我国汽车出口竞争力问题及对策探讨

游李源

摘 要：随着社会的发展，中国汽车产业也得到了迅猛发展。其中国产汽车出口量的也出现了增长，国家间的汽车出口竞争力得到了加强，从而影响并且阻碍了国家之间的贸易发展。因此，本文首先对我国汽车出口贸易现状及特点进行了概述，详细分析了我国汽车出口存在的问题以及促进我国汽车出口的对策，旨在促进我国汽车出口竞争力得到提升。

关键词：汽车出口竞争力；问题；对策探讨

社会经济的发展促进人们物质生活水平的提高，汽车需求的急剧增加以及汽车产品出口量的迅速增长，汽车产业已经成为我国国民经济的重要支柱和拉动经济发展的重要力量。但是我国汽车产业面临巨大的竞争压力，汽车产业作为一个规模经济十分明显的行业，单纯依靠劳动力成本的竞争优势远远无法解决我国汽车产业面临的生存与发展危机，只有不断提升我国汽车产业的国际竞争力才是决定我国汽车产业未来发展的关键。

一、我国汽车出口贸易现状及特点

（一） 我国汽车出口贸易现状

我国汽车产品出口始于1957年。20世紀80年代开始了汽车产品贸易的出口，但出口的整体水平比较低。20世纪90年代，我国汽车行业引进了大量的先进技术和设备，改善了汽车产品的构成，提高了产品质量，为扩大汽车产品的出口奠定了基础。2009年我国汽车产销量位居世界第一，但由于经济危机的影响汽车出口量下滑。2010年经济已开始复苏，我国汽车应抓住机遇做好一崭新面目走出国门的准备。

（二）我国汽车出口特点

1.汽车出口以零部件为主，整车出口以商用车为主。以整车出口来分析，整车出口以商用车为主，轿车出口量大幅增长。2007年，我国商用车出口34.9万辆，占总出口量的57.0%；轿车出口18.9万辆，增长103.9%，其中轿车出口已经连续几年保持了100%以上的增长率了。2.出口有明显上升的趋势。统显示，2009年我国汽车出口36.96万辆，同比下降46%；出口金额51.87亿美元，同比下降46%。但2010年初多省市接到的国外订单量明显增加，这得益于全球经济的回暖。3.以我国自主品牌为主。为了更大程度地占领海外市场，自主品牌企业已经开始在海外投资建厂，有的企业还在多个国家建有工厂。一汽、江淮、北汽福田等商用车企业纷纷在东南亚、中东等我国重点汽车出口市场投资建厂。4.出口地区分散，并且以欠发达国家和地区为主。2007年我国对超过190个国家和地区出口汽车。这导致汽车出口平均销售成本过大。

二、我国汽车出口存在的问题

（一） 我国汽车出口受贸易壁垒的阻碍

因美国金融危机的出现放慢了全球经济的增长脚步。从2007年至2008年，国际货币基金组织连续三次下调了世界经济增长预期，全球经济增长的速度明显放慢。为了促进经济复苏，很多国家使用了贸易壁垒的手段。例如欧盟近年来再次提高了关于车辆排放量的限制、关注环保推行新能源汽车、车辆安全性等在做要求。这使得我国汽车出口的压力再次加大，放缓了汽车出口的脚步。同时美国为了阻碍其他国家的汽车销售进入本国，从汽车安全和环保法规等方面规定汽车的安全标准和技术标准。有些国家为了保护本国的汽车产业，增设了不少关税及非关税贸易壁垒的要求。从而增加了中国汽车厂商在国外发展的风险。这些国家采取不同方式阻碍国外产品的进入，无非是形成技术贸易壁垒，保护本国产品，有利于该国经济的发展。受全球经济冲击，中国的经济发展发生滞缓，减少了中国自主品牌汽车的出口量，我国汽车的国际市场的竞争力随之降低。总之，我国汽车不仅面临着外需的减少，还面临着内部经营成本的上升。经济环境的变化对我国汽车行业带来了很大的影响。

（二） 消费者对我国汽车品牌的忠诚

现在汽车行业品牌众多，竞争相当激烈，很多大品牌汽车公司通过跨国公司的规模经济效应，产品价格较低且技术比较先进。我国汽车行业又因全球经济受到不小的影响，发展发生滞缓，同时人民币不断升值，导致我国汽车价格上升，因此很多消费者认为外国品牌汽车和国产汽车价格相近，差异不大，同时消费者认为外国品牌汽车比国产汽车技术更加先进，所以部分消费者宁愿多花钱去选择国外品牌汽车。随着技术不断发展、科技水平的提高，内燃机逐渐被替，将有可能出现更实用的新能源，这将会被汽车产业甚至其他产业采用。所以我国汽车要想发展更久远，影响力更大，就应该增强自身企业的价值，包括文化、技术等方面，并注重品牌价值建设和品牌形象的树立，提升企业的品牌竞争力和产品形象，争取占有更广阔的市场，以此来获得更多消费者的信赖。

