汽车行业的供应链风险管理问题研究

摘要：供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。随着经济全球化的发展，供应链也逐渐由单独的一个企业运作而转为多个企业协同合作导致供应链成员之间的关系开始变的复杂。一个企业的壮大也越来越多地依赖于供应链，供应链风险意识也随着商业环境的全球化和放大效率的要求下变得越来越重要。而根据我国汽车行业的数据显示，从2012年至2015年中国汽车产量和保有量进行的预测，据估计到2015年我国汽车产销量将突破3000万辆，保有量将达到1.5亿辆①。并且据估计未来几年的发展中，中国的汽车需求量仍将保持居高不下的增幅攀升，由此看来中国汽车的消耗量和需求量是非常之大的，而汽车行业又是属于典型的供应链主导的行业，所以对供应链管理的要求又提出了一个新的挑战。尤其汽车行业的供应链不是一个单独企业的运作，而是需要联合上下游企业高度配合构建供应链，所以对汽车行业的供应链风险问题研究是具有重要影响的。本文首先介绍供应链风险管理相关理论知识为下面研究汽车行业的供应链风险问题提供研究方法，其次介绍汽车行业的供应链特征和风险分析，接着对汽车行业的供应链风险因素进行识别并且提出相关问题防范措施，最后对全文进行总结陈述。

关键词：汽车行业；供应链；供应链风险；风险识别；风险防范

中图分类号：F407.471 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）010-000-03

Abstract： Supply chain around the core business， through the information flow， logistics， capital flow controls， starting from the procurement of raw materials， intermediate products and final products made， and finally to the hands of consumers by the sales network will be suppliers， manufacturers， distributors Manufacturers， retailers， until the end-users together into a whole functional network chain structure. With the development of economic globalization， the supply chain is also gradually from a separate business operations and into more enterprise collaboration led to relations between members of the supply chain began to become complicated. An expansion of enterprises are increasingly dependent on supply chain， and supply chain risk awareness along with globalization and the amplification efficiency of the business environment is becoming increasingly important requirement. According to China's auto industry data show that China's auto output from the prediction and ownership conducted from 2012 to 2015， is expected to 2015 China's auto production and sales will exceed 25 million， and ownership will reach 150 million [1]. And it is estimated that over the next decade， China's auto demand will keep rising more than 10% increase， it is apparent Chinese demand for cars is very large， which leads to the Chinese automotive industry supply chain management also must pick up the pace. Especially in the automotive industry supply chain is not a separate business operations， but needs joint upstream and downstream enterprises to build highly complex supply chain， so the study of the automotive industry supply chain risk issues are having an important impact. This article introduces the theory of supply chain risk management knowledge for the study of the following supply chain risks in the automotive industry to provide research methods， and then to introduce that supply chain environmental characteristics of the automotive industry. It will be followed by the automotive industry supply chain risks which were identified and raised issues related to preventive measures. Finally， this article will make summary statements.

Key words： Automotive industry； Supply chain； Supply chain risk ；risk identification ； risk control

一、关于供应链风险管理的理论简介

“祸兮，福之所倚，福兮，祸之所伏”——供应链的存在让许多企业受益匪浅但同时也让很多企业深陷其风险中难以生存，这是由于供应链自身的特点所造成的，这是必然的客观现象。在市场逐渐全球化、消费需求不断被扩大和生产供应的不确定性日益增强、产品的生命周期也由于科技的进步不断被缩短和企业间跨区跨国的合作导致也逐渐导致产品结构的复杂化等各种多变因素的影响下，传统单一的供应链已经不能够满足市场的生存发展了，不能够迎合消费者对于个性要求的迅速回应，如果长期不能解决传统供应链效率低下的问题，那么企业将会在市场上无立足之地，因为在现有的全球市场早已不是企业与企业之间的竞争，而是成为了供应链与供应链之间的有力竞争。所以为了提高供应链迅速响应顾客需求的能力并且有效利用企业现有资源，不同企业开始加强了之间的合作，形成了错综复杂的供应链网络，这样能够优势互补，但是在这样的供应链网络下虽然企业获得了不少利益，同样也存在着很多潜在的威胁，这时候就需要供应链风险管理。

