中车时代电气：让中国高铁装上“中国芯”

本刊特约撰稿人 仲 实



中车时代电气：让中国高铁装上“中国芯”

本刊特约撰稿人 仲 实

中车时代电气独创的“追求双高双效的高速牵引管理模式”有完整的理论体系，为中国高铁“走出去”战略注入了核心动力

3月29日，第二届中国质量奖颁奖大会在北京人民大会堂隆重举行，中车株洲所旗下中车时代电气公司（简称中车时代电气）荣膺中国质量奖，中国工程院院士、中车时代电气董事长丁荣军上台领奖，并作典型发言。中车时代电气也成为湖南省唯一、全国轨道交通行业唯一获此殊荣的企业。丁荣军表示，公司荣获中国质量奖主要基于“追求双高双效的高速牵引管理模式”在时代电气的实践应用，推动了产品质量的全面提升。该模式主要由三要素(车体、车轮、总线)和三系统(控制、动力、监测)构成。

品质驱动助力高铁“走出去”

“成事为先，品质驱动时代的企业文化是“车体”；高可靠、高安全是“车轮”；效率效益是“总线”。三系统主要是，坚持战略导向，合理配置资源，保障公司使命和愿景的实现；建立科学的过程测量系统并持续改进，形成永续追求卓越绩效的动力，确保公司迈向卓越；打造设计、制造、产品三大创新平台，保证产品全生命周期的质量，为实现客户满意和公司价值创造提供源源不断的动力。”丁荣军表示。

“成事为先，品质驱动时代的企业文化是“车体”；高可靠、高安全是“车轮”；效率效益是“总线”。三系统主要是，坚持战略导向，合理配置资源，保障公司使命和愿景的实现；建立科学的过程测量系统并持续改进，形成永续追求卓越绩效的动力，确保公司迈向卓越；打造设计、制造、产品三大创新平台，保证产品全生命周期的质量，为实现客户满意和公司价值创造提供源源不断的动力。”丁荣军表示。

中国质量奖评审委员会认为，中车时代电气独创的“追求双高双效的高速牵引管理模式”有完整的理论体系，并体现了轨道交通装备制造业的特点，树立了标杆，具有极强的推广意义。

凭借该模式的推广运用，中车时代电气已成为国内唯一自主掌握了高铁动力“CPU”——IGBT芯片及模块技术的企业，并在牵引传动系统、列车控制信息、智能化系统等五大领域具备了核心技术优势，是全球产品型谱最齐全、市场应用最广、综合实力最强的电气牵引系统供应商，产品可靠性和安全性达到国内领先、国际一流，轨道交通电气系统国内市场占有率逾60%，业务遍及全球20多个国家和地区，大大提升了中国轨道交通高端装备产品在国际上的地位，为中国高铁“走出去”战略注入了核心动力。

中车时代电气已成为国内唯一自主掌握了高铁动力“CPU”——IGBT芯片及模块技术的企业，并在牵引传动系统、列车控制信息、智能化系统等五大领域具备了核心技术优势，是全球产品型谱最齐全、市场应用最广、综合实力最强的电气牵引系统供应商

资本嫁接实现“弯道超车”

“这是一款为我国高铁量身定做的高性能IGBT模块，经科研团队集体攻关，已完成测试验证与地面试验，不日将替代国外进口产品，装备到高速动车组上。”株洲中车时代电气股份有限公司主导IGBT研发与产业化的副总工程师刘国友自豪地说，“我们的目标就是要让中国高铁全部装上具有完全自主知识产权的‘中国芯’！”

IGBT即绝缘栅双极晶体管，是能源变换与传输的核心器件，俗称电力电子装置的“CPU”（中央处理器），在轨道交通、智能电网、航空航天、电动汽车与新能源装备等领域应用极广，但其技术和市场一直被国外垄断。“必须打破常规思维，整合各种力量实现‘弯道超车’，才能快速追上世界步伐。”刘国友说。

2008年，株洲中车时代电气股份有限公司走出国门，成功收购英国丹尼克斯半导体公司75%的股权。紧接着在英国成立海外研发中心，成为我国第一家全面掌握IGBT芯片技术研发、模块封装测试和系统应用的企业。

2014年6月，我国首条8英寸IGBT专业芯片生产线在株洲投产，打破了国外对高端IGBT技术的垄断。

2015年，中车时代电气收购英国SMD公司，中国装备成功进入深海机器人产业领域。

中车时代电气“中车芯”亮相中国国际工业博览会

仅用不到8年，中车时代电气走完了国外同行30年的道路，通过持续创新，形成了自己的技术特色，在高压IGBT芯片制造技术上实现了超越。“这是一个了不起的巨大成就！”一位国内同行评价。

技术裂变产生“乘数效应”

通过采用技术研发与市场开拓两轮驱动，中车时代电气完成了从650伏特到6500伏特全谱系IGBT芯片研发，快速实现了产业化。刘国友介绍，目前，公司瞄准多元市场应用需求，设计、开发市场潜力大、附加值高的高端系列产品，以满足国家重大工程和战略需要。

去年10月，装备中车时代电气8英寸IGBT芯片的中国出口东盟的首个轻轨项目——马来西亚安邦线轻轨投入运营，“中国芯”第一次走出国门。

去年12月，创造额定电压和输送容量世界之最的福建厦门柔性直流输电工程投运，中车时代电气IGBT模块成为这一工程核心装备换流阀的“心脏”，首次成功进入智能电网。

去年底，中车时代电气与北汽新能源公司签署战略合作协议，通过在功率电子器件和电机驱动系统等方面开展交流合作，将车载电池通过IGBT模块调控转化为汽车动力，以打造全球领先的自主新能源汽车品牌。

过去一年，中车时代电气技术裂变发力，在市场上产生了令人瞩目的“乘数效应”。“打个比方，1块钱的IGBT将支撑起10块钱的装置、100块钱的系统。假以时日，IGBT产业化必将为国家发展带来难以估量的价值。”刘国友信心满怀地说。