机动车疲劳驾驶行为分析研究

邱家彩，熊安胜，罗　易

机动车疲劳驾驶行为分析研究

邱家彩，熊安胜，罗易

（湖北省咸宁职业技术学院，湖北 咸宁437100）

机动车辆与日俱增，交通安全越来越受到世人的关注。随着经济的发展，疲劳驾驶现象更是频繁出现，疲劳影响驾驶员的警觉性和安全驾驶能力，驾驶疲劳导致了许多交通事故的发生。

疲劳驾驶；问卷调查；交通安全

随着现代交通运输业的飞速发展，交通事故已成为当前全球所面临的严重问题。据统计,全世界每年因交通事故导致的死亡人数达60万，直接经济损失约125亿美元，这些事故中57%的灾难性事故与驾驶员疲劳驾驶有关。疲劳虽然是一个很正常的生理现象，但每年导致的交通事故给世界各国造成巨大的经济损失和人员伤亡，增加了社会的不安定因素。故近年来，驾驶员疲劳驾驶问题已受到世界各国越来越多研究人员的关注，其中针对疲劳驾驶检测方法而进行的研究更具重要的现实意义。

1　驾驶疲劳的研究状况

驾驶疲劳的研究分为主观和客观2种方法。主观的方法主要依据主观调查表、驾驶员自我记录表、睡眠习惯调查表和斯坦福睡眠尺度表等来测评驾驶员的疲劳程度。最有代表性的主观调查是皮尔逊疲劳量表，分为13级。驾驶员自我记录表对驾驶任务、驾驶习惯和驾驶时间等进行自我测评，这些因素因人而异，因此不能作为测评驾驶疲劳的标准尺度。睡眠习惯调查表用来检查驾驶员是否有失眠的情况，对疲劳程度和情绪进行自我评价。以上这些主观方面的调查表使用方法简单，但很难量化疲劳的等级和程度，又因各人的理解有明显的差异，其结果往往不能令人满意。

客观的方法有脑电图、眼电图、肌电图、呼吸气流（用鼻声传感器测量）、呼吸效果（用胸腔部传感器测量）、动脉血液氧饱和用手指探针测量时的体温（用红外线耳朵探针获取）、心电图（开车或睡眠时）等测量方法，尽管这些方法测量结果比较准确，但一般在驾驶前后测量，结果是超前或滞后的；而在驾驶室内安装上述仪器也是不现实的。因此，寻求一种车载、实时、客观的疲劳测量装置成为国内外研究者的研究方向。

2　驾驶疲劳的概述

（1）疲劳的定义与特性。疲劳是一种正常的生理现象，是人的机体为了避免损害而产生的一种自我保护的反应。局部性疲劳，是指身体某些局部器官或肢体参加劳动的时候，产生的疲劳。一般不会影响其它部位的功能。全身性疲劳，是有全身动作较繁重劳动引起的，表现为全身关节酸痛、无力、困倦不堪，这时，反应迟钝，容易出差错。智力性疲劳，主要是指长时间从事紧张的脑力劳动而引起的。如写作看书较多，起表现为头昏脑胀。技术性疲劳，主要是指脑力和体力同时长时间的劳动而产生的疲劳。如驾驶车辆，驾驶飞机等。

（2）疲劳驾驶的定义。疲劳驾驶是指机动车驾驶员在驾车过程中，由于连续工作而产生的生理机能和心理机能的失调，自我感觉不适和驾驶车辆工作水平下降的现象。一般认为疲劳驾驶是脑力和体力同时参加的技术性疲劳。

（3）疲劳驾驶的表现。①自我感觉全身疲倦无力，麻木、呆滞、肌肉痉挛等。对驾驶车辆缺乏信心，驾驶车辆能力下降。总觉得应该休息，不想继续驾车。但由于各种原因所致，不得不硬撑继续驾车。②注意力的分配发生困难，主义的范围变小，注意力不稳定，注意的转移迟缓，注意的集中性也下降。在驾驶过程中经常考虑与行车无关的问题，即思想开小差，精力不集中。③感觉方面不协调，不准确。思维迟缓，感觉器官的功能发生减退和紊乱。如视觉模糊，出现错觉，判断错误，听觉不准确，迟钝。触觉和动作的机敏度下降，反应速度降低。④驾驶车辆的动作失调，操纵的动作准确性下降，手脚不灵，动作迟缓，生硬呆板不协调，甚至有时产生错误的动作。⑤过度疲劳会导致驾驶员在驾车过程中打瞌睡，如果人在打瞌睡时，人的觉醒水平就会显著下降，反应迟钝，判断失误。

