生出来，产出来 必须还要沉下来

20世纪80年代以来，我国将计划生育列为基本国策。农村地区作为重点难点地区，为了维持低的出生率，使统计数字达标，当地的计生干部想尽宣传手段，口号标语便是一计。“引下来、流下来，就是不能生下来！”“宁可血流成河，不准超生一个”“该流不流，扒房牵牛”……如此雷人的口号，响彻中国农村地区的天空。

三十多年过去了，这些地区早已摆脱了贫穷的帽子，成为相对于城市的后起之秀。尤其是在汽车行业，广大的农村地区被奉为最有潜力的未来市场。渠道先行，无网不胜。以渠道下沉为口号，众多汽车厂商早已树立了鲜明的旗帜。然而，渠道究竟应该怎么沉？

沉，应该有两种沉法：沉鱼落雁，沉重哀悼。是前者那么美，还是后者那么悲？

汽车作为一个高现金流的行业，当市场爆棚的时候，众多投资人愿意往这个圈子里挤；而当车市不那么乐观的时候，很多投资人开始观望，比如，去年开始，渠道发展普遍出现减缓或者停滞的状态。

但是，面对着每天生产出来的众多新车，以及饱和了的一二线市场，如何开拓中国最广大的农村地区就是一个紧迫的问题。去年，某品牌推出了“史上最长放假停产”，理由种种，不一而足，但难以掩饰销路不畅的尴尬。

目标必须有所转移，中国车市已然探索并走出了一条城市包围农村的道路。中国人口接近14亿，农村人口就占9亿，这个市场空间巨大。但是，渠道如何踏踏实实地下沉到农村地区，发展一大批汽车行业的农民企业家，是厂商亟待解决的问题。