所谓供应链风险是指由于供应链所处的企业内部环境和市场外部环境中有着影响供应链实际运行的收益发生偏差的因素，从而使得供应链有了被损坏的可能性。由于供应链网络上的企业之间是相互依赖的，任何一个企业出现问题都有可能波及和影响其他企业，影响整个供应链的正常运作，甚至导致供应链的破裂和失败。供应链风险主要分为内生风险与外生风险。内生风险包括道德风险、信息传递风险、生产组织与采购风险、分销商的选择产生的风险、物流运作风险、企业文化差异产生的风险；外生风险包括市场需求不确定性风险、经济周期风险、政策风险、法律风险、意外灾祸风险②。

而供应链风险管理的概念是指参与供应链工作的各个节点企业或者个人共同配合协作，并且通过运用一些防范风险的措施去解决那些由与供应链相关活动造成的或阻碍供应链运作发展的威胁和不确定性。整个供应链系统性能的好坏，是预测供应链风险大小的重要标准之一。供应链风险不单单存在于供应链节点上的企业内部，更多时候会存在多个企业相互配合之中，由此可见供应链风险问题的研究何其重要。Hallikas（2004）提出了供应链风险管理的一般结构，说明供应链风险管理理论是供应链理论的重要组成部分，并提出了在复杂网络环境下的管理方法，论证了供应商网络合作给供应链风险管理带来的挑战③。供应链的风险管理主要有风险分析和风险管理所构成。供应链风险管理可以在一定程度上弥补企业由于供应链的低工作效率而导致的利益的损失，增强企业之间的可持续发展能力。由于现在的大部分的企业的供应链都是呈网状结构状态且每个参与供应链运作的企业都承担着节点关键作用，所以即使当一个企业受到了商业或者其他风险，它所处的供应链上的企业都会多多少少地受到牵连，并且影响整个供应链结构的正常经营，而恢复原有的运营则又需要很高的时间和金钱成本。所以供应链风险管理的有效控制能够使这些供应链上的节点企业减少时间和金钱上的成本，在动态的市场环境中对某些风险有一定的预知并且能够迅速反应做出预防和控制风险的措施，以不致于不会被削弱原有的竞争优势而丧失市场份额。

二、汽车行业的供应链特征和风险分析

汽车行业是我国国民经济重要支柱性产业，2009年时我国早已超越美国，成为世界上汽车第一生产国和消费国。2014年中国汽车产销量超过2300万辆，创全球历史新高，连续6年蝉联世界第一。汽车产销量的增长率持高不下，月度产销量创历史新高。由于汽车是一项工序繁多复杂的工业品，并且其制造过程属于离散型制造，就是需要供应链上的各个企业或者部门高度配合加工完成其产品的生产制造过程，是对供应链配合度要求很高的行业。汽车制造的技术性要求比较高，所以这要求各个生产的企业需要有一个复杂的过程系统，且汽车整个生产组装的过程比较有顺序且连续性强，这就要求加工的企业与企业联系密切，综上所有汽车行业的自身特点，所以其供应链的结构要求也很高。

汽车行业供应链是最复杂和最有技术难度的供应链之一，它包括了从最初的供应原材料开始到最后的整车销售后的售后服务为止，期间既包括了上游供应商的最初原料供应也包括了下游经销商、零售商的销售和客户关系管理过程。汽车行业的供应链无法由一家单独的企业完成整个过程，是真正的全球合作型的供应链系统。汽车供应链包含了设计开发团队、多层次的上游供应商、零件生产、零件配套、整车组装、整车经销、零售销售和售后客户服务等一整套供应——组装——销售——服务的供应链。模型图如下④：

由于汽车行业供应链如此复杂，所以其供应链中存在的风险也很高。汽车行业的供应链风险主要有两种：第一种，来自供应链上的某个单独的企业内部的风险，如汽车制造的核心企业其设计团队产生了矛盾，这将会给整条供应链带来不可想象的危险；第二种，是来自于供应链上处于节点位置的企业与企业之间产生的矛盾，如零部件装配的企业与汽车制造核心设计研发的企业产生了矛盾，这同样也会动摇整条供应链的正常运作。此外其他过程如原材料供应与零部件生产装备过程中同样也会有风险产生，整车经销与售后服务过程也不例外。此外，汽车供应链风险的分类还有一种，就是针对供应链上单独的某一个节点企业而言，它存在外部风险因素、内部风险因素和合作风险因素。而外部风险因素可能指国家的宏观政策对汽车行业的某些变化调整等威胁，内部风险因素可能是企业自身管理制度方面出现了漏洞等风险，合作风险因素可能就是由于需求信息的不对称造成的牛鞭效应等风险问题。为了提高整个汽车行业的效率，增加收益，所以加强汽车行业供应链风险管理能力问题是亟待解决的。

