接接触，随着列车速度的不断提升，运输量的不断增加，钢轨很容易发生疲劳损坏，因此，需加强对钢轨的养护工作，使之能够适应新的铁路运输任务。(1)对轨道几何状态进行整修，包括平顺线路，调整线路方向，矫正轨距，调整轨底坡度，调整轨缝等内容，确保轨道的几何状态满足铁路正常行车的要求。(2)在具有曲线的铁路线路上，尤其是具有较多小半径曲线的线路上，容易发生钢轨剥离掉块的现象，需加强曲线段的检查与养护，一般采用成段倒边的方式进行养护。(3)线路的轨缝处容易发生病害现象，如果轨缝较大，线路爬行超过20 mm，轨缝严重不均匀等现象，则需要对轨缝进行调整。

4.2 零配件养护

在列车荷载和自然环境的共同作用下，零配件很容易发生松动、锈蚀等问题，故需要加强零配件的养护，确保线路的安全性。(1)对扣件螺栓进行涂油工作，将防锈油脂均匀的涂抹于每个扣件螺栓上，以便减少对扣件螺栓的锈蚀，此外，依据扣件螺栓的锈蚀规律，制定相应的工作计划方案。(2)在更换弹条、胶垫等零配件时，需要确保更换的零配件类型相同，且与之前线路所用零配件尽量保持一直，从而确保整条线路的刚度一致性以及线路的平顺性。(3)对于扣件和螺栓进行检查，需要及时拧紧线路的螺栓和扣件，确保每年至少两次，安排于春秋两季接近中间轨温时进行检测，每个月应当对螺栓进行检查，确保其处于拧紧状态。(4)检查并及时更换失效轨枕，保证全线线路刚度一致，由其注重检查坡道、曲线段、桥头桥尾和接头处的轨枕。

4.3 道床养护

定期对铁路道床进行整理，保证道床均匀饱满，无明显坍塌部分，整体性强。(1)在进行道床整理作业时，尽量减少散碴和飞碴，清除道碴内的杂草，及时补充枕木盒内的石碴，并且对边坡进行清筛处理。(2)对于部分道床出现翻浆冒泥的区段，应当及时对其进行打浆处理，排除翻浆，保证线路的平顺性。

5 结束语

加强铁路线路的维修与养护，对于列车的运行安全平稳具有重要的意义，同时，也有利于延长铁路线路的平均使用寿命，提高铁路线路的工作效率，减小铁路线路的故障率。因此，需要不断的提高铁路线路的维修与养护水平，检查和消除铁路线路中的各类病害，保证铁路运输的安全可靠。

[1] 郭然. 铁路线路养护维修计划编制理论与方法[D]. 北京：北京交通大学，2015.

[2] 严志军.浅谈铁路线路维修及养护[J].科技创新与应用，2012，(4).

2016-04-12

王茂龙(1988-)，男，内蒙古人，助理工程师，研究方向：铁路线路维修养护。

U29

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