高速公路专项养护工程施工现场质检技术

董大为

(黑龙江省五常高等级公路管理站，黑龙江 哈尔滨　150028)



高速公路专项养护工程施工现场质检技术

董大为

(黑龙江省五常高等级公路管理站，黑龙江 哈尔滨150028)

摘要：分析了高速公路专项养护工程施工现场的主要质检工作，包括现场检测、标线、接缝、碾压、摊铺、洒油、清扫等工序的评价要求与施工标准。并且探讨了养护工程的质量数据采集方法以及从人为、环境、材料、技术方面改进项目质量的措施。

关键词：高速公路；施工现场；专项养护工程；质检技术

1高速公路专项养护工程施工现场质检技术

1.1铣刨工序

(1)铣刨断面要顺、直、平，等级识别为3级；(2)不能留有纵向错台，等级识别为3级；(3)不能出现啃边情况，等级识别为2级；(4)横接缝不可出现错位情况，等级识别为3级；(5)不应当过多洒水，等级识别为2级；(6)确保没有沟槽，等级识别为3级；(7)确保没有夹层残留，等级识别为3级。

1.2清扫工序

(1)必须彻底清理干净台阶部位，等级识别为1级；(2)必须清除铣刨沟槽内强度明显不足的或者松散物，等级识别为1级。

1.3浇洒透、粘层油工序

(1)直到段面干燥后才可以洒油，等级识别为2级；(2)均匀摆设洒布，粘层油洒布量在0.4～0.6 kg/m3之间，透层油洒布量在0.8～1.2 kg/m3之间，等级识别为1级；(3)尽量均匀撒出少量米砂，而且不能粘轮，等级识别为2级；(4)施工需遵守文明原则，采用挡板遮挡，不可在原路面洒布，等级识别为2级；(5)分析具体情况，如有必要需铺设防裂贴，等级识别为2级。

1.4摊铺工序

(1)控制好混合料的到场温度，等级识别为1级；(2)确定和调整松铺系数，等级识别为1级；(3)控制摊铺机的速度在2～ 4 m/min之间，而且变化要平稳，不可波动较大，以免出现横向裂缝，等级识别为2级；(4)必须先预热熨平板再使用，而且要紧密拼装，不可留出缝隙，避免粒料卡入其中导致铺面出现条痕，等级识别为2级。

1.5碾压工序

(1)合理控制压实遍数与速度，等级识别为I级；(2)控制开始压实时的温度与完成压实时的温度，等级识别为2级；(3)轮胎压路机相邻碾压带需要有1/3～1/2轮宽的重叠，而且要从边缘压实至中心，等级识别为2级；(4)确保压实期间不出现啃边现象，等级识别为2级；(5)钢轮压路机最好不要粘轮，同时将用水量减少，等级识别为2级；(6)压路机不能停顿或停留在没有碾压成型的路面上，等级识别为2级；(7)在进行压实时，压路机不可急转弯，避免导致混合料发生推移，等级识别为3级。

1.6接缝工序

(1)上下层横向接缝需要至少错位1 m，等级识别为2级；(2)确保平顺、紧密，等级识别为1级。

1.7标线工序

(1)喷涂标线时控制路表温度，等级识别为3级；(2)标线需要尽可能将接缝覆盖住，以免渗入雨水，等级识别为2级；(3)标线应当先放样，确保顺、直，等级识别为1级。

1.8现场检测

(1)根据规定频率检查构造深度、平整度和压实度，等级识别为2级；(2)油渍不可使路面受到污染，等级识别为2级；(3)取芯后尽快清理路面，而且要填补夯实取样的坑洞，避免发生渗水，等级识别为2级。

2高速公路专项养护工程的施工质量控制

2.1采集质量数据

进行养护工程施工时，虽然采取了相关的管理与技术措施，采用了相同的机械、材料和工序，参照相同的工艺与标准，但是仍然会出现施工质量不同的情况，这主要是因为系统性原因或偶然性原因引起了质量特性波动。其中系统性原因在一定的范围与时间内其影响因素的作用方向及大小会表现出倾向性或周期性规律，比较容易确认，常见的包括环境恶劣、检测仪器误差、身体过度疲劳、操作不规范、原料成分的变化等，这些原因通过加强管理与改进技术能够消除。偶然性原因比较随机，其影响没有固定的方向和大小，常见的包括温度波动、机械磨损等，影响不大，而且难以消除。施工过程中应重视系统性因素的控制和消除，避免造成严重影响。

2.2养护工程质量的改进措施

目前我国在高速公路专项养护工程的施工方面的质量影响因素主要有四大类，现将具体的问题与质量改进对策介绍如下。首先是人为因素，一方面人员较少，工作任务重，导致养护人员疲劳工作。管理人员应合理调整工作时间，增加施工人员，减小劳动强度。另一方面，施工人员不熟悉有关的施工方法和技术。管理者要定期培训施工人员，丰富其专业知识，提高技术水平，增强安全意识和质量意识，提高操作的规范性。其次是环境因素，针对水流稀释与灌浆通道呈管状问题，需要封堵灌浆孔底板脱空部位与溶隙，使漏水通道面积减少，避免水流严重稀释浆液。第三是材料因素，存在灌浆设备不全，配浆用水不纯等问题，护理人员需调配灌浆设备，完善设备与零部件的配备，对蓄水池、蓄浆池进行彻底清洁，避免池中进入油污。最后是技术因素，为解决压力不当、浆液浓度变换和配比不合理、灌浆方法单一等问题，养护人员需要采用3级升压法控制孔口压力；多使用速凝剂，改变浆液浓度与配比；采用双液灌浆代替单液灌浆，由上至下，反复进行现场试验确定相关的技术指标。

3结语

国民经济与社会经济的发展促进了高速公路的产生与发展，目前其已经成为了我国重要的基础设施，最近几年，相关部门愈发重视其养护工作。为了提高养护工程的施工质量，养护人员必须按照相关标准和规范开展现场质检工作，依次实施各道工序，并且认真采集质量数据，针对各种可能影响保养工程施工质量的因素采取相应的处理措施，改进工程的整体质量，延长高速公路的使用寿命。

参考文献：

[1]卞霄. 浅谈高速公路专项养护工程施工现场质检工作[J]. 山西建筑,2011,(13):147.

[2]郭海云. 浅谈路面现场热再生技术在高速公路养护工程中的应用[J].科技与企业,2013,(17):162-163.[3]李慧民,闫瑞琦,胡云香,等. 基于Near-Miss的高速公路专项养护工程安全管理模式[J]. 西安建筑科技大学学报(自然科学版),2013,(4):548-553，558.

收稿日期：2016-03-02

中图分类号：U418.9

文献标识码：C

文章编号：1008-3383(2016)06-0172-01