桥涵伸缩缝施工技术分析

2016-05-14 14:07徐广鹏
中国新技术新产品 2016年5期
关键词:伸缩缝桥涵施工技术

徐广鹏

摘 要:桥涵工程施工质量影响着人们生活质量,桥梁工程设计中,为满足桥下水流或者行人车辆可以正常通过,需要采取涵洞与桥梁相结合的方式。而就桥涵工程施工现状来说,伸缩缝为施工要点,施工时必须要严格按照专业规范,做好每个施工细节的控制,提高施工技术与工艺实施的专业性。本文对桥涵伸缩缝进行了概述,并对其施工技术的实施进行了简要分析。

关键词:桥涵;伸缩缝;施工技术

中图分类号:U445 文献标识码:A

伸缩缝为连接桥涵的重要构件,对维持桥涵工程的正常运行具有重要意义,必须要加强对其施工技术的重视。所谓伸缩缝即以适应材料膨胀变形对结构影响为目的,提高车辆通行稳定性,在桥梁结构两端设置的间隙,常见有对接式、无缝式、钢制支承式等。伸缩缝会长期暴露在大气中,要直接承受车轮反复荷载影响,很容易损坏,因此为保证其服务质量,必须要做好施工技术研究。

一、桥涵伸缩缝概述

伸缩缝为桥涵工程施工要点,对工程结构稳定性起到重要影响,同时也决定了后期车辆通行安全性与舒适性。一般伸缩缝需要结构工程完工后通车前进行,施工工期短,在保证施工质量的同时,还需要控制施工工期,对各施工细节进行控制,避免因为施工不当在后期运营过程中过早被损坏。桥涵伸缩缝施工,实质上就是为提高车辆通行的平稳性,在桥涵伸缩缝位置设定由钢材与橡胶等材料构件组成的装置,而各类装置形式的选择,需要根据实际需求来确定,在整体上来提高工程施工质量。

二、桥涵伸缩缝施工特点分析

1 钢制支承式。此种伸缩缝装置形式,主要应用在伸缩变形程度大于50mm的桥涵工程。桥涵工程正式通车运行后,往往会因为两端挠曲或者转动产生拍击作用,具有很大的噪声,很容易对工程结构产生损害。因此,在施工时需要对结构配置螺栓弹簧装置,来钢板进行加固处理,最大程度上来降低噪声与拍击作用。

2 对接式。在选择对接式伸缩缝时,需要对桥涵结构形式与受力特点进行分析,然后确定选择嵌固对接或者填塞对接。其中,嵌固对接型伸缩缝主要被应用在伸缩量小于80mm的桥涵工程中,填塞对接型伸缩缝则主要被应用在伸缩缝在40mm以下的工程中。

3 模数支承式。此伸缩缝装置为橡胶制品,对完全满足结构位移存在一定难度,并且与钢制支承伸缩装置相比,施工时防渗漏方面施工难度较大,施工后还会对通行车辆产生一定影响。因此,在选择用此种伸缩缝形式前,需要对桥涵工程施工要求进行综合分析,并编制好施工方案,加强施工技术与工艺管理。

4 组合剪切式。此种伸缩缝模式,施工技术即利用不同类型断面样式的橡胶来作为填嵌伸缩装置。因为此类材料具有较高粘结与弹性特点,施工难度低,并且施工后可以更高程度上满足结构变形、位移以及防水等要求,具有更广泛的应用范围。

三、桥涵伸缩缝施工技术要点分析

1 工程结构优化设计。桥涵工程施工前,需要由专业人员对施工环境进行全满勘察,综合分析各项因素,包括地质地形、气候环境、温湿度以及连接方式等,对工程施工进行合理设计,提高设计方案的科学性与可操作性。针对桥涵工程施工易受外界因素影响这一特点,技术人员需要总结以往施工经验,确定可以出现的施工问题,并提前编制应急预案,确保问题发生后,可以最短时间内解决并继续施工。另外,规划管理人员还需要就施工方案做好各环节准备工作,如所需材料、设备以及人员等,对施工场地进行协调,确保工程施工可以顺利开展。

2 伸缩缝装置管理。工程所选伸缩缝装置规格与性能均需要满足专业施工规范,橡胶、钢材以及钢筋等材料要提前进行质量检查,确保其满足设计文件与技术规范。其中,橡胶不得选择用再生胶或者粉碎硫化橡胶,异型钢应为高于Q345C钢材,并且每段伸缩装置均不可以用焊接成型异型钢材。在伸缩缝装置进场前,需要出具合格证以及质量验收证明等文件,并且要进行试组装,确定施工用密封条、异型钢、锚筋以及钢板等配备齐全。

3 伸缩装置运输管理。按照设计要求对伸缩装置组装后,将其运输到施工现场,要求运输长度控制在允许范围内,如果不能整体运输,可以选择分段制作分段运输方式。其中,应对接头位置错开布置,错开距离最小不得小于80mm,并用厚度为20mm的钢板加强处理。另外,在运输过程中要避免对其进行暴晒、雨淋,并要采取措施来防止其变形。

4 伸缩缝安装管理。桥涵工程施工过程中,伸缩缝安装基本上为最后阶段,很多施工单位为缩短工期,早日交工正式通车,会放松伸缩缝施工管理工作,导致施工过程中出现不规范操作,安装过程中存在专业技术问题。或者是伸缩缝安装完成后混凝土未达到要求强度后就通车,导致过渡段锚固混凝土过早出现损伤,影响伸缩缝基础功能的发挥效果。因此在安装阶段,所有伸缩装置类型均需要严格按照图纸进行,承包单位想要更改类型,必须要制定各安装参数交由监理人批准。正式安装前需要按照现场施工环境温湿度对伸缩装置定值进行调整,安装固定后,应在接缝伸缩开放状态下对两侧过渡段进行浇筑施工,并且浇筑时要采取措施避免造成构件位移。全部浇筑完成后要进行养护,养护时间应持续7d以上。

5 伸缩缝安装后管理。安装完成后,将伸缩装置一侧锚固钢筋与预埋钢筋进行焊接处理,当达到安装温度后,完成另一侧锚固钢筋与预埋钢筋的焊接施工。完成一切安装程序后,检查伸縮装置是否牢固,确定后将夹具去除,并对剩余未焊接的锚固钢筋与预埋钢筋进行焊接处理。其中,钢筋焊接处理时,如果存在不合适的预埋钢筋,应对其位置进行调整,例如偏低或者偏高钢筋可以设置U型筋连接,并且尺寸要满足设计方案要求。而对于偏位的钢筋,则需要对其位置进行调整,并将其与锚固钢筋进行焊接处理。

结语

桥涵工程数量不断增加,为满足社会生产生活需求具有重要意义。其中为提高工程行车舒适性与安全性,就需要做好对伸缩缝施工的重视,总结以往经验,根据工程施工特点,确定施工技术要点,采取措施进行优化,争取不断提高工程施工质量。

参考文献

[1]张玲玲.研究桥涵伸缩缝施工技术与改进[J].科技创新与应用,2014(04):184.

[2]田永华.浅谈分析公路桥梁伸缩缝施工技术相关问题[J].科技展望,2014(15):105+107.

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