三、汽车行业的供应链风险因素识别

要很好地对供应链的风险问题进行解决和处理，必须从源头上将供应链的风险因素进行识别和确认，这样才能“对症下药”，根治风险问题。供应链的风险主要分为市场风险、环境风险、经营管理风险、联盟风险、供应风险、信息风险⑤。

市场风险最主要来自于依赖于少数大客户、不能吸引大量的新客户；客户需求波动导致（促销、特殊原因引起的连锁反应，如三聚氰胺的毒奶粉事件）；运输安排不当影响交货时间的延迟；缺少足够的存货不能满足消费者需求；竞争对手的竞争实力变强；顾客的忠诚度不够高；市场定位不准确或者市场细分错误。

环境风险可能来源于水污染、空气污染、自然灾害风险；也可能是经济环境发生了变化：汇率变动、产业政策变动、企业员工罢工；政治因素：国家间的冲突矛盾导致供应链的断裂（经济全球化）；文化因素：新闻媒体舆论导向作用。经营管理风险来源于生产的产品质量不够行业平均水平；企业的生产效率底下；库存控制制度缺少规范化；需求预测不断放大；采购过程中存在猫腻；企业财务制度存在漏洞。联盟风险是因为供应链利润分配不均导致企业合作无法正常继续；企业没有良好的行业道德；互相之间缺乏诚信；企业之间文化存在差异等。供应风险最大的来源可能是只依赖于少数供应商，若这些供应商发生风险无法提供，那么整条供应链将瘫痪无法继续，当年索尼爱立信手机的惨剧就是由于供应风险。

最后一个信息风险来源于信息不对称；网络信息安全不能保证；存在信息孤岛等。

而汽车行业的供应链风险识别也就是以上风险识别的具体表现。汽车行业的供应链风险存在着企业内部风险、研发设计风险、零部件采购与供应风险、整车组装制造风险、销售与售后服务风险。下面就逐一分析每个风险的因素识别。

企业内部风险源于企业文化冲突和战略的调整不当所造成、核心竞争力被窃取或模仿、企业信息泄露等。研发设计风险来自于研发过程中资金投入不够、人才流失问题等。零部件采购与供应风险因为零部件采购价格太高导致成本高出预计；供应商数量过于稀少、供应量满足不了需求量，供应商的选择标准太低会使汽车行业的供应链风险大大增加，如果供应商出现了较大的风险，影响的不仅仅是其本身，而是整条供应链上所有的合作企业，直到末端的分销零售商为止都会受到严重的打击。整车组装制造风险由于没有拥有先进的生产能力和生产设备导致效率跟不上节奏；生产能力弹性不够；库存技术落后给企业造成了巨额的成本和居高不下的出错率；汽车组装过程不够优化等。销售与售后服务风险是因为营销体系不够完善健全；市场信息反馈错误；错误地对汽车需求进行评估，而销售是汽车行业供应链的末端位置了，它的好坏有时直接会影响整条供应链的正常工作。

四、汽车行业的供应链风险的防范措施

汽车行业供应链是一个高度发展并且相对完整的供应链体系，从零部件的原材料采购直至销售的整个流程，是个资源高度整合的过程，供应链上的每个企业都在为自己所负责的环节而存在着，它们都不是不相关的，相反是息息相关的，信息流和物流支撑着供应链过程的高效运作，资金流则反映各个环节的成本。所以要做好对供应链上各个企业的评估和供应链所处的环境特征，运用一定的手段和工具定量预估汽车行业供应链的风险，做好防范措施是必要的。下面就是本文对于以上对风险因素的识别而提出的一些防范风险的措施。

