仁怀市茅台至坛厂一级公路小河口特大桥茅台岸H1滑坡机理分析

汪育庆，廖廷周

(1.贵州交通岩土工程有限责任公司，贵州 贵阳 550001；2. 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，贵州 贵阳 550001)



仁怀市茅台至坛厂一级公路小河口特大桥茅台岸H1滑坡机理分析

汪育庆1，廖廷周2

(1.贵州交通岩土工程有限责任公司，贵州 贵阳 550001；2. 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，贵州 贵阳 550001)

通过现场勘察该特大桥茅台岸6号主墩附近H1滑坡，并结合场区工程地质条件，得出H1滑坡成因及机制，并评价了H1滑坡对桥的影响。

主墩；滑坡；分析

1 工程概况

小河口特大桥为仁怀市茅台至坛厂一级公路控制性工程，小河口特大桥为整幅桥，桥位起迄桩号K3+580.2～K4+699.8，全1 119.6 m。上部结构：5×30 m先简支后连续T梁+106+200+106 m预应力混凝土连续刚构+18×30 m先简支后连续T梁；下部构造：主墩采用双薄壁空心墩、群桩基础，过渡墩为空心墩、群桩基础，引桥墩为双柱式圆墩和墙式实心墩、桩基础，桥台为重力式桥台、扩大基础或桩基础。桥面宽度2×9.72 m，设计荷载：公路Ⅰ级。

场区位于仁怀市茅台镇境内，处于贵州高原北部边缘向四川盆地过渡的斜坡地带，总体为高原低山山地丘陵峡谷地貌，整个地势向赤水河河谷倾斜。桥位横跨盐津河v形河谷，场区位区标高410.2～694.5 m，相对高差约284.3 m。

本桥桥区发现不良地质有滑坡、崩坡堆积物等不良地质体，其中H1滑坡位于茅台岸主墩(6号墩)左侧0～400 m坡体上，位于K3+790左200 m至K3+910左210 m，滑坡长80～120 m，宽100～140 m，后缘高程约554 m，前缘高程约494 m，高差约60 m，滑坡距该桥6号主墩前沿最近距离约35 m。

2 H1滑坡区工程地质条件

2.1 H1滑坡区地层岩性

(1)H1滑坡区覆盖层

滑坡区主要上覆冲洪积层(Qal+pl)卵石土，滑坡堆积体(Qdel)。

冲洪积层(Qal+pl)卵石土：灰黄色，卵石成分为砂岩，粒径为20～130 mm，含量为50%～60%，其余为砂质，结构松散，厚度0～5 m，沿盐津河河床及漫滩分布，主要分布于H1滑坡前缘。

块石土：灰黄色、灰色，块石成分为砂岩，粒径为20～50 cm不等，局部可达3 m，占50%～55%，厚0～10.0 m，充填物为粉质粘土，松散，为滑坡区主要构成物质，主要在A区及C区堆积区。

(2)H1滑坡区基岩

H1滑坡区下伏基岩为三叠系上统沙镇溪组 (T3s)砂岩夹泥质粉砂岩，为软硬相间的岩体。

强风化层：灰黄色、深灰色，薄～中厚层状，节理裂隙发育，钻探揭露岩体较破碎，强风化层强风层据钻探揭露厚7～13m。

中风化层：灰色夹灰绿色，含少量岩屑，薄～中厚层状，节理面少部分节理见泥质浸染，岩体较破碎～较完整。

2.2 地质构造

据1/20万《区域地质调查报告》(遵义幅)，区域上场区位于扬子准地台黔台北遵义断拱毕节北东向构造变形区。场区位于茅台向斜SE翼，场区岩层呈单斜产出，产状为290～316°∠30～38°，岩层产状308∠32°。 拟建场区岩体节理发育，主要发育的节理产状有J1：245°∠82°，J2：199°∠80°，J3：138°∠72°等三组。

根据《中国地震动参数区划图》(GB 18306-2001)查得测区地震动反应谱特征周期是0.35 s，地震动峰值加速度小于0.05 g，场区地震基本烈度小于Ⅵ度。

2.3 水文、气候

滑坡区位于盐津河右岸，属长江流域的赤水河水系，盐津河常年流量在1 000～5 000 L/s，河面宽10～20 m，水深0.5～3 m，测时水位为412.00 m，最高水位为420.50 m，最大流量为300 m3/s。

