智能汽车 让无人驾驶时代临近

六儿

想象有多远，人类的科技就能发展多远。在以前的很多好莱坞大片中，我们看到了汽车能变成汽车人，看到汽车能跟人对话、帮人找路，还看到汽车能水陆两栖，能无人驾驶，在电脑的控制下穿梭自如，这些在当时看来荒诞不经的科幻产物，如今正一项项变成现实。

那些梦想中的汽车

其实，从汽车普及以来，人们对智能汽车的想象由来已久。上世纪70年代，日本漫画名作《哆啦A梦》中就曾多次提到装有电脑、能自动确定行驶路线的交通工具。后来出现的变形金刚更是塑造了一批有思考能力、能与人交流、身手非凡的汽车人。我国的著名作家叶永烈也曾经在《小灵通漫游未来》中这样写道：“我觉得未来的小汽车应该非常漂亮，是全透明的，像水滴一样。驾驶起来非常简单，所以未来的孩子，都是自己开着这种小车去学校上课。还有，这个小汽车还可以飞起来。特别在堵车的时候，能一下子从汽车顶上飞过去……”在这本风靡了半个世纪的科幻小说里，作者为读者描述了一种装有“自动避撞装置”的智能汽车，这种汽车连小孩子都可以轻松驾驭，在未来世界，人们称它为“飘行车”。

人们通过这些丰富的想象力，将驾驶员从精神高度集中的驾驶行为中解放出来，给予他们更加便利的驾驶体验。或许在未来，人们可以在驾车时做一切你可以想象到的事情：剃须、化妆、打牌、煲电话粥、与邻车的陌生人搭讪。人们还在汽车里学外语和看电影，或者干脆把汽车变成自己的可移动办公室和起居室，在汽车里装上传真机、无线网络、电吹风和电视机。甚至，人们期待着有朝一日，汽车能摆脱地面堵塞，插上翅膀，翱翔天空。

智能汽车是什么

科技发展到今天，智能化与自动化浪潮正在席卷制造业，传感器、触控屏幕、云计算、人机交互等智能技术的应用领域正从消费电子扩展到工业自动化市场，也促进了智能汽车的发展。

目前的智能汽车就是在普通车辆的基础上增加了先进的传感器（雷达、摄像）、控制器、执行器等装置，通过车载传感系统和信息终端实现与人、车、路等的智能信息交换。智能汽车的导航信息资料库，存有各类道路以及服务设施（餐饮、旅馆、加油站、景点、停车场）的信息资料； GPS定位系统可精确定位车辆所在的位置，确定行驶方向；道路状况信息系统、驾驶控制系统、紧急报警系统，能及时改变行驶路线，控制与其他车辆的距离，在探测到障碍物时及时减速或刹车，如果出了事故，自动报告指挥中心进行救援；自动驾驶系统，能控制汽车的点火、改变速度和转向等。

而在未来，汽车就是机器人，说到这里，你是不是眼前浮现出电影《汽车总动员》里面的场景呢？有了Siri，汽车就像有了大脑，不光能听从用户的命令，还能根据用户说话的情绪播放相应风格的音乐，还能根据当前时间、当前位置揣测出用户的需求给用户做出他想要的生活服务推荐。譬如开车的时候，到了饭点，Siri可以根据车主的喜好和当时的心情告知车主：前方有一家餐馆比较适合你，是否在这里就餐？而且汽车车身布满了传感器，就像人的神经细胞，汽车的任何细微的变化车主都能感觉的到。想象一下这样一个场景：当酷热的夏日，车内温度过高时，汽车会自动开启空调降温，还能感知到车内有没有小孩子，能感知到驾驶员有没有喝酒、是男是女等等。

科技巨头争相研发

如今，全球科技巨头纷纷将注意力聚焦到汽车领域，希望通过更新技术与更新理念，推动汽车进入智能时代。

在去年的谷歌开发者大会上，谷歌产品负责人透露，全球已有超过35个汽车品牌参加谷歌的Android Auto项目。谷歌一直在致力于研发无人自动驾驶汽车，并陆续推出原型产品上路测试安全指数，力争使无人驾驶汽车实用化，并坚信无人驾驶汽车将于5年内成功“上路”。谷歌表示，到2020年，无人驾驶汽车不仅会普及，还将成为“标准”。

