港珠澳大桥青洲航道桥顺利“合龙”

4月11日2000时，举世瞩目的港珠澳大桥建设又有新进展——港珠澳大桥主桥最大跨径青洲航道桥最后一片钢箱梁完成吊装顺利“合龙”。

据悉，在青洲航道桥近4年施工建设期间，广州港珠澳大桥海事处和广州交管中心港珠澳大桥专台持续做好现场水上交通管控与交通组织工作，长期通过智慧海事监管服务平台和VTS系统做好施工水域安全管控工作，在能见度不良、强风气象条件下加强关注监管，尤其是青洲临时航路5次大幅度转换现场管控与59片钢箱梁吊装作业现场封航警戒工作，确保了每天大量过往船舶特别是港澳高速客船安全通行和大桥施工建设顺利进行。

据统计，施工建设期间使用青洲临时航道船舶十万艘次以上，大桥海事处共派出警戒船艇107艘次，现场监管人员331人次，安全提醒过往船舶2000余艘次，现场拦截危机施工安全船舶51艘次，长期有效保障水上安全，实现施工水域“零伤害、零污染、零事故”。预计港珠澳大桥钢箱梁吊装将于今年8月底全部完成，桥梁工程整体“合龙”指日可待。

港珠澳大桥通航孔桥共有三座，从东往西依次是青洲航道桥、江海直达航道桥、九州航道桥。其中青洲航道桥采用双塔独柱中央索面斜拉钢箱梁工艺，通航吨级为1万吨，净空高度42米，有效通航宽度318米。

广州海事局提醒过往船舶：青洲航道桥桥面“合龙”之后，青洲临时航道将进行调整，施工船舶、警戒船艇将陆续撤出施工水域，请驶经该区域的船舶遵守相关航行规定，注意观察桥涵通航灯光信号，谨慎驾驶，以策安全。（成宝刚）