1.由于汽车行业对原材料、零部件的需求量极其大，所以汽车行业供应链不能只依赖于一个或少数供应商，否则一旦这主要的供应商出现了不可估计的风险，那么整个汽车产品的组装、分销、售后都将受到前所未有的打击。要实施多渠道多供应商的供应方式。

2.现在由于企业与企业之间的合作加强，联系企业与企业的物流管理也必须同时得到提高。汽车产品从组装装配完成到仓库保管到包装分销，这其间无一不是用到物流管理。并且汽车产品的物流必须适应全球化、专业化、高质化的这些要求，要建立一个能够迅速反应上游供应商和下游分销商、零售商、消费者的需求灵敏快捷、准时高效率的物流体系。

3.加强供应链中的风险信息管理。有了完整的信息资源，企业才能够做好充足的准备应对供应链中发生的风险。汽车行业供应链上的各个企业都要通过自己的努力及时充分地收集到各种全面的信息，对于供应链上时时刻刻发生的变化要积极主动掌握。汽车行业供应链上的企业最好能做到信息共享，减少由于信息不对称所导致的合作矛盾问题；另外现在互联网等高新通讯信息技术的快速发展，供应链上的节点企业可以充分利用这些信息传递手段来优化整个供应链系统的信息系统，使得企业之间在平等交流的信息环境下实现更好的合作。

4.汽车行业供应链上的各个企业都有其特长和缺点，要尽量发挥优势避免劣势被放大，尽量减小由于企业自身的风险而给整个供应链带来的风险问题，提高自身原先的竞争优势。所以企业要提高自身的管理水平和整合资源配置的能力，完善企业的经营制度如财务制度、管理制度等，以保证在汽车行业保住原有的市场份额或是取代那些不思进取的供应链上其他企业。

5.汽车行业的供应链需要各个企业的高度配合，他们之间既有竞争又有合作。提高竞争能力是企业自身应作的努力，而做到合作，必须健全企业之间的激励制度，尽量使得企业间是公平获益存在于这供应链之中的，不仅实现信息共享又要实现利润共享。他们也可以通过建立完整有效的交流机制，增强企业之间必要的互相信任感，建立利益共同体，而不是对整条供应链进行瓜分而从中谋取微薄的利润。只有企业都主动去维护整条供应链的运作，整个供应链的联盟线才能拉的更长，建立的更稳固。公平获益、公平合作，是让整个供应链稳定发展的前提和条件。

五、总结

尽管供应链作为企业收益不菲的来源之一，但是不能只关注其优势之处，而忽视供应链风险给企业可能会带来的巨大创伤。虽然有些风险可能无法避免，但通过采取一定的防范措施尽量将潜在的风险可能会造成的损失降到最小，这也是企业应该追求的。汽车行业的供应链由于复杂所以可能产生的风险也是众多并且有时难以估计，所以供应链上的节点企业要随时做好充足的准备应对突如其来的风险事件，对于突发的风险事件，要预先制定这些风险的大致方案，表明可能会在风险处理时所用到的措施和风险工具。虽然一开始面对供应链风险时，企业会猝不及防，但在处理这些供应链风险问题时最好要做到胸有成竹，而不是惊慌失措，将风险尽量控制在自身可承受的能力范围之内，对风险造成的损失后果进行及时补偿，将风险给企业带来的危害尽量通过后期的弥补降到最低，使企业利用最短的时间能够恢复供应链的正常运作，这样才是供应链风险管理想要达到的一个最终目的。

注释：

①《2015年汽车行业发展报告》。

②百度百科词条：供应链风险分类。

③Hallikas在2004年对供应链风险管理提出的结论。

④百度百科词条汽车供应链网络的大致示意图。

⑤百度百科词条对供应链风险的介绍。

参考文献：

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[2]郭伟.基于SCOR的汽车供应链风险识别模型实证研究[D].浙江大学，2008.

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[8]尹小勇.我国汽车行业供应链成员关系研究[D].南昌大学，2010.

[9]许建，田宇.基于企业社会责任的可持续供应链风险评价——以汽车行业为例[J]. 湖南大学学报（社会科学版），2015，03：71-78.

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[11]李海晴.我国汽车制造业供应链风险评估及风险预警研究[D].天津大学，2012.

作者简介：单佳兰（1995-），女，汉，浙江绍兴人，苏州大学东吴商学院，本科在读，专业：市场营销。