无害于环境的森林采运方法

李庆文

摘要：在森林采运中加强对环境的保护，不仅能够维护生态资源，保护物种之间的平衡，更能够为我国持续发展带来良好前景。如何在进行森林采运过程中保护环境，建立可持续经营模式，才能够真正实现我国长远发展的目标？我将对这一问题进行全面分析。

关键词：森林采运；保护环境；持续发展

近年来我国持续走发展路线，对于过度采伐的森林开展了一系列不就措施，大量种植人工林来维护生态平衡。但由于我国经济发展仍离不开对树木的利用，因此国家政府部门提出，在进行森林采运的同时要采取无害于环境的方式，改变采伐方式，从根本上解决破坏环境的的现象，坚持党的政策方针，走可持续发展路线。

一、天然林的采运与森林可持续发展

虽然天然林已急剧减少，但目前就世界来说，人类使用的木材，仍然主要来自天然林。但天然林自然增长的速度，远远跟不上采伐增加的速度，我国也同样如此。解决这一问题的途径不外乎人工造林和合理采伐，以使森林增多，质量变好，就是让森林持续发展。联合国粮农组织林业部森林采伐运输科在1996年提出了“标准森林采运方法规范”。意在促使各国制定适于各自国情的无害于环境的森林采运方法。这种采运方法有利于森林可持续发展和林业可持续经营。已经有一些国家按照标准进行了实验并取得了预期的效果。作者赞同这一标准并认为我国也可根据国情，制定相应的规程，规范森林采运，以达到天然林持续发展。

二、无害于环境的森林采运方法

1.采运规划

在采运规划中列出了战略性规划和战术性规划。前者相当于我国的林业局总体设计，后者相当于我国的采伐更新设计。它明确地指出采运规划设计是森林管理规划的组成部分，应当由林学家、生态学家、采运专家、土木工程师、野生动植物学家，以及社会学方面的有关专家共同组成的规划组来完成。如果只制定战术规划而忽略了战略规划，往往造成零敲碎打地发展运材道路，使道路系统不尽合理而加剧土壤侵蚀和冲刷及增加修路费、运输费等。它还强调了使用地形图的必要性。对于热带混交阔叶林，有必要标明采伐木在地形图上的位置、倒向，以便布置集材道和集材场。

2.森林道路工程

我国幅员辽阔，地形也呈现出多样化，因此在我国各个地区建设森林道路时要根据地区不同的地势地貌来具体制定符合当地情况的森里道路工程计划。首先要根据森林道路界定范围以及当地有关森林道路建设部门的相关规定来确定道路路线设计标准；其次，在森林道路建设中要考虑到当地环境和气温因素，例如在阴雨天气时雨水是否能够对道路旁植被土壤等造成破坏，在森林道路旁是否存在逆坡等等；第三，要对森林道路进行定期养护，防止在长期使用后产生安全隐患。

3.采伐

首先在采伐时采取合理科学的择伐方式，对已到达标准年龄的树木进行采伐，将未到标准年龄的幼树保护下来，有利于森林再造；其次，进行采伐作业时，要在不影响原木质量时尽量将部分树皮和树叶剥落在砍伐处，时树皮和树叶能够被土壤再度吸收，将树皮树叶中的养分输送到下一批幼树上，保证下一批树木的质量和土壤的养分饱和度；第三，进行采伐时采伐人员要注意保护自身安全，加强自身知识技能，在采伐过程中不仅能保证采伐树木的质量，也能够保护自身不受到意外伤害；第四，砍伐过程中，因砍伐的树木较大，在伐倒时避免砸到幼苗和保留木，因此在采伐作业时严格控制伐木的倒向位置，以免出现不必要的伤害和麻烦，增加工人的工作量。

4.集材

在集材中，破坏生态环境最严重的是：（1）翻动并压实土壤，导致林地侵蚀，妨碍保留木的生长，干扰更新；（2）当原木拖过溪流时对河床及河岸造成破坏，有时引起冲刷，有时引起河床淤集，泻漏的机油和燃油污染林地土壤和径流；（3）直接撞坏和压伤保留木和植被，延缓森林恢复，减少嗣后采伐木材的数量和价值。为了防止这些对环境的破坏，在选用集材机具时应加以适当的注意，如轮式集材机机动灵活可以减少对土壤和保留木的损害，在容易板结的林地及沼泽地宜采用低压轮胎。为了减少集材机对林地碾压的次数和长度，应使用收集索而避免将集材机开到每一根原木旁。此外对于索道拖集、架空索道集材、空中集材、人力集材、畜力集材、滑道集材等均分别论述其破坏环境的可能性及其防止和补救的办法。

5.集材场及清理作业

采伐下来的原木材料通过运输最终存放于集材长中进行最后的处理。因此，集材场的选址很重要。由于运输原木材料大小不一，装车设备以及运输车型也有所不同，这些车辆和设备在集材场内加油和维修过程中容易出现燃油和润滑油溢出现象，为了避免这些泄漏物会污染到周围的环境、土壤、植被和地下水，在理论上要将集材场建立在距离溪流大于30米的缓坡上。而原木材料在运输到集材场后要对砍伐区进行处理。将较大的木材碎料装车后以木柴的形式进行加工处理，而过于碎小的木屑、树叶、树枝等木料以散铺的方式铺在伐区，让土壤对这些木料进行吸收，确保足够的养分供给下一批树木，达到可持续发展的目的。

三、人工林的采运与森林可持续经营

新中国成立以后，东北林区首先进行了大规模的工业式木材采运，以供应当时抗美援朝战争的紧迫需要和国家各项建设的巨大需要，同时也进行了人工造林。如黑龙江带岭森林工业实验局，1950年开始大批生产桥梁材及枕木，至1953年共生产了262868m3。同年春建立了实验苗圃，次年进行人工秋季造林试点，共植树100hm2。到1985年，人工造林总面积为45000hm2。在南方各省，除历史上有经营杉木人工林的传统地区之外，从上个世纪六七十年代开始，已有新兴的典型人工林，如湖南的桃源县和株洲县均有大片的杉木人工林。四川珙县的造林热潮是从1974年开始的。该县自称与参观湖南的人工造林有关，自然也和当时国内外的形势有关；先有中央林业部的提倡，继有省县领导的重视，1982年起又得到联合国粮食计划署的粮食援助，人工造林的规模越来越大，质量越来越高，由原来的“一锄一坑，一脚一棵”，提高到有计划有监督的“工程造林”，到1988年已累计营造了3.13万hm2商品林，约15年成材，每亩（约0.07hm2）最低可产原木5m3，最高可达10m2，农民收入增加，造林积极性继续提高，人工林得到持续发展。历史上虽曾重采轻造、采多造少，并造成种种严重的恶果。但我们也不应因噎废食，只管造林、只管保护天然林，不管森林采运，让森林自生自灭，老死腐朽；更不应让天然林一直处在天然状态，无路可通，一旦发生火灾，扑救困难，造成巨大损失。没有正规的有计划的合理的科学的森林采运，以满足各方面对木材的需求，必然导致盗伐、滥伐，使森林遭受不易挽救的破坏。当今，我们既有富有远见的国策，又有全面的营林经验和技术装备，只要我们略加小心，避免重蹈覆辙，一定能让森林采运促进森林持续发展。

参考文献：

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[2] 安森鹏，高振岭，王磊.林火对森林生态系统的影响[J].科技信息，2013（06）.