停在家门口的“代步工具”

周冬梅

毕业于美国威尔斯利学院公共健康专业的罗宾·切斯，一直对美国人的“汽车瘾”深感忧虑。在她看来，人人都拥有一辆私家车完全没有必要，这不仅会造成资源的极大浪费和城市拥堵，还会污染环境。

通过走访调查，切斯发现许多私家车车主不是真正爱车，他们在拥有车的自由感和机动性的同时，又被迫接受养车带来的种种麻烦——难以寻找到车位、无休止的堵车，还有逃不掉的定期年检保险、维修保养、罚单和加油等。

“如果让人们在不买车的情况下，同样可以便捷地使用汽车，而且不用支付汽油费，不用交保险，更不用去保养车会如何？”切斯想出了一种变通的方式——共享一辆车，以替代人们买更多的车。但是，这种方式不是让人们坐出租车，而是由他们自己去租用和驾驶一辆车，用完后再归还。“随时待命的代步工具”——Zipcar由此诞生。

切斯在波士顿展开试点，20辆甲壳虫车分别停在市内20个不同的地方，拥有驾照的人只要交纳25美元的注册费，外加50美元的年费，便可以成为Zipcar的会员，会员每用车1小时，只要付8美元的租金便可，而这仅相当于乘坐相同里程出租车的一半费用。而且会员可以在线预订车辆，通过点击鼠标，在两三分钟内便能找到离自己最近，停在那里待命的一辆车，而会员卡就是打开车门的钥匙。然而，让切斯没料到的是，如此替顾客着想，为他们每年省几千美元（与自己买车相比）的新型租车方式却遭到了冷遇，一年下来，只有75个人注册成为Zipcar的会员！

最后，一位路人点醒了切斯：“我最多只愿走5分钟，而不是走上10分钟，甚至更长时间才能找到你们的车！”切斯决定增加Zipcar的停车点，“让人们感觉到用车像从ATM机里取钱一样方便。”第二年，Zipcar在波士顿的停车点翻了2倍，第五年翻了8倍，达到一百六十多个……在一些较大的社区附近，Zipcar的甲壳虫车随处可见。

如今，Zipcar已遍及美国、加拿大等八十多个大城市，以及近二百五十所高校，一千三百多万有驾照的人，生活在距离Zipcar停车点只要步行5分钟的地方。在纽约城、布鲁克林、华盛顿和剑桥等很多居民区的21岁以上的居民中，每7个人就有1个是Zipcar的会员。

Zipcar让无数人放弃了自己买车的念头，不再被一辆昂贵、笨重，且污染环境，经常要带着它去加油和维修，而且只能被一个人使用的家伙所拖累。

一项让人无法拒绝的产品，必须同时具有好用、便宜和省事的特性，切斯正是抓住这些特性，才让Zipcar走上了成功。