在上述不正确的状态驾驶车辆，是很容易造成交通事故的。其特点一般是：事故多发生在深夜和凌晨；事故的现象多表现为坠车、翻车、追尾；向静止的物体冲撞；重大交通事故多，死亡率高；事故的责任绝大多数是驾驶疲劳者单方面造成的。

3　产生驾驶疲劳的原因

3.1生活上的原因

（1）睡眠。睡眠时间的长短；睡眠环境的好坏。睡觉的时间不够，睡觉时有噪音、振动等影响而无法入睡，都会产生疲劳。

（2）生活环境。居住环境好坏；工作地点与住址远近；家庭环境好坏；夫妻感情如何；人际关系如何；空闲时间如何利用，这些生活环境条件的欠佳也是容易产生疲劳驾驶的原因之一。

3.2驾驶过程中的原因

（1）车内环境。车内温度是否适宜；车内湿度是否适宜；车内振动是否剧烈；仪表、开关、操纵杆设计是否合理；座垫、靠背角度是否舒适；与同车人之间的关系是否紧张。

（2）车外环境。行车时间（白昼、傍晚、夜间、深夜、凌晨）；气候（晴、雨、雾、风、雪）；道路条件（线型、坡度、路况等）；路线条件（市区街道、国道省道、山路、高速公路）；交通条件（拥挤、阻塞、畅通）；道路安全设施条件完备、不完备、标志、表现、防护栏、信号设置情况等。

（3）运行条件。行驶条件是否长时间、长距离行驶；行驶到达时间有无限制；行驶状态的车速快慢等。

（4）驾驶员条件。身体条件（体力如何，是否有疾病）；经验条件（驾驶条件技术的熟练程度，是否熟悉道路）；年龄条件（是否超过40岁）；性别条件（女性生理条件如何）；性格气质条件（驾驶中有无冲动激进行为）。

在上述产生驾驶疲劳的各种原因中，有的是由于驾驶工作前引起的，如驾驶前夜的睡眠及生活情况，这是引起积累性疲劳的原因；有些是由驾驶员本身条件引起的，如体质状况差、带病驾车、驾驶操作不熟练，年龄偏大，驾驶时间的长短等；车内条件以及运行条件都是引起驾驶疲劳的原因。

4　结语

文章通过对驾驶员驾驶行为特征的调查分析，对驾驶员驾驶行为是否疲劳进行简单的识别与评定。驾驶员驾驶疲劳时，主要感觉是困倦，注意力难以集中，判断能力下降，其行为特征主要是方向盘握紧力变小，换挡时机不准确，出现突然猛打方向盘的现象。就改善措施而言，发出提醒声音或开启音响设备是大众化的措施。

笔者认为，虽然现在对驾驶员驾驶疲劳状态的监测措施不少，但是能够切实改善交通安全环境的措施仍未开发出来，在研究探求有效预防措施的同时，驾驶员还必须自觉遵守交通安全规则，注意个人作息时间。运输事业单位应合理安排好货物运输时间与地段，给予汽车驾驶员足够的休息时间，更能有效防止驾驶疲劳，避免不必要的经济损失。

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［5］丁玉兰.人机工程学［M］.北京：北京理工大学出版社，1991.

Behavior Analysis of Motor Vehicle Fatigue Driving

QIU Jia-cai，XIONG An-sheng，LUO Yi
（Xianning Vocational and Technical College，Xianning，Hubei 437100，China）

The increasing of motor vehic1es makes peop1e pay more and more attention to traffic safety.With the deve1opment of economy，the fatigue driving becomes more and more frequent，fatigue affects the driver's a1ertness and abi1ity to drive safe1y，causing many traffic accidents.

fatigue driving；Questionnaire survey；traffic safety

U491.254

A

2095-980X（2016）03-0019-02

2016-02-15

邱家彩（1982-），男，湖北孝感人，硕士研究生，主要从事汽车构造方向教学、汽车维修方面的工作。