浅谈城市市政道路横断面设计

杨子舟，文剑锋，杨鹏程（湖南省水利水电勘测设计研究总院，湖南长沙410000）

浅谈城市市政道路横断面设计

杨子舟，文剑锋，杨鹏程（湖南省水利水电勘测设计研究总院，湖南长沙410000）

随着我国经济的不断发展我国城市生活水平也得到了提升，城市基础设施也越来越完善。在城市建设施工的过程中，城市市政道路的施工直接影响着城市的发展，可以说市政道路的施工质量与城市的经济发展情况息息相关。在城市市政道路施工过程中，横断面设计是极其重要的一部分。本文就此简要分析探讨了城市市政道路的横断面设计，以期促进我国城市市政道路设计水平的提升。

城市；市政；道路；横断面；设计

1　城市市政道路设计的特点

1.1城市市政道路设计的复杂性

在进行城市的市政道路设计时往往需要考虑多方面的内容，在设计过程中因为城市的复杂性因此往往在设计道路时需要多个不同部门的配合进行，从道路的设计到施工每一个环境都会与很多不同的部门相关，城市道路的设计包括了：道路设计、交通情况设计、桥梁隧道、排水系统、照明系统、绿化带等等，各个专业的分工不同，在不同的设计阶段，其侧重点也是不一样的。

1.2城市市政道路设计的系统性

城市市政道路设计不是单一的进行一条道路的设计就可以的，在进行道路的设计时还需要考虑到道路之间的走向以及相关附属功能的设计，会牵涉到包括设计部门、项目施工单位、市政交通设计规划部门、城市排水功能、电力改造工程等等多个部门，一个市政交通项目的实施，是需要多个部门进行相互合作的，这就如同一台机器一样，要想机器能够正常的运转，则需要其各个部位都是正常的，当其某个部位出现问题的时候，则会对其的运行造成一定的影响，一个市政项目的实施，是需要多个方面来论证的，首先，需要的是规划部门对这个项目进行规划，是否有必要性、是否可行、是否能够实施等等，当项目规划完成，就进入了初步的设计阶段了，是一板块还是二板块，还是考虑到以后的需要预留三板块等等。

1.3城市市政道路设计人员的主观性

在施工之前就一定要先做好工程的设计，因为工程的施工时围绕着工程的设计所展开的，由此可见设计工作是一切项目的基础工作，在进行设计的时候，各个部门对设计的方案都可以提出各自的意见，在经过综合考虑，设计方案人员来决定哪些意见是值得采纳的。

2　城市市政道路横断面设计的原则

在进行城市市政道路的横断面设计时应当在规定的要求内进行设计，确保设计的内容能够符合相关的工程施工要求。对于城市的市政道路在设计时应当在城市的建设区域内进行，确保设计的范围限定在规定的区域内进行。与此同时，需要科学的预测和评估城市交通的发展趋势，确保城市交通的适用性，为了确保长期的交通流动过程中能够顺利和流畅，需要对市政道路的通行能力进行合理的确定，确保市政道路横断面设计的针对性和合理性。在设计市政道路的过程中，为了未来的改建和扩宽，需要将一定的空间预留出。

3　市政道路横断面设计中存在的主要问题

3.1道路功能无法满足实际要求

很多地区在进行市政的道路设计之前并没有做好相关的调查与分析，导致在进行道路的设计时往往只考虑到施工上的相关因素，对于施工之外的因素未能全面考虑。在现代设计城市道路中，道路网结构的使用功能、交通组织能力和其他方面的性能对其都有重要的作用。但是，在实际应用中，并没有详细的研究传统方式的城市道路横断面的设计理念对道路建设施工，从而导致了整个道路结构的性能存在着不足的地方。

3.2公共交通设施设置的不合理

公交车作为城市居民入场出行的重要交通方式在城市交通系统中占据十分重要的地位。但是很多城市的道路在设计时对于公交车的站台设置极不合理，很多城市将公交车的停车位置直接设置在人行道上方式，占据了非机动车道的位置，这不仅仅会使得非机动车的通行造成不便影响之外，而且还会影响到交通组织，从而导致非机动车行驶在人行道上，对行人的安全造成一定的威胁。另一方面，公交车的车型一般都是比较大型的，停靠在人行道上，会导致停靠车道的交通流动被完全的阻断，而且市政道路的拓宽比较困难。所以，不合理的公交车停靠位置将会影响到道路的通行能力和行人的安全性，所以需要谨慎的处理该问题。

3.3道路停车位设置的不合理

近年来随着私家车数量的不断增加城市道路的停车位置变得越加紧张，在市政道路的设计中也应当考虑到这一问题，对于一些道路边的停车位置设置应当科学、合理。目前，部分设计人员在设计市政道路的时候，将停车位划定在道路的两侧。加之对道路交通量的估计不足，这就使得在某些交通量较大的市政道路上仍然对路边进行划分停车位，从而导致了道路部分的拥挤问题，对道路的通行能力造成一定的影响，对停车位的安排不够科学合理。