当然，谷歌并非唯一研究无人驾驶汽车的公司。事实上，几乎所有传统大汽车公司都在研制各自的无人驾驶自动汽车。此外，一些硅谷的研发实验室也加入了这个行列。在去年6月的苹果全球开发者大会上，苹果宣布了全新的“iOS in the Car”计划，期望将iOS 7系统全面整合到各大主流汽车厂商的车载系统之中。这个计划旨在提供一个全新的技术平台，让汽车驾驶者将iPhone的功能投射到车载系统屏幕上。早在2014年，苹果就推出了一个名为“免视”Siri服务的概念，它使得用户可以将iPhone与汽车相连。

美国高通公司在今年初展示了两款全新的技术概念车，整合有高通最新的车载和连接技术——骁龙汽车解决方案。其中包括车联网芯片骁龙820等模块，支持一个中心控制屏、仪表屏，可看地理位置的立体图，同时发布了一个智能驾驶的模组。高通还展示了本田、玛莎拉蒂、凯迪拉克的数款概念车，演示采用高通技术的Android系统、安全功能模式和无线充电系统。高通的智能汽车系统平台可以让用户“登入”到汽车，并根据用户预设的偏好调整车座和方向盘。用户的账户信息会被显示在中控台的屏幕上，当中还会包含来自手机的一些细节信息，包括预约和音乐。

在国内，百度也宣布了其无人驾驶汽车已经在国内第一次实现了城市、环路以及高速路混合路况下的全自动无人驾驶。根据百度介绍，百度无人驾驶汽车已经可以实现多次跟车减速、超车、调头、变道、上下匝道等各种驾驶行为，能够在高速和非高速等不同路道切换，最高速度达到了100公里/小时。

安全会是重大问题

在智能汽车的初级阶段，通过智能驾驶辅助技术，有助于减少50%～80%的道路交通安全事故；如果实现无人驾驶，甚至可以完全避免交通事故。但这并不意味着智能汽车不存在安全风险。

汽车智能化意味着会有越来越多的汽车公司将消费类电子的许多特征功能整合到汽车中控台上。在智能化还未达到自动驾驶的阶段时，这种整合很可能影响驾驶者的注意力，造成安全隐患。据AAA（美国汽车协会）对导致分心驾驶的行为研究显示，听广播、闲聊、打电话、邮件处理等行为会导致驾驶者反应迟缓，影响开车时的视觉。

此外，随着通用、苹果等整车或电子科技产品生产商纷纷涉足智能汽车领域，汽车越来越“智能”，黑客也可能趁虚而入控制这些智能汽车。目前大多数智能汽车都是采用将汽车接口接入互联网，这同时就把互联网方面的风险引入到了汽车层面。汽车实现了与外部的网络连接，也为病毒木马入侵打开了方便之门，使黑客找到了网络攻击的入口，控制车辆、窃取隐私。如侵入控制温度的简单电子模块会影响到驾驶人的行车安全；侵入GPS模块会导致车辆行驶轨迹的泄露；侵入系统在车内安装摄像头会致使个人隐私被盗。黑客也可能向汽车连接的智能手机植入病毒，通过网络连接将病毒传导至汽车，进而影响汽车信息系统正常运行，出现拒绝服务、失去控制等状况，将影响用户人身安全。有些安全漏洞甚至会削弱关键系统的安全性，将乘车人、外部行人和周边环境置于危险当中，可能导致驾驶途中突然熄火、车辆改道、刹车失灵、选择性爆破轮胎、停止发动机等。

不过，就现在的技术而言，我们最多只是享受局部的智能技术之便。而完全不用人驾驶、放心地交给智能技术，光是让人们适应和放松地使用全智能汽车，大概还需要很长的一段时日。