自动控制电机速度转换的脉冲测试仪的设计

贵阳万江航空机电有限公司 黄远凤



自动控制电机速度转换的脉冲测试仪的设计

贵阳万江航空机电有限公司 黄远凤

【摘要】本文提出了自动控制电机速度转换的脉冲测试仪的设计思路和实现方法，解决了以往由于脉冲信号发生器只能提供脉冲信号 ，不能自动切换电机的高低速工作状态，因此电机的工作状态变化需要人工进行切换。而且由于脉冲时间短，人工切换电机高低速状态不能与脉冲变化完全同步，因此试验准确性不能保证。新设计的自动控制电机速度转换的脉冲测试仪，操作简单、方便，测试可靠，并能满足电机耐久激活性的试验。

【关键词】耐久激活性；脉冲宽度；启动

1　引言

雨刮直流电机在运行过程中，由于车载设备的故障或负载出现大的变化，引起电压降时对电机在高低速运行状态下寿命的影响，即电机耐久激活性，为确保电机质量，需要对电机进行耐久激活性试验。

2　电机耐久激活性试验原理

（1）原理：电机耐久激活性的试验规范如图1所示，实现电机耐久激活性的试验是通过接入电机在低速状态下，同时脉冲信号发生器产生的脉冲信号提供到电机，当脉冲数达到5个脉冲后，再通过接入到电机的高速运行状态，同时信号发生器继续提供1个脉冲信号作用到电机。按照图一首先进行6个小循环，再与低速状态下5个脉冲组成一个大循环进行循环试验，直到加到电机的脉冲数达到7388000个脉冲，试验结束。

图1

3　自动控制电机速度转换的脉冲测试仪电路的设计与实现

3.1测试要求

按图2的要求提供脉冲到电机，脉冲的试验规范满足图1的要求。

图2

3.2停车位置脉冲宽度测量仪电路原理

图3

测试仪的组成：电机接口1、示波器接口2、电源接口3、记数器接口4、PLC控制器、启动开关、停止开关 、复位开关、J1高速继电器、J2低速继电器、J3高电位脉冲记数继电器、J4低电位脉冲记数继电器、J5脉冲记数继电器、J1-1 是J1的常开触点，J2-1是J2的常开触点，J3-1、J3-2、J3-3是J3的常开触点，J4-1、J4-2、J4-3 是J4的常开触点，J5-1是J5的常开触点。

按图3接线，PLC启动后，继电器J2、J3通电，J2-1、J3-2闭合，+14V信号经过J2-1、J3-2接通电机低速端5秒，然后J2、J3断电，J2-1、J3-2断开，继电器J2、J4通电，+12V经过J2-1和J4-2接通电机低速端10秒，J2、J4断电，J2-1和J4-2断开，电机低速下进行5个脉冲（单个脉冲为5秒高电平、10秒低电平）后，PLC控制继电器J1和J3通电，J1-1和J3-1闭合，+14V信号经过J1-1、J3-1接通电机高速端5秒，然后J1和J3断电，J1-1和J3-1两触点断开，同时PLC控制继电器J1和J4通电，J1-1和J4-1闭合，+12V信号经过J1-1和J4-1接通电机高速端10秒，J1和J4断电，J1-1和J4-1断开。“低速5个脉冲、高速1个脉冲”小循环进行6次。

接下来，继电器J2、J3通电，J2-1、J3-2闭合，+14V信号经过J2-1、J3-2接通电机低速端5秒，然后J2、J3断电，J2-1、J3-2断开，继电器J2、J4通电，+12V经过J2-1和J4-2接通电机低速端10秒，J2、J4断电，J2-1和J4-2断开，低速5个脉冲。

反复进行以上两段所描述的循环。

根据这个规律，一个完整脉冲的时间为15s，PLC控制继电器J5 每15s接通一次，即J5-1每15s闭合一次，因此每个脉冲都可以通过计数器进行计数，方便随时观察试验进度。

示波器在上述过程中可以通过继电器的通断，记录并显示实时的波形。

4　结束语

本文提出了自动控制电机速度转换的脉冲测试仪的设计思路和实现方法，解决了以往由于脉冲信号发生器只能提供脉冲信号 ，不能自动切换电机的高低速工作状态，因此电机的工作状态变化需要人工进行切换。而完成整个试验需要试验人员切换电机的工作状态次数达到2522731次，工作劳动强度巨大。而且由于脉冲时间短，人工切换电机高低速状态不能与脉冲变化完全同步，因此试验准确性不能保证。新设计的自动控制电机速度转换的脉冲测试仪，操作简单、方便，测试可靠，并能满足电机耐久激活性的试验，已成功的应用于产品的测试中。

参考文献

［1］窦国旺.汽车雨刮器故障机理与诊断方法研究［D］.西南交通大学，2012.

［2］陈中泽.帕萨特领双驭轿车雨刮器失效分析［J］.汽车与驾驶维修：维修版，2011（1）.

作者简介：

黄远凤（1969-），女，贵州贵阳人，大学本科，工程师，研究方向：试验电子设备。