浅谈ATB—25施工技术在鹤大高速公路上的应用

马晓兵　周会英

摘 要：ATB-25即密级配沥青稳定碎石基层，是指将目前国内做的半刚性基层下放，设置成柔性过渡层，形成一种倒装结构，同时采用半刚性下卧层、厚沥青面层的结构形式。本文以鹤大高速公路施工为例，介绍路面ATB-25施工技术。

关键词：ATB-25；施工；技术

沥青稳定碎石柔性基层材料在路用性能方面同半刚性基层材料进行比较，具有很多方面的性能优势，比如其结构层的具有较高的抗剪强度，筑路材料的抗弯拉强度也相对较好，而路面结构的耐久性也比较出色。

一、工程简介

沥青稳定碎石柔性基层材料在路用性能方面同半刚性基层材料进行比较，具有很多方面的性能优势，比如其结构层的具有较高的抗剪强度，筑路材料的抗弯拉强度也相对较好，而路面结构的耐久性也比较出色。

二、集料选择

（一）粗集料。1、沥青混合料中粗集料应采用抗滑、耐磨、坚硬、洁净干燥的石料加工而成，宜采用一次颚式破碎后进行二次反击式或锤式破碎加工成具有良好颗粒形状，表面具有良好微观构造的集料。2、集料形状应接近立方体，并具有良好的嵌挤能力，具有一个破碎面颗粒含量应达到100%，具有2个或2个以上破碎面颗粒含量应≮90%。

（二）填料。面层用填料必须采用由石灰岩经磨细得到的矿粉，且石粉沥青的粘附性达到5级。

（三）消石灰粉。石灰粉必须干净、干燥，质量应符合下列要求：石灰粉的有效钙镁含量必须达到二级钙质石灰标准要求。生产消石灰粉时，必须将生石灰充分消解后，剔除未消化残渣后烘干磨细，加工成消石灰粉。石灰粉的含水量应不大于1%，外观無团粒结块。

三、施工方法及工艺

（一）施工测量放样。根据设计施工图中给定的逐桩坐标、设计高程、设计宽度，在基层上恢复中线。恢复中线时，每10m（超高段每5m）设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。用白灰划出下面层的边缘线。松铺系数以试验段确定，由钢丝线来控制摊鋪机的传感器，以控制下面层顶面高程。

（二）沥青混合料拌合。沥青混合料的拌和质量是整个路面工程施工质量的关键保证。沥青拌和机能力一般应不小于400t/h，并应配备有两个粉料仓和六个冷料仓，沥青储罐的储存能力为500T，保证了各种沥青混合料的生产和外加剂的投放，全干拌5～10S后再加入沥青，拌合料的拌合时间为40-50s，充分拌和后通过汽车运料。沥青加热温度控制在145-165℃，混合料出料温度145-165℃，混合料高于195℃时应废弃。

（三）沥青混合料运输。1、沥青混合料应经过保暖改造的自卸车装运，车厢顶部的苫盖采用厚棉絮做成的苫盖物，以减少温度散失及运输过程中的污染，运输到现场温度不低于145℃。2、沥青混合料装车时，顺序为前、中、后，以减少沥青混合料的离析。沥青混合料装车前，在车厢内均匀涂满色拉油隔离剂。混合料装车时，在混合料表面使用红外测温枪测量混合料的表面温度。超过废弃温度和低于混合料出料温度的混合料严禁运到现场。3、运料车到达施工现场后，由专人指挥倒料，验收料单，并设专人逐车检测温度，合格后才能使用，否则废弃。合格料进场前对运料车车轮进行清洁，防止泥土等污染封层。4、运料车在卸料时，设专人指挥，卸料车在摊铺机前10-30cm处停车空挡等候，严禁料车撞击摊铺机，保证摊铺机匀速行驶。

（四）沥青混合料摊铺。1、现场采用2台履带式摊铺机进行阶梯式联合摊铺作业，两台摊铺机前后相距5～10m且相对距离要保持稳定。2、摊铺前0.5-1h对摊铺机熨平板进行预热，预热不少于40分钟，使熨平板的温度不低于100℃，尤其注意保证在冷接缝处熨平板的预热温度，以减少拖痕和拉槽。3、摊铺机开始受料前，在受料斗和送料刮板上涂刷少许隔离剂，防止沥青混合料粘在其上。减少摊铺机收料斗的收斗频率，频率的收斗将导致料斗两侧的大颗粒混合料集中，容易产生大面积离析。4、摊铺机摊铺时，使用振动夯板和振动夯锤振压，保证沥青混合料的初始压实度不低于85%。摊铺时要缓慢、匀速、不间断进行。摊铺过程中不得随意变更速度或停顿。当气温低于10℃时，不进行沥青混合料摊铺作业。

（五）沥青混合料碾压。沥青碎石的压实分为初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行，沥青混合料压实遵循“紧跟、少水、慢压、高频、低幅”的碾压原则。

1、初压：采用双驱双振钢轮压路机碾压2遍，碾压要求为前进时关闭振动，后退时打开振动，要求压路机紧跟摊铺机，速度为2.0-3.0km/h。初压应在混合料摊铺后较高的度下进行，温度不低于130℃，压路机从外向路中心碾压，相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽。当边缘无遮挡时，在边缘处留出宽30-40cm，待压完第一遍后，再碾压边部。2、复压：胶轮压路机碾压8遍，双驱双振钢轮压路机振动碾压4遍。复压顺序：胶轮压路机碾压2遍后，碾压速度3.0-4.5km/h，双驱双振钢轮压路机振动碾压1遍，进行循环碾压，直至碾压遍数达到要求。3、终压：终压紧跟复压进行，采用双钢轮压路机碾压2遍，消除碾压过程中由于振动引起的微小波纹和轮迹，精心整平所铺筑的路面，碾压速度4.0km/h。碾压终了的表面温度不低于70℃。

四、接缝处理

（一）纵向热接缝。施工过程中两台摊铺机进行施工时采用纵向热接缝，两台摊铺机之间有20cm的宽度搭接，碾压前对接缝处的粗骨料进行适当的清除或人工洒布部分细料，防止接缝处产生离析或碾压不实。

（二）横向冷接缝。工程中所有施工冷接缝采用横向平接缝。在混合料完全冷却后，进行切缝，使用三米直尺检测路面端部，根据平整度是否达到规范要求来确定切割位置，切除长度不小于1m。

接缝碾压时先使用双钢轮压路机进行横向碾压，碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，横向碾压时压路机应位于已压实旧路面上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部在新铺层为止，再改为纵向碾压。接缝处施工完成后，马上进行平整度检测，不合格的返工重做。

五、总结

ATB-25由于其在沥青路面特殊作用，其施工质量至关重要，各环节必须严格按照施工工艺执行，已确保满足各项指标要求。