3.4设计时未考虑交通管制的合理性

在进行市政道路的施工时往往会导致区域的交通堵塞，应当在进行市政道路的施工时将机动车和非机动车进行分离引导，并对道路进行扩宽，通过这些措施来提升道路的通畅性。对于城市商业区的道路，为了确保行人和非机动车的安全性，可以通过限制大型机动车的通行，从而有效的降低交通压力。

4　城市市政道路横断面设计要点

4.1机动车道和非机动车道的设计

在进行城市市政道路设计的过程中应当对于道路的每一部分都进行精心的设计，最大程度上确保道路的质量。对于城市的市政道路客运将其分为机动车道以及非机动车道两个部分。在进行设计的时候，需要对机动车很非机动车之间的位置进行合理的考虑和设计，可以依据道路的性质并结合道路的通行能力将道路设计成共板行驶或是分离行驶。在设计的时候，需要对不同道路的性质和不同建设标准，例如：除了快速车要确保车速之外，其他道路都是确保其通行能力。在设计的时候一定要对车辆行驶的安全距离进行考虑。

在非机动车车道设计时还应当考虑到人行道的设计，确保行人的出行安全。在繁华的道路上，还需要对行人的通行能力进行考虑。一般情况下单侧人行道：六分之一是最合适的。在设计路缘石的时候需要设计比路面高度高出10～20cm左右，并且将管线的埋设位置在人行道的下面，这样可以有利于施工，又不会影响到交通。

4.2横坡度的确定

在设计道路的过程中道路的路面积水问题一直以来都是极其重要的一个问题，在进行道路的设计时一定要充分的考虑到这一方面的问题，合理的设置好路面的坡度。不合理的坡度将无法有效的排除路面的积水，从而对形成的舒适度和安全性造成影响。所以在设计坡度的时候，需要对排水的速度和效率、行车速度和车行道的宽度进行综合考虑。过大的坡度值虽然排水较快，但是行驶的车辆易发生打滑、倾覆问题；过小的坡度值将无法及时排除水分，从而对行车的安全造成影响，也不利于路面养护。所以在设计路面横坡度的过程中，需要综合考虑道理和车辆等各个方面，确定一个适宜的坡度值。

4.3道路横断面的综合布置

在进行城市市政道路的横断面布置时根据道路的不同往往会有不同的布置，一般而言可以将其分为以下几种：①单幅路：单幅路是指机动车和非机动车混合行驶的道路，该类道路在比较难进行拆迁、用地不足、城市次干路和较小交通量的非机动车道路中比较适宜。从交通安全的角度方面进行考虑，单幅路虽然具有用地较省、低造价、使用灵活度较高的优势，但是对向行驶车辆的干扰较多，在机动车、自行车专用道和机动车与非机动车的混合行驶的次干路和支路中比较常使用。②双幅路：这种形式道路在单向两条机动车道上、依据需要决定来划分快车道和慢车道的较少非机动车道上比较适宜，车道之间被分隔带分隔成两幅，有可供非机动车行驶的平行快速路和郊区风景区可采取双福路以及横向高差较大或地形特殊的路段。③三幅路：三幅路是指在断面的中间一幅是双向行驶的机动车道。在路段上三幅路被分隔为机动车和非机动车，但是在主干路上设置大量的非机动车，会使得平面交叉口的交通组织变得复杂化，并且需要较大的占地面积和较高的改造工程费用。三幅路的道路是分为三部分，其中两侧是单向行驶的非机动车，两条分隔带将道路分为机动车和非机动车。三幅路在具有较大交通量的机动车和非机动车，并且红线宽度超过40m的主干线中比较适宜。④四幅路：在三幅路的基础上，中间的机动车道被中央分隔带分为双向行驶的道路，这种形式的道路不仅确保了行车的安全，而且又提高了机动车道的行驶速度。一般是在较大宽度、较大机非流量的快速路和主干道中比较适宜。双向机动车中间和机非车道之间都设有中央分隔带，这样不仅可以保证行车的安全，而且还可以使城市景观需求得到更好的满足。

5　结语

在城市市政道路设计过程中道路横断面设计是关键环节之一，直接影响着道路后期的行车安全性与舒适度，因此在进行道路的横断面设计时一定要针对道路的实际情况进行多样化的横断面设计，采取科学合理的布置，最大程度上确保道路横断面设计的科学、合理。

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U412.33

A

2095-2066（2016）31-0188-02

2016-10-22

杨子舟（1987-），男，工程师，本科，主要从事水工建筑设计和公路设计工作。