注浆综合技术在公路桥涵台背施工中的应用

盛 阳

(黑龙江省公路工程质量监督站，黑龙江 哈尔滨 150008)



注浆综合技术在公路桥涵台背施工中的应用

盛 阳

(黑龙江省公路工程质量监督站，黑龙江 哈尔滨 150008)

主要在探讨注浆综合技术特点与应用的基础上，结合工程实例，分析公路桥涵台背加固施工中注浆综合技术的应用。结论：在公路建设中，通过注浆综合技术的运用，可以有效解决桥涵台背施工中存在的不足，为施工提供了可靠的技术保障，极大的提高了施工质量。

注浆综合技术；公路桥涵；台背施工；应用

1 注浆综合技术特点分析

1.1 注浆材料性能好

在注浆综合技术中，经常选用水泥、水、粘土、添加剂作为注浆材料。其中，粘土用量要多于水泥，是注浆液的主要组成部分。针对此种注浆液而言，具有很好的稳定性，并且其固体成分具有很好的堵水效果，析水率相对较低，和其它水泥砂浆相较而言，更适合在基岩裂缝含水层堵水作业中应用。

1.2 注浆设计与施工效果评价

注浆综合技术施工方案设计需要在充分调查当地水文、地质情况的条件下展开，为施工提供了可靠的依据与科学的指导。在公路桥涵台背施工中，结合水力动力学特点展开钻孔与注浆施工，并且借助科学抽水或压水试验，计算地层的渗透系数，并且对注浆段的剩余水量进行推断，进而对注浆效果予以准确评价。

1.3 注浆工艺

在注浆施工中，需要对浆液压力、流量、浆液比重等数据予以实施检测，针对施工工艺而言，借助高效率注浆机械进行大段、大泵量的注浆，提高施工效率，实现施工的时效性与科学性。

2 注浆综合技术在公路桥涵台背施工中的应用

在公路桥涵台背注浆施工中，主要使用的基础设施为注浆泵、地质钻机等。在实际施工中，首先要制浆，需要对以下几点予以注意：一是，选择流动性强、颗粒小的原材料，展开班底压缩，确保原材料具有很强的承载力。二是，确保成浆具有一定的收缩性，这样才可以确保注浆过程中可以填实板底空隙。三是，在制浆过程中，在确保成浆的基础上，尽量降低水灰比，这样可以确保水泥浆具有良好的流动性，通常将水灰比控制在1∶1.2。四是，在制浆过程中，可以适当添加一些硅酸铝，这样可以增强成浆的缓凝效果。

在应用注浆综合技术予以施工的时候，还存在着一些不足，需要进行深入探讨研究，提出有效的解决措施。首先，针对搭板开裂变形而言，车辆通行中注浆压力比较大，重型车在通过的时候，就会导致搭板受力不均，进而出现开裂现象。如果搭板下填料与孔隙率存在问题，就会影响注浆压力，导致施工质量不达标。所以，在公路桥涵台背施工中，因为车重而发生搭板开裂的现象，可以撤掉搭板予以重做，对于其它搭板开裂现象来说，可以借助化学注浆法予以修复，除此之外，在发现漏浆问题的时候，必须马上停止注浆，在确保问题解决之后，继续施工。其次，因为每座桥梁搭板下填料都存在着一定的差异，在重型车经过的时候，非常容易出现搭板开裂的现象，为此，对于注浆施工而言，最好在水稳料之后、搭板施工之前完成，这样就可以降低注浆施工对搭板的污染，减少了很多不必要的劳动。最后，施工现场存在凸状的时候，需要放慢速度、减小压力。每当边坡出现冒浆时，在处理之后需要进行终孔。在拿出注浆管之后，用灌浆机将比重超过1.6的抽水泥浆予以封口，并且将台背与搭板之间进行填筑，保证路面施工质量符合使用标准。

3 公路桥涵台背加固施工中注浆综合技术的应用

3.1 工程概况

某公路建设为双幅四车道全封闭全立交式结构，其路基整体宽度为25 m，设计车辆通行速度为80 km/h。此路段的地质情况主要为：公路地质总体属于山地—河谷貌区，可以划分为河谷区、丘陵区、低山区这三个地貌层级。沿线工程地质主要包括河流侵蚀堆积工程地质区、丘陵阶地工程地质区、构造隆升低山工程地质区等。全线路基填料主要包括砂砾、石渣等透水性材料，采用重型压实标准作为路基压实参考。公路桥涵台背过渡段填料为天然砂砾填筑，压实度不低于96%。

3.2 施工准备

在正式施工之前，对施工现场进行全面勘察，制定施工计划、材料供应计划、施工进度安排、劳动组织计划等。同时，加强施工现场场地平整工作，对完成施工的注浆孔口予以密封；清理施工现场的废弃物；在雨季施工的时候，做好排水、防水措施。

3.3 地基土注浆

根据设计图纸对注浆孔位置予以确定，之后展开钻孔，为施工后恢复原貌提供便利，并且确保路面整洁。在实际施工中，可以选用冲击式地质钻机、回旋式地质钻机等。孔深主要以打穿砂层为主，其深度误差不要超过0.1 m。在钻孔施工，确保受力均匀，采用干钻或击钻的方式，对土层予以操作。之后，按照要求完成钻孔操作之后，制作注浆管，并且将其插入孔底，对末端予以加工，同时焊死封口。最后，将其分成注浆段、止浆段，对注浆管进行连续连接，并且设置排气孔，保证施工的顺利完成。

3.4 台背填土钢化管注浆

根据设计的注浆锚杆孔位予以钻孔，直到穿透墙身为止，之后展开填土施工，将钢化管插入孔底，利用100 mm长的螺纹套管对钢化管进行连接，在遇到接头的时候，需要予以错开。孔口与管壁之间的缝隙封堵之后，开展注浆施工，一般用普通纯水泥泥浆，进行反复间歇式施工。在完成注浆施工之后，拔除钢化管，并且对钢化管予以锚固。

3.5 砌体小孔注浆与植筋

台身钻孔需要严格按照设计要求执行，每个台身孔位约3个，对不同部位的厚度予以了解，在进行钻孔的时候，不可以穿透砌体，并且对砌体裂缝进行有效处理，为注浆施工提供便利条件。除此之外，在清孔操作之后，需要用普通纯水泥泥浆进行定量与低压，保证施工质量达标。同时，在反复间歇式施工中，每钻完一个孔，就要马上进行注浆施工，在完成注浆施工之后，进行粗钢筋的植入。

[1] 梁勇,张敏.试论注浆综合技术在公路桥涵台背施工中的实践探讨[J].江西建材,2014，(17):222-223.

[2] 欧阳东升,刘会琦.注浆综合技术在公路桥涵台背施工中的应用初论[J].江西建材,2014，(4):179.

[3] 党向鹏.注浆综合技术在桥涵台背施工中的实施要点初探[J].商品与质量·建筑与发展，2014，(11):172.

[4] 王强,张方.注浆施工技术在公路桥涵路基加固及防渗工程中应用[J].价值工程，2011，(22):90.

[5] 孙留平.探析公路桥涵台背施工中注浆综合技术的应用[J].价值工程，2014，(24):143-144.

2015-06-12

U44

C

1008-3383(2016)08-0036-01