化坡后缘位置为电站发电用水及原南坳村村民用水水渠，该水渠宽2 m，深3 m，常年有水，最大水量为3 m3/s。

场区属中亚热带湿润季风气候区，年平均降雨量1 009.4 mm，最大年降雨量1 313 mm、最小817 mm，年内分配不均，多集中于5～10月，最大日降雨量120.9 mm。

3 H1滑坡形成机理分析

3.1 滑坡规模

该滑坡按照坡体结构和变形特征将该滑坡分为三个区即A、B、C区，A区为滑坡区、B区稳定区、C区为滑坡块石滚落堆积区。

A区滑坡区：位于水渠下0～120 m下，滑坡长80～120 m，宽100～140 m，据钻探资料揭露滑坡最厚为14.5 m，滑坡面积为1.4万m2，滑坡方量为14万m3，为一中型滑坡，在滑坡体上可见张裂缝和最新滑坡堆积体掩埋的植被。

B区稳定区右侧前缘：位于K3+880左30 m至K3+890 m左13 m之间，标高在500.10～447.12之间，该段地形陡峻，基岩稳定，坡面上植被及地貌有被滑坡滚落的块石所破坏的痕迹。

C区位于盐津河河谷右岸河漫滩及阶地上，为滑坡块石滚落堆积而成，堆积体长为40～80 m，宽为140～150 m，原河谷阶地及河漫滩及乡村公路为滑坡滚落块石掩盖，现乡村公路为在堆积体前缘新修，据有钻探揭露块石土厚为5.3 m。

3.2 滑动面特征及滑坡物质组成

H1滑坡的面为岩土接触面，滑动带呈软塑状的含碎石、块石粉质粘土，厚度0.5～1.00 m，滑坡体为块石土及砂岩风化残块，结构松散。

3.3 滑坡形成机理

(1)地质情况差：堆积层块石土结构松散，厚度大，透水性强；下伏基岩为砂岩夹泥质粉砂岩，为相对隔水层；工程接触面顺坡向较陡倾斜并临河临空。

(2)后缘电站引水渠长期漏水：后缘水渠长期漏水，降低坡体土体抗剪强度，加之下伏基岩为相对隔水层，使土层与基岩面长期处于饱和状态，坡体土层即向河谷临空面发生滑塌失稳。

(3)该水渠修建于1971年，上世纪90年代水渠年久失修开始漏水，导致其下的坡体开始滑动垮塌，2007年～2008年滑坡活动频繁，本阶段水渠破坏严重， 坡体坍塌及破坏严重，2009年电力公司对水渠进行重建，滑坡活动仍然频繁且规模大，并使原弃用水渠彻底破坏，并部分破坏新建水渠，使坡体比原坡体坍塌了5～8 m，于桥梁6号主墩左侧K3+700左165 m至K3+855左60 m位置形成一陡坎，现后缘可见拉张裂缝，宽1～5 m，可见深3～5 m，C区可见最新滑坡堆积体掩埋的植被，以及滑坡滚落块石掩埋的乡村公路。后水电站关闭，现水渠为灌溉用，最新滑动为2011年5月，现破坏坡体上时有滚落块石。

4 结 论

(1)H1滑坡区砂岩层层面与其中的软弱夹层、优势节理面及其空间分布形成的不利组合，再加上降水与坡体上部水渠渗水，滑坡坡体易发生向临空面的顺层滑动破坏，危及该特大桥主墩安全。

(2)H1滑坡受滑坡发生的主要原因为降雨与渗水导致岩土体软化、强度降低并最终发生滑动，须对滑坡后缘水渠进行防渗处理。

(3)现H1滑坡处于滑动变形阶段，滑坡的进一步发展，易引发依基岩层间泥质粉砂岩的顺层滑移，从而对小河口特大桥6号主墩左侧壁产生重大影响，须对滑坡进行处理。

[1] 公路工程地质勘察规范(JTG C20-2011)[S].

[2] 公路工程技术标准(JTG B01-2003)[S].

[3] 公路桥涵地基与基础设计规范(JTG D63-2007)[S].

[4] 公路路基设计规范(JTG D30-2015)[S].

2016-05-18

汪育庆(1983-)，男，贵州人，工程师，研究方向:公路工程地质。

U417.1

C

1008-3383(2016)07-0034-02