新普桑低速行驶顿车故障

张大年

摘要：本文通过常见大众桑塔纳轿车顿车故障，根据发动机电控系统工作原理，基于故障现象利用数据流进行分析，最终排除故障。可为汽车维修技术人员提供参考和借鉴，避免随意采用以换代修的方式处理车辆故障，造成企业和车主不必要的经济损失。

关键词：新普桑；转速传感器；信号盘错位

1 故障现象

一辆2012年生产的新普桑轿车，行驶了30000公里，车主反映该车低速行驶时有顿车现象，驾驶极不舒服。接车后检查发现，故障指示灯点亮，随即使用金德KT600故障检测仪进行故障码检测，显示故障为1、G28转速传感器位置错误；2、G40霍尔传感器位置错误。清除故障码后，故障指示灯熄灭。起动发动机怠速运转，车辆怠速转速不稳，尾气有黑烟，初步判断为发动机混合气燃烧不完全。

2 故障分析

读取数据流发现进气压力数据为44.5KPa，喷油脉宽为4.7ms。一般该车采用的BSA发动机怠速进气压力应为33KPa左右，怠速喷油脉宽应为2.5ms左右。数据流显示发动机怠速时负荷较大，且此时尾气排放灯仍未亮起。随后与车主一同上路试车，发现该车行驶加速不良，在40Km/h左右行驶了5～6Km开始出现顿车现象，故障指示灯亮起。再次读取故障码，仍然为上述两个故障。结合该种类型发动机电控系统工作原理，G28转速传感器为发动机电控单元提供的曲轴转角信号，是发动机电控单元确定点火正时和喷油正时的重要参数。G40霍尔传感器为发动机电控单元提供的汽缸压缩上止点信号，是发动机电控单元确定1、4缸压缩上止点的重要参数。两个传感器的信号相互对应才能使发动机电控单元正确确定发动机的基本点火正时和喷油正时。综合以上信息，判断该车低速顿车故障应该是由于G28曲轴位置传感器信号和G40霍尔传感器信号出现错误，导致发动机电控单元无法准确控制点火正时和喷油正时，导致发动机运转不稳定，功率下降，转速降低。电控单元为达到怠速控制目标，只有增加进气量和喷油脉宽来提高发动机转速，增加发动机功率输出。

结合该类型发动机的维修手册和维修经验，若G28曲轴位置传感器损坏，该类型发动机是无法启动的，且因为该类型发动机的G28曲轴位置传感器总成安装在曲轴后飞轮盘处，不方便检查，若G40霍尔传感器出现问题，该发动机的故障不应如此明显，且两个故障码不是起动立即产生，传感器自身和线路出现故障的可能性较小，由于上次维修并不是在4s店进行维修，应该是装配上出现的问题。

3 故障排除

笔者遂先打开发动机正时罩检查发动机正时和正时皮带，该发动机缸盖上凸轮轴正时月牙板是新更换的，G40霍尔传感器的信号盘、凸轮轴皮带轮和正时皮带也是新更换的。摇转曲轴对准曲轴正时标记，发现凸轮轴正时标记也对正。笔者检查了正时皮带张紧度正常，G40霍尔传感器安装牢固。对照车间内停放的单位同型号车辆仔细观察，发现该车凸轮轴正时月牙板正时标记有错位，拆下两车的月牙板进行比对。将月牙板互换安装检查发现故障车的凸轮轴正时与标准正时位置相错一齿多。由此怀疑该车维修更换的配件并非原厂配件。拆下凸轮轴皮带轮进行对比，发现凸轮轴皮带轮正常，但G40霍尔传感器有叶片摩擦痕迹，且G40信号盘缺口比原厂配件略宽。购回原厂配件月牙板、G40霍尔传感器及信号盘和正时皮带装复发动机，清除故障码后重新试车。发现该车仍存在低速顿车现象，故障指示灯点亮。读取故障为G28转速传感器位置错误。

基于G40霍尔传感器故障的消除并查阅BSA发动机的维修手册发现，该发动机在装配后曲轴后油封时必须使用大众专用工具T10017，否则会出现G28转速传感器信号盘错位问题。检查过G28转速传感器的安装和阻值都正常之后，拆下变速器总成。观察G28转速位置传感器的信号盘发现，该信号盘位置明显错误。根据维修手册要求使用大众专用工具T10017更换新的曲轴后油封及G28转速传感器信号盘后，按规定装复发动机及变速器总成，再次清除故障码后试车，车辆行驶顿车现象消失，加速性能正常，再次读取车辆故障信息显示为系统正常，读取数据流各项相关数据恢复正常范围。遂交付车主使用。

4 维修总结

该案例从故障车辆的故障现象首先可判断为低速时混合气燃烧不完全，结合故障检测仪读取的故障代码和相关数据信息，按照电控发动机的工作原理进行系统分析，遵循先易后难的原则，依次排除故障点。本案例由于由于维修技术人员以换代修，装配错误引起发动机电控单元对G28转速传感器和G40霍尔传感器的信号无法正确识别，造成了发动机电控单元对点火正时和喷油正时的错误控制，所以引起发动机混合气燃烧不完全，发动机动力下降，行驶中顿车现象的产生。