（三）我国汽车出口格局较为单一

首先，我国汽车出口收益主要来源于商用载货车的销售，从出口销售额来看，商用车占69%，乘用车占31%。但是商用载货车往往都是由固定的消费者购买，并且商用车的利润低，需求及效益远远不如乘用车。我国应大力发展乘用车的生产，因为乘用车可以供应大多数消费者。其次，我国的出口商用车大部分是销往发展中国家，占出口比例的80%以上。

（四） 自主创新能力不强

在科技发达的今天，近70%的汽车工业技术创新都是来自于汽车电子技术。近年来，每次国际法规标准的升级和汽车技术的进步几乎都与汽车电子的应用息息相关，但是我国严重缺乏相關核心技术。我国汽车几乎所有发动机的电喷系统、ESP车身电子稳定系统、中央控制器、发动机的管理系统、电动后视镜、起发电机等均由外商独资垄断或由合资企业生产。国外大型企业在技术、资金、人才等方面拥有绝对的优势，所以在标准制定方面拥有绝对的话语权。我国汽车企业曾经希望通过与发达国家的车企合资来加快技术改进，但合资外方企业往往将核心技术牢牢地抓在手中，国内中小型企业虽然对一些先进技术具备一定的模仿和开发能力，但是受自身实力限制，难以消化吸收再创新，往往只能采取长期模仿外资企业技术的战略。

三、促进我国汽车出口的对策

（一） 我国自主品牌汽车，要想提高国际竞争力，必须重视并提高产品质量。这需要企业、行业协会和政府部门等多方面的共同努力。企业应该不断改进现有技术并且建立完善的质量监管体系，提高产品质量，同时要对目标市场的经济、自然、人文等环境进行调研分析，生产适合目标市场的优质产品。行业协会可以通过制定行业规范对汽车产品的质量进行把关。政府应完善出口质量监督和惩罚机制，设立专门渠道处理对我国出口的汽车质量投诉，对于不合格的企业进行处罚，完善汽车召回制度，保护海外消费者的合法权益。积极在目标市场进行品牌宣传，让中国车企能够在海外市场保持可持续发展。

（二）加大研发投入；世界汽车巨头们对汽车研发的投入巨大，我国汽车企业由于基础薄弱、资本积累量不足，研发投入差距巨大。这需要政府和企业的共同努力。一方面政府要加大对企业自主创新的支持力度、设立专项资金、专款专用，建立汽车技术研发平台，不仅要对那些立竿见影的项目进行投入，还应该增加对基础性科研项目的投入，增强汽车产业发展的后劲。另一方面企业要解决单纯模仿的问题，对引进技术进行消化吸收再创新，从而提高自身的研发能力； 要增加研发投入，改善资金分配结构，提高对汽车电子技术等关键技术的投入，保证研发投入效率。企业要积极与高校、科研院所合作，共同搭建研发平台，建立完善的人才储备培养基地

（三）政府加强政策引导；我国应该通过积极的出口政策和产业政策引导我国汽车产业的发展。我国汽车出口不能一味地强调廉价劳动力和低成本优势，应制定完善相关法规，使不正当竞争出口企业面临国际反倾销诉讼和国内法规的双重惩罚，提高汽车出口门槛，为我国汽车出口创造良好的发展环境。政府及相关部门应加强对汽车生产企业、出口企业的管理，严格施行生产企业授权管理和出口资质管理，从而进一步规范汽车出口秩序，剔除资质差的出口经营主体，禁止不符合条件的企业从事汽车出口。政府应该适时举办相关讲座，宣传自贸区规则，帮助企业了解和利用自贸区相关规则，从而降低成本、扩大出口并简化申领原产地证书的程序，这样不但能够提高签发效率，还能够调动企业进入自贸区市场的积极性。除了上调出口退税率，政府应结合其他方式鼓励汽车出口。相关部门可以出台优惠政策促进航运企业与汽车出口企业合作，降低出口运输费用。

（四） 积极发展多元化生产；很多国家逐步提高安全，排放，节能等方面的标准，我国可以根据相应标准进行生产、销售，还可以通过与国内外汽车产业进行技术的合作与共享，形成如零部件、新能源等方面的战略结盟，互惠互利，以达到合作共赢的目的。政府间需加强合作及整车认证，通过与国际知名品牌汽车合作，不仅可以提高汽车和服务质量，还可以提高我国企业的技术水平，从而制造出符合国外要求的汽车。

四、結语

综上所述，汽车出口竞争力对我国汽车产业的发展既是一种挑战，也是一次突破自我的机遇。因此，我们应正确加强引导与激励技术创新，从而促进国汽车出口竞争力的加强。

参考文献：

[1]白勇.我国汽车产业出口竞争力测度及其问题研究[J].对外贸，2016，02：11-14.

[2]田浩国.我国汽车出口問题及对策研究[J].现代商贸工业，2016，01：34-35.