权力的运河与运河的权力

邱立本

1989年驻守巴拿马运河的美军

从19世纪就开始兴建的苏伊士运河历尽了大国权力的交锋，也历经数次战争的洗礼。这座兴建了11年的运河握欧亚非三大洲交汇之处的咽喉，是兵家必争之地，也是强权政治的核心。从19世纪兴建开始，就牵动了欧洲诸国的权力神经，甚至成为二战时的战场，是纳粹德国“沙漠之狐”隆美尔元帅“非洲兵团”与英国蒙哥马利元帅精锐之师殊死战的磨心，但最终还是英国人占了上风，取得控制权。

在20世纪50年代冷战时期，英国为了保持住这个殖民时期的禁脔，不惜与法国出兵保卫运河，避免被埃及国有化，但由于最后关头没有美国的支持，功亏一篑，从此失去了运河的掌控权。

因而苏伊士运河的争夺战也是大国利益交换的筹码。1967年以色列与埃及爆发“六日战争”，埃及惨败，也导致苏伊士运河的关闭，影响国际航运达八年之久，直至1975年才恢复。

巴拿马运河的历史，也见证了死亡与枪声。法国人在19世纪末参与兴建，投下巨资，但却面对工地上疫病丛生的痛苦，高达两万名法国工人死亡，技术上又挫折重重，最后被迫将开拓权卖给美国，历经波折，导致美国幕后导演了一场革命，支持巴拿马独立建国，脱离哥伦比亚，从此受美国“保护”。运河在1914年通航，俨然美国的属地。直到1977年卡特当选美国总统后，在美国自由派的鼓吹下，才将运河归还给巴拿马政府。

但到了1989年，美国的老布什政府以巴拿马总统诺列加涉嫌贩毒为名，出兵巴拿马，不仅将总统逮捕，还占领了运河区域，尽显美国“牛仔”的强悍作风与世界警察特色。后来美国在国际舆论的压力下，美军终于在1999年退出运河区，但确保运河的管理权牢牢地掌握在美国机构的手上。？笏（摘自《亚洲周刊》）（编辑/立原）