浅析电控柴油车故障诊断的常用方法

李治亮 李帅 刘少兵

摘 要：随着工业技术的发展，特别是新技术在车辆中的应用，目前载重车辆正在逐步电控柴油化，这些车辆出现故障后，给车辆故障诊断带来了新的挑战，本文针对电控柴油车总结了故障诊断的常用方法原则和一般实践操作步骤，为车辆故障诊断提供参考。

关键词：电控；柴油车；故障诊断

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.07.063

随着我国车辆工业技术的不断进步，车辆更新换代速度加快，特别是载重车辆已逐步柴油化，然而传统的直列泵喷油技术，已不能满足现代柴油机对燃油精度的控制和废气排放等方面越来越严格的要求。越来越多的发动机采用电脑控制和燃油喷射技术如：电控单体泵、泵喷嘴和高压共轨等。虽然电控柴油车燃油利用率高、动力强劲、故障率相对较低，但车辆使用—段时间之后，难免会出现各种各样的故障，若不及时修复，将会影响车辆正常使用，甚至造成车辆其他方面严重问题。电控柴油车由于新技术的应用，出现故障更加复杂，诊断难度增加，其诊断方法和步骤也发生了一些变化，如盲目检查操作甚至发生危险事故，因此应遵循“结合结构、联系原理、分清现象、从简到繁、由外到内、分段查找”的方法进行故障诊断与排除。

1 诊断电控柴油车故障一般方法原则

（1）由外部到内部。车辆出现故障时，首先应对车辆结构外部可疑的故障部位予以检查，然后再检查电子控制系统，这是因为检查电子系统的控制器、传感器和执行器以及线路时比较困难、复杂，费时费力。如当车辆发动机不能正常启动时，应先检查车辆低压油路是否供油正常、高压油管有无脉动，外部进排气管是否堵塞、重要元件的联接是否可靠、起动机转速和运作是否正常等。

（2）由简到繁。能够用简单方法检查的可疑故障部位应该首先利用直观经验法进行检查。如“看”即观察车辆油路是否漏油、进气、进排气管路有无破裂、电气线路有无松动接触不良等情况；“摸”即用手触摸可疑部位有无不正常的高温，以及接触部位是否接触不良；“听”即用耳朵或借助于铜棒、起子等工具听一些工作部位发出的响声规律，判断零部件工作情况，如发动机气门罩盖有没有“哒哒”金属敲击声、缸体部位活塞敲缸声、储气罐及管路的漏气声等情况。一些较为明显的故障采用直观经验法能够快速查找出来，而对于一些相对复杂的故障需要借助于仪器仪表以及其他专用检查工具进行诊断时，也应该先使用简单仪器如：万用表检查较容易查出的一些故障，能就车检查的项目优先进行检查。

（3）代码优先。电控车辆一般都可以通过故障代码反应车辆存在的问题，读取故障代码时，应按照车辆使用说明提供的具体方法，并根据代码检查和排除具体的故障部位。若故障车辆无故障代码输出或者故障代码所指示的问题经排查后，发动机故障现象仍然存在，这是由于故障诊断系统只能对控制系统有关的部分进行自诊断，有时仅仅依靠自诊断系统是不能解决所有发动机问题，此时应该对发动机其他可疑的故障部位进行逐项深入检查。

2 电控柴油车故障诊断的一般步骤

故障诊断的一般步骤是在基本原则和方法的引导下，加上故障诊断基本流程问诊试车、分析研究、推理假设、测试确认、修复验证、查找原因组合而成。在具体实施过程中要从车辆整体到各个部分、从总成系统到各个机构装置、从油气电管线到零部件和元器件层层深入分析故障，灵活的组合、交叉利用常用的分析方法和试验手段，才能有效的查找故障点。具体主要包括以下几个方面：

（1）判断故障现象。车辆在实际使用一段时间后，随着各总成、部件的磨损，其技术状况必然会发生一定程度的变化或下降。而对于有些变化会比较明显，成为影响车辆正常使用的故障。对于离合器打滑、分离不彻底，发动机发动不着等比较明显的故障，一般不需要专门的测试即可以确定车辆存在的故障现象；而对于不明显的问题，如电控部分出现故障、燃油消耗量增加、排气污染达不到要求等现象，则必须通过专门的测试和试验才能判断。

（2）确定故障性质。电控柴油车辆出现故障后，首先通过仪表板显示屏指示灯观察电控系统自诊断情况。若只有在发动机运转过程中指示灯才显示故障，则说明电控系统存在故障，这是因为发动机故障在运转时才能被诊断系统监测到，此时可以读取电控系统内部存储器中的代码，并据此查找故障原因。

若发动机运转时仪表板指示灯不显示，而发动机又确实存在故障，则说明问题出在机械结构部分，诊断系统识别不到故障，此时要根据具体的故障现象，深入分析可能出现的故障部位，按照结合结构、联系实际、分段查找、逐步缩小范围的方式进行诊断。值得注意的是只有确定电控系统有故障时，才进行检查此部分故障，否则不能随意对电控系统乱拆乱卸。

（3）区分故障系统。为了快速诊断和减少故障诊断的工作量，应按照由表及里、先简后繁、先易后难的程序进行检查、分析、判断。当发动机出现异常现象后，先确定是机械系统、电路系统、油路系统中的哪一部分出现故障，这样就可以减去大部分的工作量，集中精力在某一个范围内进行检查诊断。

（4）利用诊断系统检查。车辆进入诊断系统检查时，应该将故障诊断代码记入到存储器中，如果已经在存储器中产生的故障代码不能消除时，必须先检查故障代码产生的具体位置和原因。确认当前故障码时一种是根据诊断仪表指示灯闪烁确认故障码，另一种是利用专用的诊断仪进行确认。通过指示灯闪烁确认故障码时应注意，发动机运行状态与停机状态下显示的内容会有所不同，发动机停机时显示当时产生的故障码和以前产生的记忆了的故障码，而发动机运行时只显示当时产生的故障码。利用专用的诊断仪确认故障码时，读取的是控制系统存储器记忆了和当前发生的故障码，因此与发动机运行状态无关。

具体实施车辆故障诊断时要根据车辆具体故障现象、特点、现有的诊断工具和条件，以及诊断人员的技术水平和实践经验，在综合分析的基础上，灵活、交叉使用各种诊断方法和手段诊断故障。

3 结束语

电控柴油车与以往有很大的革新，控制对象增多，控制精度更高，结构更加复杂，同时车辆故障诊断的方法和手段也相应发生了变化，探讨电控柴油车辆故障诊断的常用方法，做到多种方法灵活运用，总结车辆常见故障诊断的一般过程，对提高车辆快速诊断，尽早发现车辆存在的故障并予以排除，对提高车辆技术状况、延长车辆使用寿命具有重要意义。

作者简介：李治亮（1988-），男，安徽颍上人，硕士，主要从事汽车工程专业方向的教学和研究。