想领跑中国新能源客车？技术才是硬实力！

编辑/长生

想领跑中国新能源客车？技术才是硬实力！

编辑/长生

辽阳120台宇通新能源客车

刚刚过去的2015年，中国新能源汽车发展近乎“疯狂”的火爆。产销突破33万辆，累计推广近50万辆，中国已成为全球最大的新能源汽车市场。据统计，全球年产过万辆的前10家新能源汽车生产企业中，有4家是中国企业。

在国家经济转型的当口，在没有任何参照系可循的新兴领域，宇通坚持自主研发、大胆创新，掌握了关键技术，抢占了未来世界客车的制高点。

为新能源汽车产业升级发展树立标杆

当下，新能源汽车的产业规模初现，但如何自主创新掌握核心技术，实现占领世界汽车制高点，是国家和社会关注的核心。

今年年初，宇通客车获得2015年国家科学进步奖二等奖。中国汽车工程研究院副院长万鑫铭对宇通《节能与新能源客车关键技术研发及产业化》项目的评价是，突破了长期制约节能与新能源客车发展的三大技术难题，有利于实现纯电动、插电式和混合动力三大类客车的大规模推广应用。

国家将代表中国最高科技水平的奖项颁给宇通，无疑是传递一种积极的信号。在国家经济转型的当口，企业在没有任何参照系可寻的新兴领域，坚持自主研发、大胆创新，掌握了关键技术，抢占了未来世界客车的制高点。国家把荣誉授予宇通，其实某种意义上就是为新能源汽车产业升级发展树立标杆。

“中国电动汽车百人会”上，百人会执行副理事长欧阳明高指出：“在新能源商用车技术创新方面，已经出现了一批国际领先的创新技术。宇通的纯电动客车整车集成技术，在低能耗、轻量化、安全性等方面有一系列处于国际领先水平的技术，获得了国家科技进步奖，而且销量也非常好”。

新能源客车技术达国际先进水平

实际上，早在几年前，中国就已成为全球最大的新能源客车市场。2015年的中国新能源客车更是遥遥领先于世界，销量约为7万辆。在全球产量超过万辆的10家新能源汽车生产企业中，宇通的销量超过了2万辆。

拥有傲人成绩的背后，与宇通在市场多年的深耕和对技术的持续研发密不可分。国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚指出：“宇通获奖项目中，整车的节能与控制、高压隔离电源变换、高密度电驱动控制等三项技术，不仅在国内领先，在国际上也是领先的。据了解，国际上的新能源客车多数是在做中度混合动力，而我国新能源客车已在深度混合的基础上加上了插电的模式。在纯电客车上，中国的优势更为明显，国外的纯电客车只是处于零星的试运行阶段，而我国新能源客车不仅已经到了正式运行阶段，而且已形成了替代传统公交车的趋势，去年新能源公交车已占整体公交车市场的一半以上”。同时，他还指出，以宇通为代表的新能源客车其技术已全面达到了国际先进水平。

作为电动汽车与混合动力汽车关键技术研究学术带头人，吉林大学汽车工程学院王庆年教授的观点与王秉刚一致，他认为：“这三项技术是新能源客车必须具备的共性技术，其水平已具世界先进水平。而这三项技术的形成是宇通系统匹配、集成设计、集成控制的结果。有些企业与供应商的关系，就是简单地拿来匹配。而宇通不同，宇通是从供应链入手，协同开发，从效率和响应特性统筹研发符合特殊需要的产品。所以，它的技术可以达到别人达不到的效率。12米纯电动客车，城市工况下，仅需0.63度电。美国、欧洲的新能源客车达不到这个水平。”

对此王秉刚持赞同态度，他说：“基于系统的考虑，宇通的能耗管理做到了极至。车辆行驶过程中，发动机工作时间仅1/3左右，达到了丰田普锐斯的水平。12 米客车0.63度电/百公里，45%的节油率，目前还没有看到高于这一水平的报道。”同时，他还特别强调，宇通项目中开发的达到IP67防护等级的动力电池箱，解决了涉水安全和高寒区域适应性难题，这对客车安全确实有重大作用。

尽管2015年新能源汽车的高速发展与来自政策层面的支持关系密切，不仅交通部、工信部等多部委连续出台完善城市公交车成品油价格补贴政策、新能源公交车推广应用考核办法等政策，2015年底出炉的《新能源汽车重点专项》还明确了“十三五”战略目标，为未来5年技术创新指明了方向。但如果没有了政策力挺与补贴拉动，我国自主车企是否还能站稳自己的市场，答案也许可以这样回答—只要像宇通客车一样，坚持科技创新、自主发展，那么未来，要达到和超越世界先进水平，其实并不是那么难。

宇通面向欧洲市场推出的12米纯电动公交