厦门至成都公路贵州境毕节至生机(黔川界)段高速公路工程隧道监控、通信系统布置

闫　旭

(贵州高速公路集团有限公司，贵州 贵阳　550001)



厦门至成都公路贵州境毕节至生机(黔川界)段高速公路工程隧道监控、通信系统布置

闫旭

(贵州高速公路集团有限公司，贵州 贵阳550001)

摘要：将结合工程实例，详细探究高速公路隧道监控系统和通信系统的布置，保障高速公路正常运行。

关键词：高速公路工程；隧道监控；通信系统

1高速公路工程隧道监控系统布置

1.1隧道管理站

在林口隧道管理救援站设置一套中央控制系统。中央控制系统由中控室内的服务器、计算机(交通监控计算机、图像计算机、电力监控计算机、通风照明监控计算机、消防火灾监控计算机、异常事件管理计算机、ACU管理控制计算机、广播控制计算机)、闭路电视设备、火灾报警控制设备、紧急电话及有线广播设备、网络打印机、网络设备、UPS、综合控制台等组成。同时，通风、消防、供电、照明系统也设置了相应的检测、监测的设置，一并由隧道管理救援站进行监测和控制，从而构成完整的隧道监控系统。

1.2隧道监控值守点

本项目在青龙山一号隧道2号变电所、青龙山三号隧道1号变电所、狮子岩隧道变电所设置隧道监控值守点。隧道监控值守点控制室内设置视频图像控制平台、火灾报警控制器、光缆检测控制单元、紧急电话有线广播分控台、监控摄像机及区域控制器、2台现场计算机等。

1.3隧道监控外场

(1)青龙山一号隧道、青龙山三号隧道、狮子岩隧道在青龙山一号隧道1号变电所、青龙山三号隧道2号变电所内设火灾报警控制器、监控摄像机、2台现场计算机、区域控制器等。

(2)海子街隧道

隧道变电所控制室内设视频图像控制平台、火灾报警控制器、光缆检测控制单元、监控摄像机2台现场计算机、区域控制器等。

①通风环境检测系统：设置了一氧化碳/能见度检测器(CO/VI)，风速风向检测器(WS)。

②交通监控系统：在隧道内可变信息标志，车道通行灯，横洞指示灯，光亮度检测器，

区域控制器，工业以太网交换机等。

③闭路电视系统：在隧道入、出口各设置了彩色全方位摄像机；在隧道内设置彩色摄像机；变电所设备间设置了彩色球型摄像机。

④火灾报警系统：在隧道内设置了手动火灾报警按钮和火灾光缆探测器。在变电所设置了火灾报警控制器和光缆检测控制单元。

⑤紧急电话及有线广播系统：隧道设置了紧急电话、扬声器。

⑥电力监测系统：设置了综合保护装置、低压测控装置，由供电照明系统设置。

(3)二道河隧道、果乐隧道、百刀梁子隧道、青龙山二号隧道隧道变电所控制室内设火灾报警控制器、光缆检测控制单元、监控摄像机2台现场计算机、区域控制器等。

①交通监控系统：考虑在设置联络道的隧道洞口设置了洞外悬臂式可变信息标志以及交通信号灯，在隧道内设车道通行灯，光亮度检测器，区域控制器，工业以太网交换机等。

②闭路电视系统：在隧道入、出口各设置了彩色全方位摄像机；在隧道内设置彩色摄像机；变电所设备间设置了彩色球型摄像机。

③火灾报警系统：在隧道内设置了手动火灾报警按钮和火灾光缆探测器。在变电所设置了火灾报警控制器和光缆检测控制单元。

④紧急电话及有线广播系统：隧道设置了紧急电话、扬声器。

⑤电力监测系统：设置了综合保护装置、低压测控装置，由供电照明系统设置。

(4)杨家寨子二号隧道、横石梁隧道

①交通监控系统：设置隧道车道通行灯，隧道箱变设置区域控制器，实现隧道照明回路的控制。

②电力监测系统：设置了综合保护装置、低压测控装置，由供电照明系统设置。

(5)刘家湾隧道、杨家寨子一号隧道、大地头隧道、营盘包隧道、麻塘隧道。

①交通监控系统：隧道箱变设置区域控制器，实现隧道照明回路的控制。

②电力监测系统：设置了综合保护装置、低压测控装置，由供电照明系统设置。

2高速公路工程通信系统布置

2.1通信设施

(1)光缆传输工程

本公路光传输系统，设置区间光综合业务接入网。本项目在海子街匝道收费站、燕子口匝道收费站、林口匝道收费站及生机省界主线收费站设置无人光通信站，各无人站安装光综合业务接入网光网络单元设备(ONU)，全线共设置ONU设备4套。各无人站ONU与毕节区域中心(位于二堡匝道收费站)OLT(光线路终端)构成一个单独的自愈环保护系统，毕节区域中心OLT不在本次工程范围。接入网采用STM-4等级光传输设备。

(2)程控交换工程

本项目不设置程控交换机，由毕节区域中心的交换机为本路段各站提供业务电话和指令电话功能。本项目利用程控交换机的热线功能实现指令电话功能及收费对讲功能。

(3)通信电源工程

为保证通信设备的可靠运行，通信设备要求不间断供电，其中光通信设备采用DC-48V电源供电。

2.2通信管道

(1)干线管道

本工程干线管道沿公路全线铺设，主线管道孔数为18孔。遵毕路与毕威路干线管道孔数均为12孔Φ40/33硅芯管，本项目毕节南枢纽互通连接线管道采用12孔Φ40/33硅芯管与遵毕路及毕威路干线管道相连。

(2)进站管道

在每个互通立交区，均设置一条支线管道由干线管道连接至匝道收费站。其中二堡、海子街互通采用24孔Φ40/33硅芯管，燕子口、林口互通采用12孔Φ40/33硅芯管。

(3)分歧管道

外场监控点分歧管道采用2孔Φ114×4.0 mm钢管；全线每1公里预留监控分歧管道，采用2孔Φ114×4.0 mm钢管；服务区(停车区)进站分歧管道采用2孔Φ114×4.0 mm钢管；互通立交进站分歧管道采用8孔或4孔Φ114×4.0 mm钢管。

(4)隧道洞口管道在隧道洞口为隧道机电系统预埋管道，按电力管道和信号管道分开埋设，采用Φ114×4.0 mm钢管，管道孔数根据隧道机电专业需求埋设。

参考文献：

[1]侯国熙，韦英伦，杜兰芬.组态软件在宜河高速公路隧道监控系统中的应用[J].西部交通科技，2013，(2)：79-82.

[2]洪晋夫.浅析高速公路通信管道工程的设计与应用[J].山西交通科技，2014，(4)：120-122.

[3]邢玮琦.光纤环网系统在高速公路隧道监控工程中的应用[J].山西电子技术，2013，(2)：57-58.

收稿日期：2016-04-18

作者简介：闫旭(1982-)，男，贵州铜仁人，工程师，主要从事高速公路建设管理研究。

中图分类号：U458

文献标识码：C

文章编号：1008-3383(2016)06-0160-02