且看三五年，广播会变成什么鬼



且看三五年，广播会变成什么鬼

大道广播POINT

广播的生长一直伴随着裂变、聚合与迭代，趟出的每一步，都将是新生。

近些年，“广播将死”的论调甚嚣尘上。前一段时间是互联网打车软件兴起，出租车司机专注聆听手机客户端叫车提醒、抢单做生意，不听广播了，此举迅速引发了从业者、旁观者、研究者对广播的热议，冷嘲热讽者有之，幸灾乐祸者有之，惺惺相惜者有之。人们觉得，连出租车司机都不听广播了，广播还能播多久？广播该进博物馆了吧？又有互联网FM们抢滩音频市场，聚音频、集粉丝、做硬件，试图将音频应用的所有场景一网打尽，好事者又以“颠覆”之名摇唇鼓舌；没有被这些现象蒙蔽的人也在担忧广播的即将死去，更有学者以及笃信学者的广播人跟着喊话：未来3-5年是传统广播转型发展的关键窗口期！那意思，错过了这个窗口期，广播将“不成功”，或将老去、死去；在窗口期内飞起来了，也许还有个奔头。没有人知道这所谓“3-5年”有何科学依据，也无从追溯其来龙去脉，姑且信以为真好了，就以此为界，看广播未来三五年融合、转型、嬗变，会变出什么鬼来。

广播的嬗变一直如苏州园林般移步换景，对着不同的“窗口”摇曳着袅娜身姿。曾几何时，广播的节目改版是奔着出租车司机群体去的，像《你好TAXI》、《出租车之家》、《你好！出租车》、《出租车的那些事》等，毕竟，出租车司机是一个稳定的广播受众群，一方面是广播节目迎合了出租车司机在狭小空间里的精神需求与娱乐享受，另一方面，由出租车延伸的广播受众广泛，打车的人群至少经济条件不差，否则就去挤公交了。就如同今天的广播将眼光瞄准了飞机、高铁一般，地推活动都围绕着与此相关的“高端人士”进行。广播频率的呼号也一再“校准”，奔着“私家车广播”、“汽车（音乐）广播”、“交通旅游广播”等等发力，希望借此获得车上人群的青睐，从而招揽客户，获得收益。

这是无可厚非的。时移事易，紧跟“窗口”，成就自身在新环境中的不缺位，在媒体竞争中占据一席之地，这是广播人骨子里的自适应性，除了勇气，就是创新与实力。早些年经济台兴起，接着是交通台接棒、私家车广播大行其道；从综合台到专业台……广播人委实不易，在三尺直播台前不停变换招式、裂变重组、更新迭代，摇身一变又是一片蓝海。所以这些年，广播还活得挺好，尽管新《广告法》施行给广播广告带来一定影响，但是临近年底的时候，还是听到了四面八方凯歌高奏。

一边是“高瞻远瞩”、“望子成龙”的腔调，另一边是广播人奋发向上的拔节生长，无论是内容生产、产品打造，还是渠道建设、技术升级，广播在不断否定自我中创造了一个匹配媒体融合时代的新媒体形象。

2016年刚到，《都市周报》、《今日早报》、《九江晨报》停刊。不能用“凋零”来形容纸媒的颓势，借用网络上小学生写的诗：我想要变成一棵树，开心时，开花；不开心时，落叶。纸媒只是改变形态而已，落红不是无情物，化作春泥更护花。诚如《都市周报》所称：“2016 年，《都市周报》将暂时停止出版纸质刊物，转由线上运营。”媒介生态的重新构建，是适应环境变化的一次涅槃重生，也是响应市场需求的一次结构性调整，如果还是原地踏步，也许真的就会死亡，对，是死亡，而不是嬗变，不是轮回。也许真有一天，人们是在博物馆里看报纸，那或许也是报纸的一种嬗变，就如同马车最终成为了一种身份象征的奢侈消遣一样。

罗振宇在2015跨年演讲中提到，纽约的报纸也在倒闭，美国媒体人认为：很好，任何一个组织的解散不是从业者的失败，是组织的失败。这摊子散了，人类创造了另外的资源整合方式，新媒体公司就是这种方式。“何须转型，只要生长”一时间成为热词。广播的生长一直伴随着裂变、聚合与迭代，趟出的每一步，都将是新生。

那就趁着广播还在，借此一隅，随便聊聊，乐观未来之变。即使是倒计时，广播也会在繁华落尽前反哺一地芬芳。

涂有权，毕业于北京师范大学哲学系，曾经教书育人，如今混迹于江苏广电。看传媒万象，写广播文章。